SW-MOTECH:SWモテック

商品自体は少々値段が高めとは思いますが、作り、見た目などかなり良いです。

取付は特に大きな問題はありませんでしたが、バイク側のステップ取付状態によってはステーがかなり無理やりな感じで取り付きます。(写真の箇所だけ中々付きませんでした。)

自分の場合は、右側のステップを緩めて取付け直したら良くなりました。

取付の際は、全体のフィッティングを確認しつつ、怪しければステップの取付を修正すれば良いかと思います。

参考までに。

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取り付けは、問題無く行けました。
ただし左右の張り出しが均一出なかった！！
ドイツなのに・・イタリアンクオリティー
各種ネジ類がステンレスならなお良かったのに。

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V-Strom1000ABS2014年式につけました。純正のセンタースタンドをつけていたのでどうかなと思いましたが、ボルトの穴がずれてしまい懸念どおりいったんスタンドのスプリングを外すことになりました。しかし面倒だったのはこの点だけで、あとは面白くないくらいスムースにピッタリとつきました。さすがの精度で見た目もカッコイイです。ガード度合もしっかりやってくれそうだし、黒と銀のコントラストも質感たっぷりです。難点はやはりオイル交換でしょうか。ドレンプラグの位置の底面に穴があいていますが、すばやくラチェットを抜き取ってもガード底面にオイルが垂れるのは防げないでしょう。ワタシは交換のときは外すことにしてます。（オイルフィルターも外さずに交換できますが、同じ理由で外して作業するつもり。）

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・商品紹介写真をみると、かなりエンジン部分の全幅が拡がりそうですが実際の使用では気になるほどではありませんでした。変な転び方や、打ちどころが悪くなければ、十分にシリンダ全体
を守ってくれそうです。
・土のコースで数回転倒しましたが、シリンダ本体に深刻な傷はありませんでした。
（私は同社のシリンダヘッドプロテクタと合わせて使用しています。）

〇人によっては留意したほうが良いこと；
・粉体塗装とは言えども塗装ですので転倒して塗装が剥離した個所は錆びます。錆が気になる方、オフロード走行をする方は高価でもステンレス仕様をしたほうが良いと思います。
・取り付けは、英語の取説をみながらやりましたが、私のように英語が不自由な人でも絵をみれば取り付けは容易にできます。穴加工位置などの精度は高く削ったり叩いたりは必要ありませんでした。ただし、バイクのフレームを貫通しているボルトナットを外して本ガードを取り付けますが当初のボルトナットを外すのにはかなりトルクが必要です。柄の長いレンチを使用するか、二人で行ったほうがよさそうです。

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MT-10に取り付けています。元々スタンドを立てた状態でかなり傾いているように感じたので、下駄を噛ますような感じで購入しました。また、自宅が砕石を敷き詰めた場所なので、洗車時にスタンドが地面にめり込む傾向だったため、接地面積が単純に増えるため、地面にめり込むことも少なくなりました。

接地する部分がアルミ製なのですが、そのせいかかなり柔らかいようで、接地面が既に傷だらけです。スタンドを立てた状態であれば見えないので気にはなりませんが、接地部分はステンレスなどでもいいのかもしれません。

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納品まで2か月待ちくらいということだったので「今頃は船でインド洋くらいかしらね。」なんて思ってたら、オーダーから1か月足らずでいきなり発送連絡が来て翌日には着きました。うれしくて商品到着後すぐに組み立てました。パイプは27mmくらいの太さで塗装もキレイ。質感もグッド。添付の図面どおりにやれば組み立てもすごくラク。14mmと17mmのスパナとラチェット、あとはヘキサゴンレンチ（いわゆる六角）があれば誰でもバッチリできます。車幅は多少広がるので渋滞のすり抜けは気を使うかも。完成したらフォグランプもほしくなっちゃいました。スタイルは純正よりかっこいいと思えるし（「SWモテック」のロゴシールが横に貼ってあって、サイドスタンドをかけるとちょうど目につく位置にきます！）、価格も純正より安いのでオススメと思います！

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トップケースを載せていない時にリヤ周りをスッキリさせたくて導入。
狙い通り、普段はアリュラックのみででかいベースプレートが無いのでスッキリ見えます。
トップケースを積む時はケースのメーカー専用のベースプレートを３箇所のクイックロックで取り付けて使用。ちょっとクイックロックが固いけど、プレートの取り付けに１分もかかりません。また、違うメーカーのトップを積むときも、ベースプレートの交換が簡単なので、使用目的に合ったケースに積み替えるのが簡単ですね。
取り付けに関しては難しくありませんが、私は純正OPのサイドケースステーを取り付けていいて、一部アリュラックと共通の固定部分があります。しかし心配後無用。アリュラック付属の部品の中にサイドケースステーと共着するためのカラーが含まれています（サイドケースステーもSW-MOTECH製）。国産品だとコストカットのためにそのような部品は別途購入となりそうな所ですが、SW-MOTECHは気が利いていて感激しました。MT-10にキャリアを付けるならアリュラックが一押しです！

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DUKE390ホムセン箱積載用に購入しました。
デイトナのグラブバーと迷ったのですが耐荷重がこちらの方が大きかったので選択。
北海道ツーリングで2週間ほど、四国ツーリングでは1週間ほど20kg近くは詰みましたが(キャリアからリアシートまで)強度に問題はなかったです。
むしろ純正のサイドスタンドが少し曲がって心配でした。
取り付け自体は簡単なのでキャンプツーリングを考えてる方には高めですがオススメです。

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ボックスを装着するために購入しました。なかなか値が張る商品ですが、非常にしっかりしています。これだけしっかりしていればボックスに荷物を満載しても安定するものと思われます。装着はテールカウル周辺を結構、分解することになります。結構大変です。ZX14Rの北米仕様車などのシングルシート装着車は国内向けのテールカウルが一部必要になりますのでご注意ください。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
当方の車両に取り付け可能なキャリアは選択肢がなかったので、こちらのキャリアを購入しました。
また、kTMパワーパーツでもキャリアの設定はありましたが、取り付け車両外だったので、こちらに決めました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
私の使い方は、一年に１回ロングツーリングをする際のみの取り付けですが、しっかりとした土台で、荷物を確実に積載でき、結束ゴムバンドも引っ掛ける事もできるので、荷物がすごく安定して積載できました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車載工具があれば、何方でも取り付けできます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
コストが高いと思いますが、仕方がないのでしょうか

【比較した商品はありますか？】
あります。純正パーツですが、取り付け車両に当方車両の記載が無かったのでこちらにしました。

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