BABYFACE:ベビーフェイス

他の人の書き込みにあったような、ボルト穴の位置のズレは一切無く、完璧なフィッティングで作業時間1分でした。
作業としてボルト緩めて閉めるだけ、初心者でも容易に作業できる商品でした。さすがBABYFACE品質で、自分的には
満足な質感及び剛性感でした。お陰さまで安心してトランポ積載時の固定や、ツーリング時の荷物を固定するのにお大いに
役立ちそうです。

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スライダー、ボルトの表面処理の質感も高く、気に入っています。
おすすめします。

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今回は2個目の購入になります。
1回目、見た目に満足し取付後にも満足感があったので2回目購入となりました。　
大変満足しています。

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Ninja250SLのポジションと操作性を改善するために装着しました。

ラバーマウントでグニャグニャする取付部分が固定されて荷重をかけたときの違和感がなくなり、ステップの位置もキツくならずちょうど良いくらいだと思います。

ノーマルのラバー付ステップだと足が掛かる角度が変わってシフトペダルの操作が少し固くなった感じがしたのでZX-10R純正などに変えた方が良いかもしれません。

付属していたリンクロッドがフレームとのクリアランスがギリギリだったのでNinja250の純正部品(39110-0307)を流用装着しました。

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質感、取り付けも良く、非常に満足しています。
星4にしたのは、カラーがゴールドアルマイトのみのため、ブラックがあれば良かった??

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ライディングポジションがガラッと変わって乗りやすくなりました。SSっぽくなります。
質感も高級っぽくて好きです。
ただ両サイドのレバー先端が樹脂材なのが不安です。写真�@

さて、本題のヨシムラフルエキサイクロンとの干渉ですが、センターパイプとサイレンサーを繋ぐスプリングフックと干渉します。ステップ側はステップバー根本の部分です。
写真�A以降
写真は本体子部品の14番スペーサーカラーを抜いてステップ本体をフレームベタ付け状態のものです。
これでも少し怖いクリアランス。
ブレーキの効きとランプ点灯確認は問題なかったのですが、スプリングがへたる可能性があります。
サイレンサーを逃すかステップとフレームの間に裏からステーかませて逃す方法考えます…

取付難易度の高いマスターシリンダー周りとブレーキランプ関連周りの納まり写真載せてます。ご参考程度に

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注文したんですが納期が2ヶ月待ちとかだったのでキャンセルしてしまいました。
ヘッドだけ買ってブレードはサイズ違いの幅が広いものをペンチで曲げて使用してます。

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他でグルーバー本体を購入したら車用？か幅の広いヘッドが付いてきたので仕方なく購入。
いくつかサイズが欲しいですが、割高感があるのでひとサイズでガマンです。
本来ヘッドサイズに合わせたブレードを使わなきゃいけないんですが、経費削減のため幅広ブレードをペンチで曲げて使ってます。。

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【使用状況を教えてください】
このご時世に新品出してくれるBabyfaceさんマジリスペクト
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真とおなじ。新品だから当たり前ですな
バラバラで届くもんかと思ったらほぼ組みあがった状態で届いてマジ感謝
【取付けは難しかったですか？】
自分じゃ無理だと悟ったので大人しくプロにお願いしました。
買ったときからOverマフラー入ってたのでマスター回りで干渉があったそうなのですがマフラーステー加工で何とかなったそうです。
後サイドスタンドの出しやすくする出っ張りは切らんとあかん
それと付属されていた油圧式ブレーキスイッチの配線が短かったそうな
【使ってみていかがでしたか？】
文句なしっす
後は何回か走って調整してってやれば理想な形にできるかな？
純正のステップだと足首が壊れんじゃねぇかって位の角度になるのでこれでだいぶ改善されました。
【付属品はついていましたか？】
上記通り油圧式ブレーキスイッチが短かった位で他はOK
【期待外れな点はありましたか？】
シフト側のペダル調整が少しやり辛い位
ナットが緩めるのコツが必要
【総評】
流石天下のBabyfaceさん品質はピカイチであり30年前のバイクのパーツを作ってくれててまじ感謝
これから長距離等々回数重ねていくと評価が変わるかもしれんですけど少なくとも現段階では最高です

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純正のステップ位置だと、ステップが邪魔で足を前に出す形で停車することになります。
下に砂利や砂などがある場所での停車時は、靴底が滑って立ちゴケしそうになった事が数回あり、導入してみました。
結果は予想通り、足をまっすぐ下に出した状態でステップの干渉もなくなり、安心感が増しました。
ただ、取り付けに少々難があり、リヤのブレーキホースが折れ曲がってしまうので、ホースの長さ調整が必要でした。
この辺の問題を解決できる方なら、おすすめの一品です。

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