STRIKER:ストライカー

フェンダーレスキット、プライベーターには必須ですよね？(笑)

無事に到着しての感想は、決して華奢な作りでなくアルミ板の厚みもしっかりありますから取り付けても強度的には問題なさそうです。

時間の都合上まだ作業はしていませんが、説明書がわかりずらいので一苦労しそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

純正も好きだけど少し気分を変えてみたい、そんな人には是非ともオススメできます。
『自分の目的に合った』選択通りだったので大満足です。
飽きの来ないシンプルなデザインにアイドリング時の控えめな音、高回転域（7千回転くらい）でのパワーアップと心地いいサウンド、どれも満足できるものでした。（低中速域のモタつきも少し改善？）イメージとしては性能を『薄く広く』向上させてくれるといった感じでしょうか。
ただし爆音が好きな人にはオススメできません。高回転域でこそそれなりの音を出してくれるもののアイドリング時は人によっては『変化なし』と感じる人もいるんじゃないかというレベルです。近所迷惑には絶対なりたくない私にとってはむしろプラス要因ですけどね。
取り付けに関しても自分で挑戦しましたが、O2センサーを外す22mmのスパナがあれば、あとは車載工具だけで何とかなります。素人の私でもできたくらいです。ただしあくまで自己責任、カウルを損傷したりボルトを逝かせてしまったりと、再起不能になったり周りに迷惑のかかるような様々なリスクを考えると多少のお金を払ってもプロに任せるほうが絶対オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
YAMAHA　GTS1000に取り付けました。

ノーマルのバルブが暗くレンズの形状も古い車体特有の光量が分散されるので手頃なHIDキットを捜していたところ、他パーツで以前ストライカーシステムを利用したことがあったので今回もHIDキットを購入する決め手になりました。

取り付け事態は配線の構造も簡単だし、バラストも薄く小型なので配置するのも容易でした。　

ただ、私の車体の場合カウルのほとんどをはずさないと取り付けできないので、解体＆組み立てのほうが時間がかかったりしてます。

取り付け後の感想は、流石に6000kの本領発揮といったぐあいに抜群の明るさでした。
しいて苦言をあげるのならば、Hi-Loの切り替えの差が若干少なめかなと感じたくらいです。
バルブが前後するタイプなので仕方ないかとは思われますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なるべく小振りなフェンダーが欲しくストライカーさんの製品に決めました。
純正フォークにも装着可能です。装着も純正品を外すだけ。
スポーティなカーボンも良いのですが黒ゲルを純正色にペイントしました。
タイヤが大きく見えます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インプレッション遅くなりましたが、付けてみての感想をさせていただきます。

純正と比べ、チタンなのでとても軽くデザインも申し分ありません。

値段も高すぎず、リーズナブルで良い買い物をしたと思います。

音量は大き過ぎず、ジェントルな感じです。

性能の方は高回転時の伸びとてもよくなり、低速も損なわれておらずよい感じです。

ただ同時に吸気口拡大、ツインエアーのフィルターに交換しているため、その結果より乗りやすくなりました。

オススメのマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

なんか自分でも作れそうなほど意外としょぼい。しかもねじ穴もあってないし。それでこの値段は詐欺かもね。ネームバリューってかんじですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルチェーンカバーに比べて、カーボン柄がかっこいいです。
重さも、ノーマルよりかなり軽量です。
取り付けは、二個のボルトで固定するだけなので簡単にプチカスタムができます。
よって、評価は大満足の5つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ステップだとバンクセンサーが接地する事があり、かつ攻めたときの足の位置に不満があったので付け替えてみました。
HONDA車だと定番の無限やモリワキなどが人気のようですが、このSTRIKERの製品はそれらと比較して価格が安く、調整範囲も広く、正・逆シフト対応、ブレーキスイッチも純正品をそのまま流用できるという点が非常に魅力的でした。
実物のつくりをみても遜色なく、がっしりとした綺麗なつくりでした。
さらには保守パーツの販売も充実しており、いざというときでも安心できます。

よく言われている説明書の不親切さですが、たしかにパーツリストと完成図面だけなので、DIY慣れしていない方にはあまりオススメできません。(製品HPよりPDFファイルでダウンロードできますので、事前に見てみるといいです。)
ワッシャーやスペーサーの挿入順など、「部品一つ一つの意味」を考えながら組み立てれば問題ないと思います。
なお、エンジンマウントボルトをひとつはずして付属のボルトに付け替える必要があります。
その際、生半可な工具では回りません。私は四輪車用のタイヤレンチを持ち合わせていたので事なきを得ましたが、お持ちでない方は事前に用意するのがベストです。
(ボルトのサイズは失念しました・・・)

個人的に一番苦労したのは、純正のブレーキスイッチの調整です。車両の個体差もありますが、ブレーキスイッチケーブルの長さが足りなくなり、右アンダーカウルを取り外して配線を整理するのに時間がかかり、さらにスイッチがいい塩梅になるまで調整するのに苦労しました。これはステップのせい、というわけでは無いです。

使い始めて1年半以上になりますが思い当たる問題点はなく(強いて言えば、黒いボルトが太陽の光に当たると黄色く変色したように見えるくらい。ステップそのものは問題なし)、確実に性能を向上してくれるとてもいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ストライカー ステップキット

CB1300SFにはデイトナ製のマルチステップを取り付けていてポジション的には不満は無かったのですが愛車のグレードアップがしたくてウェビックさんのショッピングで色々と見ていると自分のイメージに合ったバックステップを発見したので購入する事にしました（＾u＾）
※キャンペーン中でポイントが多く貰えるのも購入の動機のひとつですけど…

アグラス製のバックステップと少し悩みましたがABS不可なので却下しました。
ジュラルミン製でシルバーアルマイト仕様。
ABS取り付け可なのでストライカーのステップキットに決めました（＾-＾）
値段は手頃とは言えないですが完成度と満足度はかなりの物です(^^♪

他の人の評価でも書かれていましたが説明書？ 組み方が本当に解り辛かったです(+o+)
ホームページの写真を見ながら何とか組み付ける事が出来ましたが左右で2時間程も掛かってしまいました(>_<)
良い点は左右のボルト類が2つに分けられていましたので最初はシフトチェンジ側を済ませて次にフットブレーキ側と作業を進める事が出来ました…
※ABS取り付け可でしたがブレーキホースの長さがギリギリなので35mmバックの方のポジション（右側のみ）は厳しいと思いました。

自分が合わせたポジションは25mmバックの25mmアップなので不満を感じる事は無いですがABS車で35mmバックを試したい方はそれなりの工夫？が必要になると思います。

工具類は六角レンチが数本と10mmと13mmのスパナと小型のモンキーレンチが必要でした。
心配なのでボルト類は全てネジロック剤を使用しました(^・^)

まだ装着して少しだけしか乗ってないですがコキコキと小気味良いシフトフィーリングはノーマルとは全く違いますね(^^♪
ジュラルミンの質感とシルバーアルマイトの渋い輝きも最高です。

愛車のグレードアップをお考えの方とノーマルポジションを変更したい方にお薦めのステップキットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汚れを軽減したくてリヤフェンダーを探していたところ、この商品と出会いました。
アンダーアーマーと一緒に装着すると、カーボンを纏ったレーシーなイメージにがらっと変わります。このルックスに一目惚れしました。とても気に入っています。
目的としていた汚れの軽減ですが、あまり変わりません。そればかりか洗う場所が増えてしまいました。リヤフェンダーでは汚れは軽減できないと思われます。
取り付けについてですが、リヤタイヤ・マフラーを外さなければならないため、バイク屋に持ち込んで取り付けてもらいました。工具が揃っている方なら、取り付けできると思います。
値段的に躊躇してしまいますが、買ってよかったと思っています。もう少し安ければ文句なしなのですが…

以上の点を総合して☆4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。