WirusWin:ウイルズウィン

グロムに取り付けました。取り付けは簡単で少しメンテが出来る方なら、１０分も有れば出きるかと思います。効果はエンジンブレーキの軽減とレスポンスの向上(特に中高回転域)を体感出来ました。自分的に期待通りだったので満足してます。

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コストパフォーマンスはそんなに良くないです。
ですがそれなりの音質、質感はあります、バッフルは自分で脱着可能(ボルト1本)
自分は満足してます。

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以前、適当なワンウェイバルブを使用していましたが、こちらに交換。
振るとカタカタとボールが入ってるような音がしました。
取付は簡単なのに、体感は抜群！レスポンスも変わるので、上がりのかったるい単気筒では必須ではないでしょうか？
定期的な清掃が必要と思いますが、チェーン清掃や、洗車ついでに出来るかと思います。
ただ、もう少し安くてもいいような…。付属のステッカーが2枚ありましたが、メタルエンブレムのようなのはどこに貼るのだろうか？

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渋滞時のギクシャク解消に期待して購入。取り付けた後は10km/h前後のアクセルオンオフも大変スムーズでストレスなく走行できるので、交通量の多い地域の人にオススメします。5?10分で簡単取り付け。オイル乳化解消は微妙。1?4速まで伸びがよく2ストのような軽やかさをすぐに体感できました。なぜかシフトの入りも滑らかになり今のところ良い事だけしかないが、耐久性などは経過観察中。

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音も見た目もよくなりました
コスパ良いです
バッフルなしだとちょっとうるさいかなって感じです
説明書がもう少し見やすいと、より良かったです

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エンジンブレーキ軽減が控えめに言ってしゅごい
工具マイナスドライバーだけ５分でできる
こんなに初心者向けパーツはないんじゃないかな

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装着はメットインを外す必要があります。
説明書の写真は暗くて分かり辛かったのですが、説明書を見て取り付けするようなパーツではないので問題なしです。

性能は吹け上がりが軽くなった気がします。
全てを明らかに実感出来るパーツではないので過度な期待を持ってはいけません。
ですが、何となく良くなったと言う感じはあります。
エンブレは極端に無くなる訳ではなく、ミッション車で例えるなら3速ぐらいのエンブレが4速になる感じです。

安価で取り付けも簡単なので最初のカスタムには良いと思います。

マジェスティSに付ける場合はフレームに本体が干渉するので、クッションとなる耐熱ゴムなどを巻くと良いと思います。

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アクセルオフ時のエンブレが軽減されるというインプレを見て、値段も手頃だったので付けてみました。
思ってたより効果があり、付けて良かったです。

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価格の割にいいんじゃないんですかね！
装着から二年以上経ちますがサビ、穴、トラブル等何もありません！（ステンレスだし構造も単純ですからねｗ）

短いんでリアタイヤを外すときなんかもマフラー外したりしなくていいんで整備楽ですｗ

ボアアップしてからもバッフル外して使ってます。エンジンのパワーが上がっても問題なさげです。

気になる音ですが、まぁ50ccらしからぬ音が出ますよｗ結構大きいと思います
低音がすごい効いてますｗ
直管マフラーのような耳が痛くなるような爆音とは違い、音量もありつつ重低音でやかましくないです。
まぁそうはいっても早朝、深夜の住宅街なんかじゃちょっと気を使いますね?

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良い良いというインプレから購入しました。私的にはエンブレが少し少なくなったかな？と。　あ、でもエンブレが少なくなったから、超スロー走行に対し車体のふらつきが無くなったかも?。燃費は検証中。
私の場合スクーターの専門知識が乏しいので、参考写真だけではどこをバラせば交換できるか判らず、取付箇所の探索からでした。　なのでばらした箇所を少し記述します。
ボディパネルのうち、シート前面にあるセンターパネルだけ外します。ネジ４箇所のみ。これを外せばエンジンが出てくるので（写真1参照）、エンジンの左サイドの、下に向かって接続されているグレー色のパイプが判ればOKです（写真2参照）。
ハイパーバルヴの取付には、プライヤーかペンチが必要です。少し狭い場所ですが、要領が良ければ１０分程度で交換できます。
外したボディパネルは、前方から滑り込ませるように元に戻します。ネジの締付は走行中にネジが取れない様にちゃんと行いましょう。

ハイパーバルブに交換しても、エンジン音は全く変わりません。

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