TRICKSTAR:トリックスター

防護、スタイル、気に入っています

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転倒するとどうしてもケースに傷がつくことになるので、何か付けようと思っていたところ自分的に気に入った形状のものであったため購入しました。
　立ちゴケ等もできるならしたくないので、御守り代わりになればと思うところです。
　作業性は左右のエンジンマウントボルトを計４本抜いて、付属のボルトで固定するだけですので簡単です。しかし、そのボルトが結構固いので長めのブレーカーバーがあったほうが楽です。
　全部同じサイズのボルトなので、８ミリのヘキサゴンビット１本あれば足ります。締め付けはトルクレンチ推奨です。

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素人でも簡単に付けられるし
見た目も、非常に良しです

早速、事故で転倒してしまいましたが
ジェネレーターカバーは
付けていたおかげでほとんど無傷でした

かなりの効果ありです

少しお高いですが…価値はありです

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高額ですが期待に必ず答えてくれるマフラー。
車体が軽くなった感じと高回転での加速、音も低回転、特に高回転での高音はとても素晴らしい。

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旋回の際につま先擦りが頻発するので、BEETのレーシングリンクプレートキットと併用する形で導入を決断しました。レーシングリンク＋本製品16mmで、ノーマルより30mm前後くらい、ステップ位置が上がっているのだと思います。

取り付けには、最低でも5mmと6mmの六角レンチと、10mmのスパナが2本必要です。
取扱説明書は、バイクのパーツとしては親切な方ですが、素人向けには100点とは言えません。

純正ボルトはネジロック剤でべっとりなので、自分でやろうとすると外すのにかなりパワーがいります。特に最初動かすのが大変で、六角レンチを深く差し込み、何度も足で体重をかけては少しずつ回しました。

心配していたブレーキ側のパイプの位置は、上側の16mmUpでもギリギリですが重力的にもセーフ。取り付け時に全くの加工無しでOKでした。ブレーキ側は、ヒールガードを最初に外し、最後に戻した方が無難と思います。

シフト側は、ロッドからステップ本体を取り外すのは工具なしでもできますが、ロッドの後部を交換するために純正パーツを取り外すのには、10mmのスパナ2本が必要です。
ヒールガードは外さなくてもOKです。

自分にとって、純正のシートの高さや形状とステップ位置との関係はほぼ理想に近いものでした。ですので、その理想が崩れ、姿勢的にやや窮屈になりました。後方に23mm、上に16mm移動するのは、自分の場合、ほかのオーナーさんたちの別会社のものも含めたバックプレートのレビュー内容とは印象がだいぶ違って、かなり変化があったと感じます。
実際、つま先は擦りにくくなりました。
ちなみに、自分の場合、バックプレートの導入はYZF-R15、YZF-R25に続いて3台目なのですが、どれもそれなりに変化があったと感じていました。

また、純正位置でもタンデムステップホルダー・ステップが、シューズのかかとやアキレス腱の辺りに当たることが頻発していたのですが、予想通りそれがより苦しくなりました。基本がステップの角を踏む乗り方なので、干渉してもギリギリごまかせる範囲ではありますが、これ以上、例えば5mmとかであっても、少しでも後ろに下がると、まともに乗れなくなるくらい厳しくなると思います。
これ以上バックステップにするなら、タンデムステップホルダー自体を外す必要があるでしょう。

レーシングリンクで車高を上げましたが、ステップが23mm後ろに行ったことで足つき性が上がったためか、あまり車高が上がった気がしません。
目的がバンク角を稼ぐことで、ステップ位置が明らかに上がったと感じ、地面との距離がかなり上がったな、とは実感できました。
本製品単品だと未経験なので分かりませんが、レーシングリンクとの併用なら、TCSが介入するくらいの旋回がしやすくなりました。

あと、ブレーキは特に位置が変わったようには感じませんが、シフト位置は若干上がったように感じ、少し違和感がありました（そのうち慣れるでしょうが取り付けが下手だったかな？）。

値段はお高めですが、凝った作りですし、メーカーのマークがカッコイイのでその分の費用だと思うことにします。

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万一の転倒に備えて購入。ドレスアップも動機の一つかな。
シンプルなスタンダードを選択。

取り付けは簡単で、使用する工具は６角レンチのみです。カウルを外す必要がありますが、下側のボルトだけ外し、カウルをずらして作業することも可能です。（無理しないように）
車体フレームにホルダー取り付け、ホルダーにスライダーを固定するタイプ。
作りが良いので、しっかり固定できます。
エンジンマウントボルトで固定しないので転倒時のエンジンへのダメージを軽減できそう。

装着して思ったこと。
立ちごけのような軽い転倒ならばカウルなどの損傷を軽減できると思うが、走行中の転倒となるとスライダーの樹脂部分で車体を滑らせ、衝撃を吸収するとなっているが、当たり方によってはフレームやエンジンへのダメージが増えるような気がします。
一長一短があり、リスクがあることも認識して購入を検討して下さい。

一番いいのは転倒しないことですね。
転倒時のレビューを書かないことを願います。（自分に言い聞かせています）

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チームアダチ製のフルエキを使用しておりイメチェンの為購入しました。
形が変わったサイレンサーが欲しく色々探したところイカヅチを見つけました。
作りは流石トリックスターでグラデーションも綺麗です。

音質は今まで付けていたサイレンサーが極太、極長でしたので、それと比べると音は大きくなりましたが、不快ではないです。
とにかくカッコいい、目立ちたい方にはお勧めです。

sv1000sに取付けることは稀だと思いますが…ステーが曲者でした。
当然ながら汎用品ですのでステーは付属していません。
南海部品のオフセット100mmのステーをバーナーで炙り少し曲げて取り付けしています。
それでも若干無理付感があります…

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悩みに悩んで購入したけどかなり気に入ってます??

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トリックスターのサイレンサーを使用しているのでそれに合わせて今回購入しました。
やはり同ブランドで合わせると一体感がありますね！価格は丁度良い位だと思います。

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【使用状況を教えてください】
GPZ900Rを購入したときから、純正のコアガードがついていなかった。
やはりラジエータのガードは重要だろうという事で今回装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とても質感が高く、網目？も細かくて綺麗な商品です。
附属品のネジやワッシャーも、良いものが付いてきました。
【取付けは難しかったですか？】
ネジ4本を均等に締め付けて行けば難しいことはなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガード性能に問題無し。
【付属品はついていましたか？】
ネジ、ワッシャー、カラーが付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
純正ガードが付いていなかったので、用心のため最初にネジ穴にタップを立てました。
後は、ネジにかじり防止のためにモリブデングリスを塗りました。

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