SUNSTAR:サンスター

安心と信頼のサンスター製なので性能は全く不満ありません。
形状はもちろんバッチリですし、金属加工面の平面度、エッジ処理なども完璧。

リヤディスクなので単なる平板であり、基本的にプレスで打ち抜いた物です。
しかしプレス打ち抜きした端にバリが出ていたりする粗悪品とは全く異なり、端面は全て機械加工してあります。
素晴らしい品質！

DUCATI 900SLのリヤ用として購入しましたが、実はこのサイズは同時期のヤマハ用ディスクと全く同じ。
偶然在庫のあったTDMのリヤ用純正と比較するとサイズはドンピシャ。
ヤマハ純正やDUCATI純正ではパッドの当たらない部分が黒塗装されていますが（カッコ悪い）サンスター製は全面ステンレスです。
それが良くてサンスターを選んだのですが、人によっては黒塗装のある方が引き締まって良いと感じる人も居るはずなので、そのあたりはお好みで。。。

サンスターを選択しても純正に劣る部分は何も無いので安心です。
自分は純正同等の外観である事が気に入ったのでホールタイプにしましたが、スリット入りにすれば差別化も図れるので、そういったカスタム感が好きな人には良いでしょうね。

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フローティングピンの無いタイプが欲しかったんですが、サンスター製は出てなかったんですよね。
前はブレンボのTドライブを使用していたのでそれにしようか迷っていましたがコロナでどちらにしろ在庫なし。
エキスパンドを入れている人が大半に増えてきて反骨で益々入れたくなくなり(笑)
そして遂に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
質感も高くさすがのサンスター
惜しむらくはインナーの色変えるオプションが欲しかったなぁー

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今回は　R1000　ブレーキメンテナンスの為　購入しました　この商品は以前から　もう一台の車両で使用しているので　安心して購入出来ました　デザインがとても気に入っています　同時にブレーキパットも交換します

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セール中で純正ローターよりお安かったので購入
クラシカルな見た目で気に入りました。
慣らし中ですがオーガニック系パッドと相性は良いらしく鳴きの発生はありません(フェロードのプラチナムを使用)
裏面が塗装されていない件は純正品と同じなので、まぁいいかと納得してます。

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ブレーキ強化の一環で導入。（キャリパーは純正）

ディスクを交換するだけでもフィーリングの向上を体感しました。
今回ブレーキパッドも交換していますが、純正ディスクよりもコントロール性や
制動もダイレクトになりしっかりした感じになりました。

個人的にはロングツーリングと走行会といった乗り方が中心なので、キャリパー交換せずともディスク交換で
十分な制動とコントロール感を得られました。（逆に街乗りがすごい楽になりました。）

キャリパーまで交換するとどうしてもクイックになりすぎて扱い方に慣れが必要ですし、
レースをしない限り持て余します。（ゼファー400Ｘにはオーバースペック）

見た目については、ローターピンをあえてのシルバーでチョイスし、シックなカスタム感にしました。
地味ですがフォークやホイール、キャリパーなどバイクの色味に合わせられるのはとても良かったです。
またスリット入りだと遠目から見てもよくわかるので目立ちます！

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純正ロータ?が、１枚￥３９０００の価格！。それだったらサンスターのローターのするっきゃないと、ワークスエキスパンド、エプタ、ST1000レーシングの３タイプ設定から、お値段真ん中のエプタステージ０に決定！板厚は
ワークス5.5mmと6.0mm、エプタ5.8mm、ＳＴ１０００レーシング6.0mmが選べる。ローター１枚の重量は、軽い方から、エプタ⇒ワークスエキスパンド⇒ST1000レーシングの順。後は耐久性かな！

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【使用状況を教えてください】
カスタムホイールに合わせz1000用のサンスタースリットディスク購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
ボルトなめないこと。
【使ってみていかがでしたか？】
ナラシ中。
滑らかでパッドとの擦れが少ない。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
リアを替えてる人が少なくてかぶらない。

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GSX-S1000　2016年式ですが標準装備のbremboの効きにはずっと不満がありました。ブレーキをかけ始めてからブレーキが効きだすまでに少しラグがあるような感覚がありました。そこで5.5ｍｍ厚のプレミアムレーシングを入れて改善を狙ったのですが、これが的中。標準装備のbremboとの相性も良いようでラグも無くなりしっかり握りこんでいけるようになりました。ちなみにパッドはZCOOです。

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【使用状況を教えてください】
　2015年式のニンジャRRに部品流用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　見た目が純正っぽいので違和感無し
【取付けは難しかったですか？】
　超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
　操作性及び制動力に申し分無し
【付属品はついていましたか？】
　無し
【期待外れな点はありましたか？】
　無し
【取付けのポイントやコツ】
　素人作業でも無問題
【説明書の有無・わかりやすさ】
　超簡単なので説明不要
【注意点】
　昔に比べて値段が上がった(当時の小売り価格3万円、購入1.48万円)
　ローターボルトの取り外しにヒートガン必須
【一緒に購入するべきアイテム】
　KITACO川崎用ステンレスボルト
【メーカーへの意見・要望】
　KRR150ZXとニンジャRRにも使えるのでカタログ系足しましょう

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Fブレーキの初期ジャダーが気になり、キャリパーOH、パッド、ディスク交換しても改善せず、半ばあきらめで
ステムナットの閉め増しをしたところ、見事改善。
交換部品の効果もあってか素晴らしいブレーキフィーリングになりました。
次回はブレーキラインを考えています。

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