TSR:テクニカルスポーツレーシング

付け替えて直ぐクラッチが軽くなった変化を体感でき、これでツーリングも楽になった気がします。
CB400SFに乗ってた時と同じ位のクラッチの軽さだと思います。

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フルエキはいいぞぉ?
準備マフラーを取るのにはかなり苦戦し、取り付けも説明書が大雑把で分かりにくい為注意が必要です、外す際工具を持ち替え何度も手を突っ込み何とか純正エキパイを外す事に成功→取り付けは順番さえ間違わなければ外すのに比べれば　
まだマシでした(面倒いですが)
音の感想としては純正マフラーと比べれば当然大きいです
ただ自分はアクラポビッチのスリップオンを装着していた為、迫力はなくなりましだがマイルドな音になり逆に満足です、見た目もかなり好みです。
説明書がもう少し分かり易ければ総評価5でした。
素人向けではないとの事なので筋違いかもしれませんが(ﾟ∀ﾟ)

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車検対応とゆうことで購入しました。
ノーマルと比べて少し静かになった様に思います(音質は大変素晴らしいです)
重量はノーマルより約1kgほど軽くなりました。
ただ価格が19万円前後は苦しい(笑)

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ノーマルマフラーは性能が高く評判が良いため、交換する人は少ないと聞きましたので、逆に替えてみたくなりました。

バイクを買ったディーラーに調達と取り付けをお願いしました。
注文した翌日には入庫し、取り付けもすぐにやってもらいました。

車検対応なのでマイルドなサウンドを予想していましたが、かなり勇ましいですね。
静かな田舎に住んでいますので、早朝のエンジン始動は躊躇しますが、それ以外は全て満足です。

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動画サイトで、cb400sfのマフラー音を聞いていてたどり着いたTSR
ヨシムラ、モリワキも王道ですがTSRのマフラー音は
痺れるくらい良い音です！
音が大きくビックリしましたが
汚くない品のある音です
取り付けは説明書がありますので誰でも出来ます
バイク股がった時の左から2番目のEXパイプは冷却ホースが邪魔で取りにくいし付けにくいのが難点です！
フルエキは高いですが買って絶対に後悔しない商品だと思います
これからもcb400sfを弄って行きたいです！

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品質は流石だなと思うブランドです。
説明書は丁寧なんですが、
ノーマルパーツからウインカー、ナンバー灯を外す必要がある為、
ノーマルパーツをバラす手順は別に調べる必要があります。

ナンバーを固定するTフレームが1枚物なので自由度がない為、ズラしたりする事が出来ません。
なので、カーボンのナンバーフレームが付けられませんでした。
付けるとリフレクターが隠れてしまうので。

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取り付けは、リヤのカウル　ナンバーステー等取り外す物がたくさんあって大変です。
ですがアルミの削り出しで作られたボディー等　取り付けた後の満足感は、しびれます。

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ＶＦＲ８００Ｆ　２０１７（２ＢＬ?ＲＣ７９）に取り付け。
取り付け時走行距離：２７００ｋｍ

騒音値（吹き出し口から６０ｃｍ後方で測定）
アイドリング　：　８４ｄＢ→８１ｄＢ
６０００ｒｐｍ　：　９１ｄＢ→９０ｄＢ

少し静かになりましたが音質は重低音が効いて好みの音質になりました。
ノーマルも新車時は静かだったので音量は今後が楽しみです。
現状は少し物足りないかな。

取り付けは簡単でした、整備音痴の私でも簡単に取り替えできました。
サイレンサーが少しグラグラするけど、純正パニアケース用の
アタッチメント（同梱）を使用したからだと思います。
問題は全くなし。

パニアケースも問題なく取り付けできます。
センタースタンドストッパー（同梱）は　２ＢＬ?ＲＣ７９では取り付けの必要なしです。
※説明書にも書いてます。

ノーマルより片持ちプロｱｰﾑが目立つようになりカッコイイです。

性能・機能　の星３つはわからないので真ん中にしました。

走行した感じはノーマルと変化は感じませんでした。

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純正フェンダーが全く泥除けの機能を果たしていなく購入しました。
ウエットカーボン製になります。

取り付け方法：
　取り付け方法の説明書が添付されています。
　純正のリアフェンダーと交換する形になり、ボルト2本で交換できます。
　また、数点のU字ゴムをフェンダーに取り付けスイングアームに直接当たらないようになています。
　修正などは不要でした。

若干価格が高いと思いました、このクオリティーなら満足です。

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ホイールを外す時はスイングアームにウエスを掛けて
チェーンによる傷防止で養生しますが
このフックに引っ掛けられるので有ると便利。
でもフックの手前にウエスを掛けるかな。

チェーンカバーの取付ナット（６ｍｍ）は使用せず
カーボンフェンダーのチェーンカバー部を
カットし、後ろ側へ取付けました。

アルマイト処理なので見た目はいい。

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