TSR:テクニカルスポーツレーシング

【使用状況を教えてください】
イメージチェンジに交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真よりもピカピカしておらずもう少しマットな感じです
【取付けは難しかったですか？】
交換するだけなので簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
純正と重さも同じ位と思います。手に伝わる振動等も増えたりしませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ウェイトとボルトのみです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
純正のウェイトはインパクトがあったほうが外しやすいかもしれません。ネジロック剤は別途準備して取付け。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤリングしやすい
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ→14mmソケットレンチ必須
説明書の有無→取説付属
わかりやすさ→普通
注意点→14mmソケットレンチ必須
一緒に購入するべきアイテム→14mmソケットレンチ持っていなければ必要
メーカーへの意見・要望→いい製品です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正シートには「ツルツルして滑りやすい」「股間への圧がキツイ」といった不満がありました。このシートに変えることで、滑り止めの効果が得られ、股間への圧が減ります。しかし、シートが硬くなるためお尻への突き上げは強くなり、シート高が10mmほど高くなります。
個人的には足つきを犠牲にしてなお得られるメリットの方が大きいと思いました。と言うのも、もともとローダウン仕様にしていたので、シート高20mm減の状態で、10mm高くなっても、さほど不快にはならないからです。
純正シートに不満があれば変える価値有りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
19年式　CB1000Rに取付

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
日常的にメンテナンス作業をしている方であれば、何も問題ないと思います。
�@ボルト3本外す
�Aシフトサポートプレートを付属のボルト+カラー（二か所）を使って取付
�Bギヤチェンジアームを取り付ける
以上で終了。

【使ってみていかがでしたか？】
節度感（カチ感）がＵＰしました（個人的感想）。
シフト操作が気持ちよくなりました。

【付属品はついていましたか？】
�@本体
�Aボルト+カラー（各２）
�B取付説明書

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
写真付きの取付説明書が付いていますので、外すボルトを間違えることは無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DUCATI　MS4RS長年乗りましたが、昨年69歳でツインリンクもてぎ　ロードコース走行に終止符　2022年度のライセンス継続をやめ　昨年10月X-ADV2018年度の中古車購入しました。、愛車の性能を楽しむため、冬の林道（路面平らな林道）を走り始めました。こんなにバイクが変われば、走る自然が変わるなんて今楽しんでおります。どこでもカーブがあり、楽しくコーナを攻めるには、ステップの位置は共通腰の下にステップが欲しい要望にTSRステップを購入。またまた走る楽しみが増えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめてのフルエキでしたが、とても満足しています！
音もいいですし、デザインも綺麗でした！
付属品もガスケット、シリコンガスケット、サイレンサーステーに止めるボルトなどきちんと入っていて安心しました。
取り付けははじめてと言うこともあり知り合いのバイク屋さんにお願いしましたが、車体の状況にもよると思いますが、私の場合はフランジを止めているボルトが錆びておりなかなか取れなくて苦戦しました。
寸法等はとてもきちんとしており、すんなりと取り付けできていました。
購入を検討されている方は是非購入をオススメします??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段公道オンリーなので効果はわかりませんが、ただただカッコいいっす。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

政府認証の現行型(2BL-NC42)CB400SF用のフルエキマフラーは4種類程しか無い様ですが、当商品は職人さんの手曲げによる自然な虹色の焼けが美しく見た目満足度が高い商品です。
サイレンサー部分は材質(チタン·カーボン)·長さ(ロング·ショート)·外径(φ80·φ100)が選択可能。
私が選んだφ80ショートサイレンサーはエンジン始動で純正との違いが分かる程に排気音は野太くなり、アイドリングでも少し煩いかな？と感じますが爆音という程の音量ではありません。
音質については好みもありますが、純正マフラーの調律の取れた美しいエキゾーストノートと比較すると少し荒々しい音色に感じるものの、決して下品な音ではないと思います。
フルエキですのでスリップオンと比較して高額ですが、虹色に焼けたエキパイにはそれだけの所有感があり、そこに価値を見出だせるなら購入する価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの交換です。
交換初日は軽くなり過ぎていて曲がる時は怖かったです(汗

音はヤンチャな方々のような五月蠅さではないです。
語彙力皆無なので昔ながらの社外製マフラーの五月蠅すぎないやつ
としか言えませんメーカー様すいません。
車検証明書が入っているので間違いは無いと思います。

操作性はアクセルワークの色んな隙間がなくなり
タイムラグなくアクセル回した分だけ動いてくれる感じがします。
エンブレも滑らかな様な気がします。

ここで書く事でも無いとは思いますが
アンダーカウルつけてる方は気を付けてください。
取り付けお願いした店に形が合わないからと
カウルの一部が切り落とされてました(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TSRのカーボンリヤフェンダーを、これで2回購入しました。
残念です。真ん中に来ない?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。