TRICKSTAR:トリックスター

取り付けはとても簡単で初心者の私でもすんなり取付けられました。
取り付け完了後はカッコ良過ぎてとても感動すますよ。
サウンドも程よい感じです。
今回購入して大満足しました

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【使用状況を教えてください】
問題ありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【使ってみていかがでしたか？】
足つき性は向上しました。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目が良いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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R-25の適合モデルが15?21となっていますが、19?21年式にはとりつけられません。

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ステーの分値は張るが専用設計だけあって取り付けは安心
タイトルの通り、若干カウルと干渉するところがあるがカウルを削る程ではない
取り付けは個人的にカウル脱着の方が面倒
ただし取り付けボルトがすべて六角のため、短い場合は締め付けトルクがかけにくい
10mmの六角も必要で、昔100均で買った太めのセットを活用、手元にあったラチェットのエクステンションを噛ませて長さを稼いで十分な締め付けが出来た
外すノーマルのボルトはソケットレンチで14mmや10mmなど、よくあるセット品に含まれるサイズばかり
14mmのエンジンマウントボルトは固いが、長めのレンチがあれば余裕
もしかするとこれはセット品で短いと厳しいかも

総じて、工具がそれなりに揃ってる人は取り付けに苦労する事は無いと思う

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タイトル表記のマフラーに装着。
元がバッフル設定無しのマフラーの為、バッフル固定用の孔開けが必要。消音効果が高くグラスウール無しのバッフルのみで充分消音出来ました。φ70用のエンドバッフルで角度が付いたタイプはなかなか無くgp70rの角度とほぼドンピシャで申し分無し。

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フルパワー化のために取り付け、低速から高回転まで全域パワーアップします！
ノーマルモードとレースモードがスイッチで切り替えられます。
取り付けはかなり大変でした。ハーネス恐怖症になりました。
トリックスターさんがしっかりサポートしてくれたのでよかったです。

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取り付けもしやすく良いです。
価格がもう少し安価なら良いのですが。

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マフラーステーボルトとマフラーバンドがなかった以外は完璧でした。

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2020年モデル、Ninja650krtにステンレスカーボンを取り付けました。
参考になる写真があまりなく似合うかすごく不安でしたが取り付け後すごく満足しています。
初めてのバイクいじりという事で作業は4時間ぐらいかかってしまいました。

音はアイドリング時は低音が増した感じがします。

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純正バーエンドZH2とトリックスターレバーガードをつけたZH2の2台乗り比べできたので違いをレビューさせていただきます。
先に純正と社外との差なので純正より軽量のバーエンドでも効果はあると思います。あと、バーエンドの6角くそ硬いので工具曲げる前にお店にお願いするのをおすすめします。

結果として、すごくよかったです！痺れますが、痺れてる時間が圧倒的に短いです。
イメージとしては、純正バーエンドはなめらかなエンジンの振動を重量級バーエンドでさらに抑えることで振動が細かく多い感じです。
一方社外(私はトリックスターレバーガードカワサキ車用)はなめらかなエンジンに対して重量級ではなくある程度の重さをつけることで抑え過ぎないことによって振動が少し太くなりむしろ痺れても回復が早くてなっていました。
ZH2乗りの方はバーエンド交換すごくおすすめです！

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