BABYFACE:ベビーフェイス

171�p 68�sの旧日本人体型 (胴長短足) でさらに腕まで短めの私にはスラクストンRのノーマルステップ位置は下過ぎて細身のタンクなこともありニーグリップしずらく、ハンドル幅が広めのため上半身の前傾の割には下半身はいわゆる普通のバーハンネイキッド乗車時の様な態勢。もう少しステップ位置を何とかしたいと思いアフターパーツをいろいろと調べましたがメジャーな車種ではないためか種類がとても少ない。
ノーマル位置を中心にしてアダプターを介して円周上にステップバーのみ20�o程度調整できるタイプは数点見つけましたが、ステップキットとなるとこのベビーフェイス製しか見当たらず。ステップ位置は固定式ですが商品説明にあるノーマルからの移動量がだいたい私の望んでいた数値に近いのでこのキットに決定。
交換後は上半身の前傾に見合う下半身姿勢となりバイクホールドとコントロールがしやすくなり、ちょいと重いと感じていたスラクストンの動きがやや軽くなった様にさえ感じます。ブーツと路面との接触も殆どなくなりました。質感も高く操作感もとても良いです。
私のような旧日本人的標準体型のスラクストンRオーナーにはおすすめ出来るパーツですね。

スラクストンばかりではなく外車(特にSS系)はやっぱり欧米人の体型に合わせたポジションなのだと感じます。もう一台のパニガーレも国内メーカー製のステップキットに交換したら俄然乗りやすくなりました。
ステップ交換に際しては何はともあれ自分の求めているポジションがどこなのか明確にして、それを実現出来るモノを選ぶことですね。日本人が乗るならステップは日本メーカーがいいのかも？
ちなみに純正オプションのローハンドルキット(ブラケット)への同時交換も考えましたが、7�pも下がるので腕の短い私には利点なしと思いやめて正解でした。

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ノーマルのステップがちょっと質感が乏しくBMWとしては安っぽいので交換を検討、又サーキット走行ではステップが擦ってしまうし何よりもブーツのつま先が削れる。
選んだのはゴールド、流石に質感は大幅にアップ！当然サーキットでもステップ&つま先が擦る事も無くなった。
取り付けはそれなりに技術を要します。
操作感も抜群でガタつきも無くシフト&ブレーキングでのタッチや剛性感も抜群です。
難点はタンデムステップが無くなるので何かしらしないといけない。
サーキットではステップやブーツが擦らなくなると思い切って突っ込めるので、今度は足回りが心もとなくなって来る。

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保険のつもりで購入しました。ZX12Rの場合ボルトカバーの保護チューブが長すぎナットが止められませんので切断する必要があります。ボルトも長いので私は短く切断しました。ジュラコンのプロテクター小さいですね。目立たなくて良いですけど、お世話にはなりたくないパーツです(笑)

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【使用状況を教えてください】
タンデムステップ撤去ボルト穴隠し。
本来は車載固定などする用途ですがシチュエーション
が少ないと思われますのでほぼドレスアップ目的。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。裏面にBabyFaceロゴがありました。
【取付けは難しかったですか？】
難無し。ねじ込むだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
目立たない小さなパーツですが本来の用途には使える
と思います。
【付属品はついていましたか？】
取り付けボルト?2
【期待外れな点はありましたか？】
他の方のレビューにもありましたが付属ボルトが短す
ぎて使えません。長いものを用意しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ 精度が良いのでコツはいらない。／説明書 有・わかりやすさ ○／注意点 付属ボルトは短い／一緒に購入するべきアイテム 付属より長めのM8ボルト／メーカーへの意見・要望 シルバーアルマイトかチタンアルマイトのカラーがあれば良かった。

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タイトル通りでドレスアップもかねて簡単取り付け施工時間5分！

ただ注文してから届くまで当初の予定を超えての忘れた頃に到着！

なんか凄く腹たった

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マフラー取付用のボルトとして使用しました。
デザインも良くメーカーロゴもアクセントとして満足です。
ボルトの長さや径を選べるのは親切だと思ました。

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スイングアームにボビン（V字で受ける側の丸い奴です）取り付けを可能にする便利パーツです。
ベビーフェイス製なので加工精度は高くガタや左右の誤差などは皆無です。削り出しのプレートは外見的にも優れています。

このパーツで唯一注意するべきなのはボビンの位置が通常より低くなるため（普通はスイングアーム自体にボビン取り付け穴があります）リフトアップ量が増えてしまいリフトアップ時により多くの力を必要とする点です。安いショートスタンドなどを使用するのはやめた方が無難と思われます（二人で作業するのであればそこまで問題にならないとは思いますが…）。

自分は基本的に一人でリフトアップを行うためj-trip製のZRX専用V受けセットを使用してリフトアップ量を減らし安全マージンを取るようにしています。

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立ちゴケした時などにカウルが傷つくのを防ぐためにスライダーを着けましたがとても良かったです。
防御力重視だったためMの方を買いましたが大きい方が、サイドから出てる分も大きいため守ってくれると思います。
質感的にもしっかりしていて見た目的なメリットも大きいと思います。
取り付けの際に車体に付いてるボルトを外すのですが結構硬めで取り付けの際のトルクも大きいので専用工具を持たれて無い方は専門の方に任せるのが良いと思います。

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サイドスタンドしかないバイクでリヤタイヤを持ち上げる際にはメンテナンススタンドを使用しますがリヤサスアームにフックを付けると、転けた際にフックがついてるリヤサスアームの根本が割れたり、フックが削れて取れなくなったりと、気になる点もあり、8耐マシン等で使っているV字のフックのタイプを使ってみたいと思いこの商品を購入しました。
この商品を使う際はメンテナンススタンド側にフックを付ける必要が有りますが、既製品でなくとも元々バイクのリヤサスアーム側につけていたフックをメンテナンススタンド側につければ持ち上げる事ができました。
使用するメンテナンススタンドに付けるフックの位置によりますが、V字フックを使用すると、前より持ち上げる力もそれほど使わず、タイヤと地面とのクリアランスが高くないので、バイクを安定してスタンド掛けすることが可能で、良い事だらけでした。
持ち上げる時はサイドスタンドでバイクを斜めにした状態でV字フックの溝にスタンドのフックが確実にハマるよう左右の位置を見ながらセットした後にバイクを垂直付近まで立ち上げてからメンテナンススタンドを上げればまずバイクを倒す事は無いと思います。

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ベビーフェイス特有の濃いゴールドがとてもキレイなバーエンドです。

KAWASAKI用凹型タイプですので、ピッタリとグリップ端に沿う形にはなりませんが許容範囲です。
ハンドル幅を極力短くしたかったので、ベリーショートにしましたがゴールドがとてもよく目立ち良いアクセントになりました。

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