TAKATSU:タカツ

他社のキャリアがサビでぼろぼろになったため交換で購入。取り付け方は同じなのですがこちらのほうがしっかりと付いている感じが有ります。キャリア自体の剛性が高いためでしょうか。残念なのは取り付けボルトが露出になりますので意匠性が悪いところ。

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未舗装路やガレ場に行くときの手軽にミラーが折りたためる
ミラーを探していてこれにしました。
おかげで転倒でミラーを割ったりすることもなくなりました。
接合部にもゴムカバーがあるので錆たりもしません。
ヤマハの逆ネジなんで購入時に注意が必要です。

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未舗装路やガレ場に行くときの手軽にミラーが折りたためる
ミラーを探していてこれにしました。
おかげで転倒でミラーを割ったりすることもなくなりました。
接合部にもゴムカバーがあるので錆たりもしません。

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WRR純正のミラーの重量軽減目的でトライアルミラーに変更しました。
ハンドル周りの軽量化は取り回しに影響大なので可能な限り軽くすることを目的としこの商品を選びました。

良い点
固定がボールクランプの為､転倒時にも外力から逃げ折れることがない
固定方法が簡単なためどこにでも取り付けられる
純正と比べると非常に軽量である

悪い点
軽量かつボールクランプなので振動による像のブレが大きい
また転倒によるクランプのゆるみが頻繁に発生する

総評
この商品のポイントは非常に軽量であることです。
また純正固定方法と違い転倒時に破損することがないというのもうれしいポイントです。
その一方で像ブレが激しく、ミラーのみでの後方確認は非常に危険です。
また夜間走行時は後続車のヘッドライトが振動でブレ、1台なのか2台なのかの判断すら出来なくなってしまいます。

夜間使用をあまりせずミラーは飽く迄補助ということを忘れず運用できるならばこの商品はオススメ出来ます。

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林道散策に行くため、オフ用のミラーをと探し、本製品を選びました。まだ、転倒していなので恩恵は受けていません。前のミラーの経験から後方視界は期待していませんでしたが、セロー250に関しては意外にもよく見えます。純正より低いので、スタイルも気にいりました。

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オンロードも林道やオフロードも走るいとはおすすめです。

最低限のミラーでハンドリングが純正と比べて凄く軽くなりました。

公道のときはどうせ目視するので、ミラーがついていれば、という感覚です。

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この手のミラーでは一番大きく動くと思います。
車種や用途にもよると思いますが、オフロードでは凄く便利です、かなり前にオフセットしてくれ、本当に邪魔になりません。
ラリー690も試しましたが、コンパクトに畳もうと思えばこちらの方が良いかと思います。
剛性感はやや劣りますが。

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現在所持しているXR230はミラーが
ノーマルのままなので、林道に行く際は
外してから行かなければ行けなかったのですが
いい加減にそれが面倒になり
今回、この商品を購入しました。

純正に比べると少し視点が変わるので慣れるのに
少し苦労しましたが、それ以外はおおむね満足です。
取り付け方に少し苦労しました。
耐久性に関してはまだ、取り付けて走行した時間が
20時間程度なので判断が出来ません。

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セロー250に取り付け。
某動画サイトなどで畳めるミラーがあるのを知り、調べていたところこの商品を発見した。他のメーカーにも同様なコンセプトの商品があったが、稼動域の広さをメリットとしてこちらを購入した。

取り付けは畳んだ状態をイメージしながらボールの切り欠きの方向を調整するとすんなりといく。しかし、稼動ステーの締め付けを調整すると切り欠きの位置も回ってしまうので再度位置調整が必要になる。

純正に比べると若干短くなるため、身体の写り込みが多少増えた。しかし、必要十分な視界は確保できる。
振動による視界のブレはあるが、車両の確認には全く問題ない。また、緩みの懸念もあるが使用期間がまだ短いため定かではない。

バックフリップなどで上からの衝撃さえなければ一撃で破損することはないと思う。あとはボールジョイントがどれだけもつかが勝負どころかと。
ミラーをメーター前に畳むとパッと見ミラーレスのレーサールックになる。見た目がスッキリ。

細かいことを言うと、黒ステーがよかった。

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林道ツーリングで、ミラーを壊したので購入。
トライアルミラーと悩んだけど、ハンドルのスペースが気になり、タカツ オフロードミラーIIに決定。
取り付けはとても簡単。
走行後の感想は、純正よりすこし見にくい。
振動も気にならない程度。
このミラーのいい所は、折り畳めること。
林道でコケても安心。

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