WR’S:ダブルアールズ

デザイン良し、サウンドも良いですね。
取り付けも簡単、それなりの工具さえあれば誰でも取り付けられると思います。
O2センサーの配線引っ張り気味なので配線の取り回し調整が必要です。

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現行のYZF-R25 に装着しました。
WR'Sのものを選んだポイントは、1ポジションであるところとコスパに優れているところです。
各社よりバックステップが販売されておりますが、いずれも5万円を超えるものは、細かくポジションの設定できるものが多いですが、私はとりあえず純正ステップからバック&アップしていれば、足りるので、ポジションの設定に悩まなくても済むように1ポジションのWR'Sのものを選びました。

・良い点
コスパに優れている。
質感及び取付精度が良好。

・悪い点
特にありませんが、強いて言えば説明書が少し不親切かなと感じました。基本的には細かく記載されておりますので問題なく組み込み可能なのですが、プッシュロッドの交換の箇所が少し分かりにくい印象を得ました。

取付の難易度は難しくは無いですが、WR'Sのものはプッシュロッドの交換があるので、マスターシリンダーを一部バラす必要があります。そのため、念のためエア抜きもしておいた方がいいかと思われます。別メーカーのものですとプッシュロッドまでバラさなくても組めるものもありますので、ブレーキ周りを触る事に抵抗のある人にはオススメできません。

総評としましては、見た目と精度も良く、コスパに優れている非常にいい商品だと思います。

コスパ重視の方、ポジションの細かいセットアップまでは求めていない方、ブレーキ周りを触る事に抵抗のない方には是非オススメできる商品です。

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新しいマフラーに変更したくて、ずっとさがしてました
このマフラーの情報をネットで見て　ユーチューブで確認して購入しました。

マフラーの交換にも約15分程度で終わりました
シリアルナンバーは一桁でとてもうれしかったです！！

性能が上がったようにも感じてます。

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純正とのパワー差はあまり感じられませんが、低速時の音量は確実にUPして家を出る時少し気が引ける。高回転時は気持ちいい音を奏でてくれます。

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個体差があるのでしょうがスティがカウルに干渉しますね。
3?位カットしました。
音量はストレート構造なのに以外と静かで音質も良好で、性能的には全域で若干のトルクアップを
感じます。
ノーマルマフラーの取り外しが苦労しましたがリヤサス下部を外しエキパイを回せるスペースを作れば以外に簡単に外せました。

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スリップオンなのでノーマルと劇的には変わらないですが音が最高！
うるさくないし丁度良い
コストパフォーマンス良いですね。

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コストパフォーマンスと、最近の流行のショートでは無く、ロング&ラウンドタイプに惹かれて購入。

取り付けはマニュアル通りに簡単に組み付けれました。

音量はノーマルの2、3割増しくらいだと思います。これなら近所に気を使いながらというシチュエーションも少ないかと思います。

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取付も簡単にでき15分程度で終わりました。
チタンということもありかなり軽くなり、操作性もあがり大変満足しております。
トルク等にかんしても多少は薄くなりましたが気にするほどでもありませんでした。
強いて言うとするならば、多分ウェビック様の梱包の問題なのかもしれませんが箱を開けるとバネやボルトが袋から出て散乱しておりサイレンサーの方に多少ですが傷が入っていたことは、残念に思います。

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作りもしっかりしてて、メーカーさんのサイトからシャシ台に乗せて開発したりなど窺い知ることができます。乗りやすくてちょうどいいパワーというのが体感できると思います。

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SVの純正らしからぬ排気音は交換しなくてもと思わせますが、艶消し処理は好きになれず、掃除後の満足度もイマイチ。今回はスズキの定番ヨシムラでなくWR'Sを試してみました。
予想通りスリップオンは高回転の吹き上がりがよく、純正マフラーの方が低回転域の力感は上ですね。
街中では純正の方が回さなくてもキビキビとして楽をさせてくれる様に思います。
交換作業は精度に問題も無くガスケットも付属なのであっさり終了できます。フルエキとはえらい違いですｗ排気音は歯切れ良くてついついアクセルを余計に開けてしまいます。が、ウルサクない純正同等です。

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