BABYFACE:ベビーフェイス

他にも安価な製品はあり、目的は他製品でも達成できますが、私はBabyface製品が好きなので・・・。特に、Goldアルマイトの色が。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB650Rでサーキット走行するとステップや右足のつま先を擦ってしまうことが多く、バンク角が稼げないので取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは室内で仮組みに１時間くらい、ノーマルステップの取り外しに30分、取り付けに１時間くらいかかりました。
ノーマルステップを取り外す際に、リヤブレーキがペダルとどのようにつながっているか、よく確認して仕組みを理解しておくことがポイントです。というのも組み付けにはノーマルのバネの再利用や、ペダル位置やブレーキランプ点灯タイミングの調整が必要だからです。
シフトペダル側はブレーキ側に比べて簡単ですが、シフトペダルとシフトを繋ぐロッド長の調整は実際に乗ってしっくりするまで何度か試行錯誤しました。

【使ってみていかがでしたか？】
1番低い位置に設定しましたが、まわり込むコーナーでステップを擦ることもなくなり快適に走れるようになりました。

【付属品はついていましたか？】
ネジ止め剤も付属しているので工具だけあれば取り付け可能です。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれではなく、ちょっと気になる点をあげておきます。
・ブレーキペダル、シフトペダルの先の引っかけ部分がプラのため若干滑りやすいのは気になりました。
・頻繁に上げ下げするシフトペダル先の六角ボルトが緩みやすいように感じます
サーキット走行前にボルトの緩みは確認していますが、緩んでいた場合、ロッドから外さないと増し締め出来ないのでちょっと手間に感じています。

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中古の同商品を装着していたのですが転倒により破損したので交換です。
左側に転倒したのですがステップバーが折れただけでシフトペダルは擦り傷程度でシフトチェンジもOK、クイックシフターのセンサーも壊れる事無く正常に作動しています。
サーキットで転倒したのですがピットまでは自走出来ました。
ステップバーの予備があればその後も走行出来たと思われます。
外したステップはステップバーを交換して予備として持っています。
やっぱり新品はいいですね?
新品のステップバーの食いつきが全然違います。
使用感は相変わらず良くて剛性感も高くて良い感じです。

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ワイヤーが、転当時ガード出来て、助かりました、

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i-factoryレース用カウルには一部加工が必要でした。

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【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリング用途

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しっかりとしていた。

【使ってみていかがでしたか？】
思いの外簡単に取り付け出来ました。
使用している純正ハイシートと相まっていい感じのポジションになりました。(身長180cm)

【注意すべきポイントを教えてください】
長距離は疲れやすくなるかも？要検証です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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アクスルナットを隠す用に購入。
作業自体はM10ナットを締めるだけ
径が細いので普通のラチェットレンチのコマでは不可。
ディープソケットの薄い物で締めましょう。

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この車両では未転倒だが、サーキット走行時にお世話になったパーツ。転ばぬ先のなんとやら

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まだこの車両では転倒していませんが、サーキット走行時にはお世話になったパーツの一つ。やはりBabyface製でしょう。

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CB400SF最終型NC42に、BEBYFACE製バックステップを装着しました。
ノーマルのステップはタンデムステップ一体式、右側はサイレンサーステーを兼ねていますので・・・・
バックステップでは必須です。

リアサスペンション上部のボルトを置き替え（ヘックスボルトが付属しています）車体側のマウントはこれだけ。
下部のサイレンサー側は、純正のラバーブッシュとカラーを流用します。
角度はサイレンサー側のステーの、自然な位置に来るように角度を決めて、簡単に取付完了です。作業は10分未満！

汎用ステーも世の中にはありますが、長さやマウント方法などの検討や工夫がいるので
専用設計のこのステーを選んでしまえばラクチンですね。お勧め！

ステー色は目立たたないようにブラックアルマイトを選びましたが、シルバーでもカスタム感が漂うかも。

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