STRIKER:ストライカー

見た目の仕上げはキレイです。
コスパは最高ですね。

悪い点は
やはり取付けに少し悩みますね。
ボルト類は全てステンを使ってほしいです。
いくつか純正のナットを使ったり
なにか中途半端な感じです。
コストダウンの為でしょうね。
結局スチールボルト使用の所は
ステンボルトに取り換えます。

バイクパーツは見える物が多いので
スチールは避けてもらいたいですね。

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他社も検討しましたがアルミ製だと少し浮きそうな気がしたのでカーボン製でホイール交換にも対応している(メーカーで180mm確認済み）こちらを選びました。

チェーンをオフセットしているのでややカツカツですが干渉する事も無く、形状も悪目立ちせず綺麗に収まり大満足です。

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Strikerのマフラーは2度目の装着となり、形状や音がとても気に入っている。今回は車検対応にしてみたがそれでも音質は変わらず性能面でも違いは感じられなかった。最良なサイレンサーの角度と長さでカッコ良さでは群を抜いていると思う。ヒートカラーもエキストラコストなしなので選び、ちょっと派手ですがとてもキレイです。
欲を言えばフルエキがあればもっと良かったと思います。

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仕上げは、とても綺麗です。

取り付け説明は、皆さんが仰る通り

簡素なもので、少し手間取ります

少し、写真でもあれば助かります。

取り付けてみれば、めちゃくちゃかっこいいです。

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純正ステップの移動が、できないので購入しました。また、別にパーツを買わなくても、逆シフトが可能なのでこちらを選びました。リペアパーツも充実しているので安心出来ます。オススメです。

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メーカー不明のポジション変更出来ないものから交換しました。皆さんのインプレのように取説が若干不親切だと思いながらも何とか取り付けできました。以前のステップよりシフト操作時の質感が向上しました。一番低いポジションだとコーナーリングでつま先を擦ってしまいましたので、これからポジションを煮詰めていきたいです。

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キャブをファンネル仕様にしたので、空いたスペースを小物入れに。また、ボックスのエンジン側に250ccのキャッチタンクをボルト止め使用しました。バグースのフェンダーレスとの相性もバッチリ。満足のいく品物でした。欲を言えば、ブラックアルマイトのラインナップが欲しかったです。

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古いカーボンサイレンサーのエンブレムを新しいこちらの物と交換しました。他社のマフラーは部品のみで買えませんが、ストライカーはリペアパーツが豊富で自分で修理するのであれば良いです。

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説明書が簡易的なので組み上げるのに少し苦労しました。取り付けは純正の状態を見て同じ様に付ければ大丈夫です。一番純正に近いポジションに設定しました。初めは違和感を感じましたが慣れればニーグリップもしやすくとても快適です。見た目もスッキリして作りも良くとても満足しています。

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主に走りの改善と言うよりは長距離走行でのポジション改善、質感の向上、ステップ回りのカラーリング変更の為に購入しました。

≪良い点≫
・MT-09用バックステップの中では安価な部類だが品質に問題無し
・本体のみならず一部のボルト類まで黒く表面処理をしているので引き締まった見た目
・シフトチェンジが滑らかになった
・純正ステップでは隠れてしまっている純正ブレンボ製マスターシリンダーが見えるようになる
・ポジションの自由度が高いので自分の走りに合わせて適宜調節が可能

≪イマイチな点≫
・ピボットシャフトを抜く必要があるのでジャッキアップかバイク本体を吊れる環境が無いと交換不能
・純正ホース準拠のメッシュホースを取り付けている場合はホースが届かない場合があります

ステップがピボットシャフト共締めな設計ですので取付の困難さに関しては構造上仕方が無いとして、純正ホース準拠のメッシュホース（MT-09専用のスウェッジラインプロ）がマスターシリンダーに届かず新調するハメになりました。どっちが悪いと言えば多分メッシュホースが悪いと思うのですが、これからバックステップを取り付ける予定のある方はご注意下さい。

このバイクは攻め攻めなイメージがついていますが、私は主に峠攻めよりも長距離ののんびりツーリングで使用しています。
長距離となると純正のシートではかなりきついものがあり、個人輸入でストリートラリー用のハイシートを購入して取り付けています。
そうなるとステップ位置がおかしくなってきますので、それを補正する意味でバックステップを導入です。

取り付けるには車体を吊るかジャッキアップをしなければいけません。しかし私の自宅にはそんな環境は無いので取付をバイク屋さんに依頼しました。

取付が終わって乗ってみた感触ですが、シフトチェンジのペダルにベアリングでも入っているのか純正より遥かに滑らかにシフトチェンジできるようになりました。これは嬉しい誤算です。
私はとりあえずバック30mmアップ30mmにいたしましたが、これまた上げ過ぎでも後ろすぎでもない絶妙なポジションに変化し、長距離でダラーっと乗っても峠に行ってもそこそこ走れるぐらいにまではなりました。
ポジションが変だと思えばまたすぐにでも変更できるのもバックステップの良い所ですね。

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