BABYFACE:ベビーフェイス

　コロンとしたデザインです。取り付けは格段難しくはないのですが、右側はボルトの頭に付くようになっているので、左右で張り出している幅が異なります。

　出来ればナットに被せるようなスライダーにしてもらえれば、バランス的に優れたモノになったのではないかと思います。

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　スライダー部のジュラコンが、アフターパーツで交換できるのではないかと思い、安心の国産を選びました。欲を言えばBabyFaceの白いロゴは、もう少し考えても良かったのではないか、、、と思いますが、宣伝効果もあるので何とも言えません。

　デザインも作り込みも非常に綺麗で、装着後の満足感もかなりのものです。これ見よがしのスライダーではないのがとても良いと思っています。

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　定価として見ると高い感じですが、実際に見ると値段以上のデザインと造りだと思います。取り付けは、油圧スイッチを付けなければならないため、エア抜き等の作業が必要になります。
　また、ポジション選択の幅が広いので、何回も付け替えたりしなければならないなど、ポン付けで済む商品ではありません。

　リンクプレートの細かな設定で、効きを調節出来たり、ブレーキ、シフトレバーについても、細かな設定が出来るのが私にとっては良かったです。足の小さい私のような人にとっては、シフトレバーが親指の付け根に来るようなものはないのですから。

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せっかくの愛車が立ちゴケで…
なんてことがあっても安心できるように取り付けました。
自分で取り付けようと思いましたが、カウルの取り外しに四苦八苦。
結局、いつものバイク屋さんにもちこんで装着完了！
見た目も悪くないし、なんといっても万が一のときの安心感があります。
愛車なら付けておいて損は無いと重います。

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いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。（信頼できるメーカーの中では）おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない（ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・）ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

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ノーマルのブレーキペダル位置が高いので、前傾に出来る取り付け穴があればなおよい。

シフトロッドはノーマルパーツにパーツを追加して延長することになりますが、1本で出来たものがついていたほうがよいと思います。シルバーの純正ボルトで取り付けると目立ちすぎるのでブラックのM8のボルトを購入しました。

精度は良く、ボディ色と合っていて気に入っています。

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