TAKATSU:タカツ

ハンドルの下側に付ける事で見た目がスッキリします
他にも下側に付ける事の出来るミラーは沢山有るでしょうが
ハンドルクランプ付きなのでお手軽に下側に付けられます
そして何よりも安い！！

下側に有るので下を向かないとミラーが見えません
ミラーが見えてもブレブレで後ろが見えませんorz

後方確認時は何か居るぞ！何か来るな！が分かればOK！
目視が基本ですからね~
それでもお手軽で安いので使ってます
金属製のミラーにしようかな~

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マスターシリンダーを取り付けたら10mmになってしまったので欲しいミラーがなく純正ミラーを使用する為に8mm→10mmを取り付けしました。
取り付けも不具合ありませんでした。価格も高くなく満足です。

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安いし、問題なし！
オフ車には嬉しい可倒式！

半年くらい経ちますが、サビが。。。。
でも安かったから問題ないです！

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通勤用のクロスバイク(自転車)のハンドルバーのエンド部分に取り付けてます。車道を走るとき、後ろからくる車を確認するのに重宝してます。
自転車専用ものも色々試しましたが、サイズも価格も機能も取り付けもこちらのほうが良いですよ。
グリップをミラーのクランプの幅だけカットすればOKです。

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トラ車に装着。視界はまったく気にして無いので、ミラーと認識されればOK。
で、マウント部分がしょっちゅう壊れる。
ミラーだけが、いっぱい残ってます。
全て樹脂だからしゃーないけどー。

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少しの接触でミラーが曲がる、走行時は問題なし林道等で転倒してもミラーが折れる前に曲がりそうなので購入致しました。（最初から曲げることができる）
今現在KSR2オンロード仕様にしていますので、オフロードではどうなるか？ですが、立ち乗りをしてもミラーが腕に当たることもなくいい感じです。（形状がいい）
紅葉の季節なのでオフロード仕様にして林道アタックの時期ですね。

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純正形状とまず一番に違う所がジョイント部分(ミラーアームのブーツの中に隠れています)。
ここが調整の要となります、説明どおり可倒できます。

オフロードを走らない仕様のバイクでも取り付けの際ここを調整することによって自分のベストな位置まで持っていけます。
(説明書きを基準にしつつ、そこから取り付け角を変えてあげる事で純正並のワイドな幅からハンドルの幅とほとんど変わらないミディアムな幅まで対応できました）
もちろんオフロードミラーなので転倒の際ミラーが破損しにくい様に力が加わった時の「逃げ」は考慮しておいた方がいいです。(可倒する際の硬さや想定される力がかかる際、その方向に曲がる様にあらかじめジョイントに余裕を持って取り付けるなど)
自分のライディングスタイルに合わせる時、これらの調整が少しクセがあるかも知れません。

ちなみに強風などでバイクが倒れたことがありますが、ミラー破損はありませんでした。

惜しい点としては、純正よりミラー本体(鏡の部分)が純正より軽いためエンジンの回転振動でミラーのブレは大きくなりました。
そうすると視認性は悪くなります(純正比)
グリップエンドウエイトを取り付けてみると、格段にブレが減りました。

総合的に評価して今まで一番万能性が高いミラーだと思います。

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林道走行などのときの転倒破損保護とハンドル周りをスッキリさせたかったので交換しました。
アームが樹脂のせいか走行中の振動で多少はぶれるもののチラ見の後方確認には大勢に影響なく凸面ミラーもなれれば後方との距離感も比較的掴みやすいです。
左用を下向けに付けましたが視線移動も案外少なく直接後方確認を基本にして補助的に使うにしても十分実用になります。
外した純正ミラーのネジ穴はキャップでメクラの処置もしました。

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義弟のXLR250Rに取り付ける予定で、このミラーを二個発注しました。届いたミラーを取り付け用とした義弟が、「左用が2つなので、右に取り着けられなかった」と。よくよく見直したら「右用」「左用」と別れて居ました。汎用みらーなんて左右共用だろうって言う思い込みが失敗。なので、左ミラーの付いて居なかった僕のKDX250RにDRCのアダプターを着けて取り付けました。後日右用をまた二個頼んで、義弟のXLR250Rには無事に装着できましたが、僕のKDX250Rは8ミリだった為に取り付けられずでした（汗）

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ハンドル周りをシンプルにした場合にマッチしやすい商品です。
結構取り付けの自由度も高く、良いです。
ミラー自体が小さいので見える範囲は狭いですが、普通です。
ハンドル周りをカスタムしたら一度は試す価値あり！！

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