SUNSTAR:サンスター

チェーン交換する時に、純正530から520へコンバート。
ノーマル40丁・567g、サンスター42丁・229g
歯数大きくしたのに、けっこう軽くなりますね！！

バネ下荷重低減ですね(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換時に、純正530から520へコンバート。
幅が、これだけ違いますよ!
フリクションが減り、軽くなるはずですね！
コンバートにはフロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンすべて交換になるので、費用は高くなりますが効果は金額以上です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

届いて箱を開けたとき、びっくりするほど綺麗でした。
純正の野暮ったいデザインより、カスタム感があります。
見た目がいいため、耐久性を気にせずにリピートすると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離も38000キロを超えたので、前後のスプロケを同時に交換しました。フロントは純正からの交換。リアはAFAMからの交換です。フロントは隠れてしまうので特に感想はありません。リアはこれまでのAFAMはゴールド色が派手気味でしたが、サンスターはブロンズに近いので落ち着いた雰囲気になり満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離も38000キロを超えたので、前後のスプロケを同時に交換しました。フロントは純正からの交換。リアはAFAMからの交換です。フロントは隠れてしまうので特に感想はありません。リアはこれまでのAFAMはゴールド色が派手気味でしたが、サンスターはブロンズに近いので落ち着いた雰囲気になり満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離も38000キロを越えたので、ブレーキローターを純正からサンスターへ交換しました。併せて、パッドも純正からデイトナへ交換しました。交換してから300キロほどの近場ツーに行きましたが、感想としては、純正よりコントロールしやすい感じです。
特にリアブレーキを多用する方にはお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1100Sカタナのチェーンを630から530へコンバートする際に使用しました。
他のメーカーも検討しましたが安心の国産に決定。
手持ちの他バイクも順次サンスターに置き換えています。
630チェーンのカタナ等旧車でコンバートを考えている方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1100Sカタナのチェーンを630から530へコンバートする際に使用しました。
他のメーカーも検討しましたが安心の国産に決定。
手持ちの他バイクも順次サンスターに置き換えています。
また個人的にはこのくすんだシャンパンゴールドが大人し目でチェーンとの見た目の愛称もバッチリです。
この組み合わせ以外今のところ考えていません。
630チェーンのカタナ等旧車でコンバートを考えている方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

天下のSUNSTARサンスター
フロント、リア共に交換。
自分で交換しましたがフロント、リア共にトルクレンチ必需。
さすがサンスター何も言うことありません。
これからもバイクに乗り続ける限りは一生サンスターでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

天下のSUNSTARサンスター 言うことありません。
フロント、リア同時に交換。
正直体感できるほどの技量の持ち主ではありませんが、ビジュアル、値段、どれをとってもけちのつけようがありません。自己満足の世界ですからカスタムは。
でも確実に性能は上がっていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。