BABYFACE:ベビーフェイス

新しく乗り換えたgsx-8sに装着しました。
フロントアクスルスライダー、フレームスライダーと3点装備しましたが、メーカー推奨通りやはり、エンジン下部は万が一転倒したら間違いなく接地しますね、
なのでウェビック在庫ありだったのでエンジンスライダーも発注しました。
明日届きますので楽しみです

国産らしくジュラコン素材の密度が高く、ナット類含め精度が高くです。
リアはフロントと比較して値段がかなり高いです。
フロントが６千円程度ならリアは8000円程度が妥当ではないでしょうか

しかし品質は良いので満足しています。

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gsx-8sに装着しました。
サーキット走行もするのでフレームスライダーとリアアクスルスライダーも3点装備しました。
babyfaceは国産らしくジュラコン素材の密度が高く精度も高いです。

しかし3点装備しても、やはりエンジン下部は万が一転倒したら間違いなくヒットしますね。

メーカー推奨通り、エンジンスライダーも追加で注文しました。

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gsx-8sをシングルシートカウルで1人乗りに変更しましたのでパッセンジャーステップベースを取り外したのでブレーキフルードタンクを固定するために、市販のステーとこちらを併用しました。

見た目も良く、8ミリと6ミリボルト穴仕様かつ、細みでしたので即購入しました。
　
すっきり仕上がりました。

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私はサーキット走行もするのでgsx-8sに装着しました。

スライダーは交換可能なので万が一の際もリペアスライダーのみ交換で乗り切れそうです。
babyfaceのバックステップは以前XR1200で愛用していて、工場が近所なので遊びに行っていた間柄なのでこのメーカーは同じご近所さんのアグラスと負けず劣らず、日本の職人技の効いた良い工場です

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他社製品とも悩みましたが、ド定番のbabyfaceにしてみました。
純正のステップのポジションですと、リアブレーキを使う時に、真下に垂直に足を下ろさなければいけない感じで違和感があり、バックステップの導入に踏み切りました。
製品の品質は、良いです。
いまいちな点は以下。
�@ブレーキペダル側は初心者の場合、事前に先人の方、もしくは他社製品でバックステップを取り付けた方の情報がないと、取り付けに困ってしまうかなと。私の場合、どの製品にするかの参考のために、色々な方のレビューや動画をみていたので、なんとかなりましたw（ネットの世界は広大よby少佐）
�A右、左ともペダルのペグ？が滑ります。ただ、この点は私の操作にも問題ありかも、です。ステップみたいにローレット加工するところではないだろうけど、他社製品はどうなってますかね。。
とはいえ、さすがの定番商品、全体としては満足です。

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転んだ時に恩恵となるパーツなので現時点では評価しにくいです。
見た目が小さくその分軽いので、バネ下重量が重くなりにくいデザインが良いと思います。
梱包も品質も問題なく日本製なので安心です。
取り付けは、取説も添付されてるが初心者レベルのボルトオンで簡単です。

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ベビーフェイスのバックステップは初めてですが、ステップバーがかなり鋭利でブーツが滑らないので星10個くらい素晴らしいです。
その反面、注意しないとパンツがビリッと逝っちゃいますよ。
装着してから降りた時にチノパンが引っ掛かり簡単に裂けました…。それ以降注意してるので高級革パンは大丈夫です。
シフトフィーリングがカチッとするようになったので精度は素晴らしいと思います。
ポジションも色々と変更調整出来るので大概の人に合わせる事が出来ると思います。

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1人でリフトアップするにはフックボルトの方が楽に出来ます。
しかしサーキット等で転倒した場合フックボルトが路面に食い込んでスイングアームへのダメージが増えるのでV受けタイプの方が安全です。

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タンデムステップを取り外し後はフック掛けが無いので必須です
質感は削り出しでカスタム感も出て良いと思います

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こちらは新しい相棒gsx-8sに装着するために購入しました。
　
運よく格安でbabyfaceのフレームスライダーが入手出来たので、アクスルスライダーもbabyfaceにしました。
　
今まではwr250x CRF250ラリーモタード仕様、dr-z４smにはEVOTECHのスライダーを愛用してきました、理由はスライダーが大きいからです。

しかしbabyfaceのスライダーは小ぶりですが、しっかりとスライダーの長さがあり、ジュラコン素材の密度が高そうですし、とても滑り良さそうです。

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