BABYFACE:ベビーフェイス

サーキット走行の際バーエンドミラーを外した為保護するために使用
見た目良しです。
人によっては滑り止めが痛く感じる人がいるかもしれませんが自分は気になりませんでした。

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サーキット走行する為に購入　ポジションが良くなり走りやすくなったのと
またがった際純正ステップだと足が当たって足つきが悪かったが
バックステップをいれてから足をまっすぐおろせるようになり快適になった。
一番キツイボジションは長距離ツーリングで辛かったので真ん中の後方ポジションで落ち着きました。
部品点数が多いが説明書がないので分かりづらかった。(部品構成図はあります)

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純正ステップを取り外して取り付けるだけだから簡単といえば簡単ですが、六角ネジが固すぎ。ネシロック以前の難関。スズキワールドに聞いたら確かに固いかもと。結局ブレーキ側のボルトが舐めかけているのをみつけたが、なんとか外す。オーバートルク？しかしマスターシリンダーのボルトの一つを完璧舐めた。機能的に満足。ベアリング入りの駆動部がスムース。シフトもポジション的に入りやすい。ライティングポジションもカッコよくなる。ステップはギザギザが鋭くて、ズボンが破けるかも！先端はカバーでも着けようと思う。

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【使用状況を教えてください】
通勤 ツーリング 峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！
【取付けは難しかったですか？】
バイクイジれる人なら大丈夫かと！
【使ってみていかがでしたか？】
メイドインジャパンだから信頼性がある。
MC51でも使った事があって、非常に使い易い

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若い頃から逆シフト一択なので新車の慣らしが終わった時点で当該製品に交換。値段も手頃で工作精度に不満も無し。転倒時のリペアパーツオーダーの際はいつも対応が迅速です。不満は何も無し。

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クランプ径47パイ
タレ角10° 35mmアップ
公式サイトで適合確認して購入しました。
レーシーなポジションとなり、サーキットで扱いやすくなりました。
デザイン・質感も良く、とても気に入ってます。

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2024モデルのNinja400は取り付けボスが
スイングアームと面一ではないのでそのままでは装着出来ませんでした。厚さ2.5mmのカラーを挟んで念の為、付属のボルトも3mm長い物に変更。これでバッチリ。本体はスイングアーム、スタンドへの攻撃性の低い樹脂製でデザインも控えめで目立たないので私好みでした。

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取扱説明書が分かりづらい。
ブレーキ側は設定ポジションによっては、リザーバータンクの移設が必須と成ります。
シフト側は付属の延長シャフトがギリギリ。
何れ、個人差が有るので一概には言えませんが…

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オイルフィラーキャップなんてアルマイトだったりなんだりと似たりよったり。
しかし、カスタムする人は基本的に人と違う物で独自性を出したいと思うかと思います。
このベビーフェイスのオイルフィラーキャップは他とは違う形状で仕上りも素晴らしいし、きちんとワイヤーロックもできる様に穴が空いてます。。
その上、価格も手頃で言う事無し。
カラーバリエーションは少ないけど文句無し。
おすすめできます。

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2型隼のバーエンドが購入時から傷があったので買い換えました。
ハンドルの振動は特に気なっていなかったので、見た目とブランドで本商品を購入しました。

隼はハンドルバー側にネジが切ってあるのでもともとついているバーエンドを外して取り換えるだけです。
そのため交換自体はものの数分で終わります。
ただ、付属するボルトが全ネジじゃないため、そのままでは締め込めません。
適当に家にあったボルトを使いましたが、隼に使いたい方は別途全ネジのボルトが必要です。
かなりざぐってあるので、それほど長いネジでは無くて良いですし、ほぼ見えないのでボルト自体の見た目は気にしないで良いと思います。

今回赤色を選びましたがアルマイトのカラーが美しく、ローレット加工等お値段なりの良さを感じます。
ただ、こちらももともと付いていた社外レバーのアルマイトが落ちてピンクになってしまっているので、その赤色の差が激しいので目立ちます。笑

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