SP武川:SPタケガワ

CT125_JA55を含む旧型エンジンの持病でプッシュロッドヘッドの摩耗対策に推奨アイテム。
エンジンボアアップ、高回転仕様や、カムチェーンガイドローラ摩耗軽減にも効果あると思います。

交換作業には特殊工具が多数必要ですし、難しくはないですがそれなりに整備スキルが必要です。
ショップに依頼して作業してもらったほうが無難です。
交換時は以下のパーツをまとめて交換することをオススメします。
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0004　ダイハードαカムチェーン
・ホンダ純正部品:14610-KWB-600　カムチェーンガイドローラ　
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0011　スーパーカムチェーンテンショナー

カムチェーンテンショナー交換時はプッシュロッドヘッドも交換推奨です。
純正品か武川強化品があります。
カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッド　14566-086-030
スペシャルパーツ武川 (TAKEGAWA) SP武川 カムチェーンテンショナーブッシュロッドヘッド 00-01-0279

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンボアアップ、高回転仕様に必須アイテムだと思います。カムチェーンガイドローラ摩耗軽減にも効果あります。
リンク数は88Lです。

交換作業には特殊工具が多数必要ですし、難しくはないですがそれなりに整備スキルが必要です。
走行中にカムチェーンのガチャガチャ音が酷くなったときにでもショップに依頼して作業してもらったほうが無難です。交換時は以下のパーツをまとめて交換することをオススメします。
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0004　ダイハードαカムチェーン
・ホンダ純正部品:14610-KWB-600　カムチェーンガイドローラ　
・SP武川 SPタケガワ:01-14-0011　スーパーカムチェーンテンショナー

ちなみに、CT125_JA55のガイドローラの損耗度合いについてですが、GROM_JC92に比べて損耗度合いは軽い方だと思います。純正品（14401-K73-T31）にDID製を使用しているおかげだと思います。
GROM_JC92のガイドローラの損耗度合いは以下を参照ください。
https://imp.webike.net/article/580663/

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純正同様にアップタイプのマフラーから選択。
音量は、動画などで聞くよりも予想以上に大きく、早朝や深夜の住宅街では少し気を使うが、個人的には一般道で走る分にはちょうど良い感じかな。
走行感はマフラー交換のみでは、特に目立った変化は感じられなかったが、追加でエアクリ・プラグ・プラグコードを交換した事で
高回転の伸びは明らかに良くなった。但し音量が更に増した感じがするのと、燃費は多少悪くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがのタケガワクオリティ。
【取付けは難しかったですか？】
ポン付けかと思っていたら意外に外したり緩めたりしないと取り付けられない。
リアフェンダー付近の養生は念の為にしておいたほうが良いかも。
【使ってみていかがでしたか？】
純正クオリティで取り回しも楽になるので言う事無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

約5ヶ月使用したところで、片方が急に暗くなりました。
感覚的には1/10くらいの明るさ。こんなに早く劣化するのか？
もちろん無事故無転倒です。
耐久性最悪です。
返品できるのでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
モンキー125 JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがのタケカワクオリティ。
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無いがハズすビスが多いので手が疲れる(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
変化についてはまだ感じない。
【付属品はついていましたか？】
粗めと細かめが選べる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ100のハンドル、ブレーキレバーなどの交換と共にミラーも交換しました。
純正より見やすくなりツーリングもバッチリです。
何よりスタイルが良い！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルクーラーのバンジョーボルトに使いました。武川純正なので信頼できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これはスーパーカブC125のリアショックです．純正がフニャフニャになり，47830kmで純正品からYSS製に交換しました．そのYSS製も50680km走ったところで怪しくなってきたので，このタケガワ製に交換しました。だいたい5万kmがサスの寿命なのかなと思いました．純正品もYSS製も十分な性能でしたが、タケガワ製に変えた直後の感想は「シルキー！」で、ひと味違いました。でも50km位で慣れちゃったので過去形(笑)．いずれも良いサスであることを強調しておきます．好みで選択すれば良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップしたことによりスピードが出るようになったので購入。
　軽い力でよく効くようになった。調整は必要だがレバーのストロークは思ったより大きくはならなかった。
　写真に映ってるのはSP武川　アルミ製ブレーキアームジョイント　レッド　商品番号：06-08-0058
　SP武川　ブレーキアジャストナット 3P　ブルー　商品番号：06-08-0041

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。