BABYFACE:ベビーフェイス

取り付け簡単！大き過ぎもせずバッチリです。10ミリのキャップボルトがユニクロなのでステンに替えて取り付けました。取説に締め付けトルクの記載があり、とても親切です！ステーの造形はアグラス程の美しさはありませんが、その分安いし見えないのでまぁ?いいでしょうｗ私的には１００点の製品です。

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取り付けは、ナットを締めるだけなので、初心者でも、簡単に取り付けられる
メーカーも、信頼出来るし、それで、この値段は、とても良い

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フレームスライダーを交換するにあたり、万全を期すために取り付けました。BABYFACEのフレームスライダーは、少し上に取り付けるため、擦る部分が多くなるのでは、と思い取付。まだ効果不明！取付は、アンダーカウルを外せば、簡単！アンダーカウルの取り外しの方が、時間がかかります。（丈の超短いドライバーが必要）　取り付け後、よく見ると、どうやって、オイル交換するの？　オイルヒィラーキャップが外せません！純正キャップでは、取り付けたベースのボルトが干渉して、回りません。そのままでは、オイルを交換する度に、アンダーカウルを取り外すことになります。（ものすごく手間です）斜めに削るか、他のキャップを購入するか、決めておいた方が、より、Bestです。自分は、購入しました。

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サイレンサーをアコラポビィッチからオースティンレーシングショートサイレンサーに変更したのでステー部分が寂しくなった為・・・何か良いものはないものかと、そこでベビーフェイスのレーシングフック(ー_ー)!!値段はちと高めでしたがボルトの穴が開いたままもなんだか貧祖だし、ボルトだけつけるのもＮＧだし、そしてボディー色はモータースポーツカラーなので青色も検討したが、配置的には黒かな・・・と結局黒色で良い感じにおさまりました。ちなみに説明書・付属のボルトもちゃんと付いてるし安心して購入できますよ。まあ実際に使用することはないとは思いますが無いよりはあった方が見た目もカッケ―し!(^^)!買って正解です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクの車体を立ちゴケから守る場合、各社が出しているスライダーだと車体の重さが一点に集中するので、あまり倒れていない時点でも、重さを分散して守ってくれる商品がほしいと思って探したが、この商品しか見つけられなかった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
倒してないので、実際の効果はわからないが、安心感はある。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書を読んで必要なケミカルを準備していたので特に問題はなかった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アンダーカウルをしっかり外して作業する方がやりやすい。
【期待外れだった点はありますか？】
バリなどもなく、問題なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ZX14?R用として販売しているが、ZZR1400にも使える事を表記してほしい。
【比較した商品はありますか？】
同様の部分に付ける商品は見当たらなかった。

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XSR900 2016年式で使用。
スチール(ステンレス)パイプ製のガードの方がプロテクション力は強いと思いますが、出来るだけ目立たせたくなかったので、この製品を選定。
ベース部もブラックだと良いのですが、元々車体色がブラックとシルバー基調ですので、意外と目立たず、概ね満足です。

取り付け自体もむずかしくはありません。
取り付けマニュアル上には指示がありませんが、サーマニュアルでのボルト締め付けトルクは12N･m、それほど高トルクで締め付けなくて良いですね
エンジン側ボルトを抜くとオイルが漏れてくる所がある様ですが、この製品の取り付けでは漏れてきません。

プロテクション力、取り付け作業性、見た目には概ね満足しています。
ただし、これだけだと車体上部のプロテクションとしては不足していますので、フレーム側用ガード･スライダーとの兼用が必要だと思います。
私はOVER製のフレームスライダーと兼用しています。

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デイトナ675のシフトロッドが折れたという話をチラホラ聞いており、予防として購入。
ベビーフェイスのバックステップを先に投入。シフトロッドからさらに外側が支点になっているので純正より負担が掛かりやすい気がする。
こちらのスピンドルホルダーでロッドを保持することで少しは負担軽減になればよいのですが、けっこう隙間があるので、正直なところ不安は残ります。
シフトタッチは若干カチッとしたかな？くらい。

アルマイト加工を見た目は良いが、ほとんど隠れてしまうのであまり意味はないか。
何なら目立たない黒が良かった。
あとグリス溜まりの溝を切ってほしかった。

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モタードに乗ってた時にも装着してて恩恵はあるのはわかってるので
万が一の時のちょっとしたお守りで取付けました。

形状や質感共いいと思います。おすすめします。

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新車でバイクを購入してすぐに取り付けました。

エンジンマウントボルトなので、ノーマルのボルトを外すときはしっかりトルクがかけられる工具を使ったほうが良いです。

GSX-Sの場合、片側ずつボルトを外してスライダーを取り付ければ、特にエンジンをジャッキなどで支えておかなくてもボルト穴がずれることなく取り付け可能です。

フレームスライダーはダメージを軽減するために、路面を滑る設計です。効果については賛否両論だと思いますが、今まで転倒してきたバイクを見ると、やはりつけておくに越したことはないと思っています。

4気筒のバイクの場合、立ちごけのダメージ低減には、クランクケースを保護するものが必要だと思います。

一点、付属でついてきたボルトが安っぽいのが残念でした。

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純正ラインナップにはないカラーにて塗装した為
経ちゴケ程度で傷付くのはちょっと悲しすぎるので
装着してみました。

勿論、無加工にて取付けできます。

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