ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価1961件 (詳細インプレ数:1849件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1240 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
特に問題なし。
取り付け時にはエアインパクトが必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正に比べて軽量となっており、質感もよく満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合製品でもあり、問題なく取り付けることができました。
純正と比べても軽量になっており、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホイールをゲイルスピードに換装した初期型ハヤブサに取付。
ゲイルスピードのリヤホイールはリヤスプロケットについては純正互換ではないため、基本的に買い直す必要があります。
ゲイルスピードのHPでは専用品(XAM製)を推奨していますが、SUNSTERであればこちらが対応しています。
個人的にはスプロケはSUNSTERが推しなので、この製品の存在は非常にありがたいです。
SUNSTERのアルミスプロケット全般に言えることですが、エッジはエッジでありつつもバリが立っているようなことはなく、何というか見て触るだけで加工精度がよいことが伝わってきます。
またこれは用品店店員さんの受け売りではありますが、母材とアルマイトのクオリティが高く他社製アルミスプロケットと比べて明らかに長持ちするとのこと。
確かにホイール交換前も隼で使用していましたが、30000km以上使ってもさほど摩耗することもなくノートラブルで使えました。
レースのような高負荷下での使用となるとわかりませんが、少なくとも一般的な公道使用であればハヤブサのような重量ハイパワー車でも十分なライフがあります。
あとは個人の感性にもよるところですがシャンパンゴールドの色味がステキです。
初期型ハヤブサでは(年式/カラーにもよりますが)ステムナットやフロントフォークあたりに使われているゴールドと色味が近いので悪目立ちしません。
かといって純正の鉄打ち抜きのスプロケットとは見た目のクオリティは比べるべくもないので、あまりゴテゴテとカスタム感は出したくないけど質感は向上したい、というような方向性とはベストマッチです。
総じて優秀なスプロケットです。
非常におすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
SV400のスプロケットは標準装備15Tで少しクルージングの回転数を下げたく1T増やして16Tに変更
期待通りに60-70kmの回転数が低くなり振動も減り長距離を走るのは楽になった
そのかわりに出足が少し悪くなったが問題ない範囲に収まって満足している
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スマホより軽い
板チョコのように折れそうw
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー225のFスプロケを1T上げてツーリング用に少しロングに変更
出足は少し悪くなるが、クルージングの速度域で回転数が少し落とせるので長距離は楽になる
サンスターのスプロケットは精度が良く強度もあり中華製の2倍は長持ちするので結局は安上がり
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 右用
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか?】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか?】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アウター:ホール&スリットタイプ | フローティングピンカラー:ゴールド | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 左用
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングがメイン。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージよりもピンが明るめでした。
厚みは純正よりあり重さもあり。
【取付けは難しかったですか?】
バイク屋に任せました。
【使ってみていかがでしたか?】
厚みが増した分、ブレーキの遊びが減り握れる量がかなり減りました。
これについてはゲイルスピードのラジアルマスターで調整かと思います。
逆に調整が出来ないと厚みが増してどう合わしていくのか...
【その他】
ラジアルマスター、ブレーキホース、キャリパーと交換してディスクを交換。
ブレーキ周りは交換の順番で買い直しがあるので、最終的にどの辺りまでやりたいかを考えて、順序よくやれば出費が抑えられると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アウター:ホールタイプ | フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:セミフローティング | インナータイプ:M | 右用
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正のローターが摩耗したため購入しました。
サーキット走行でしたら別の選択でしたが、こちらの車両は街乗りオンリーなのでプレミアムを選択しました。
ホイールがJBマグタンの為、アダプターが干渉する事が多い事から、サンスターさんに問い合わせしたら即日に丁寧な回答がありマグタンでも装着可能との事。
純正と比較して厚みが増したにもかかわらず、手で持った感じでは軽いです。
また、車両も手回しした感じではとても精度が高そうでした。
耐久性を考え、スリットなしにしましたが、ST1000車両の様でかっこいいです。
実走はこれからですが、楽しみです。
あとはこのご時世、仕方がない事ですが、3月に注文した際には数日の入荷となっていましたが、到着が6月半ばでした。
作業が熱中症アラートの日に作業する羽目になったのでキツかったです(笑)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CFMOTOが茨城県で試乗会を開催!「450MT」や「675SR-R」など注目モデルを体感しよう
ヤマハ「JOG E」を全国発売 バッテリー・充電器セット化でEV普及後押し
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
コメント(全0件 )