WR’S:ダブルアールズ

ninja250/300はタンクが凹んでいるのでなかなか合うタンクパッドが無かったのでコレにしました。表面に若干ですが最初から薄いキズがついていましたがどうせキズが増えていくものなんで気にしませんでした(笑)

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形状、ボルトのチリなどどれをとっても素晴らしい商品です。ブレーキ側のボルトが多少やりずらいぐらいです。スイングアームに直接当たる部分にゴムパッキンが付いてるなど、気を使われています。
エーテックの物を使ってましたが、比べものにならないほどの精度です。
気になっていた段差走行時での製品のガタはありませんでした。
また、タイヤのクリアランスも意外とあり、ワンサイズアップぐらいならならいけそうな気がします。

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クラッチ側は2本ボルト共締、裏に両面テープ。
ブレーキ側はデザインで出っ張ってる箇所に丁度エキパイが当たってしまいます。見えない位置でタイラップ止めします。当たりさえしなければ最高にいい商品なのですが、BEETは駄目でした。
貼られてる両面テープはあてにせず、2重にした方がいいかも。
このメーカーは取説が本当に丁寧です。

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スッキリしたデザイン、ジェントル＆ワイルドな音質、胸のすくような加速感、スリップオンでこんなに変わるなんて、WR'Sは素晴らしい。

標準のガスケットを取り外すのがちょっと手間だったけど、取り付けはとても簡単でした。液体ガスケットは、なかったので、使わなかったけど、排気漏れはありません。精度がいいんですね。

耐久性については、わかりません。グラスウールの交換は低料金でやってくれるそうなので、安心です。

バイク歴30年以上のオヤジライダーが自身を持っておすすめできる逸品です。ノーマルCB400SFがつまらなく感じたら、乗り換える前に付けてみるといいんじゃないかな。すごく楽しいバイクになりますよ！

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150に装着した感想ですが・・・低回転域を犠牲にすることなく、高回転まで気持ち良く回ります。
排気音は純正から交換して初始動の時はおお！って驚く低音。
でもアイドリングが安定するとうるさい程の音ではないです。
加速時は小気味いい低音が響いて、ついついスロットルを開けてしまいますね。
巡航時は静かな方なのでロングツーリングでも疲れないと思いますよ。

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タンクを傷から守るのは勿論の事、中途半端な大きさのタンクパッドが多い中、タンク・キャップからシートまでをカバーしてタンクのラインを一際目立たせる様なデザインになっている。
流れるラインをカバーしている最高のタンクパッドだ。

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色んなメーカーから発売されているカーボン・リアフェンダーだが、デザイン＆価格から、このWR’s ダブルアールズ カーボンリヤフェンダーをチョイスした。
特に気に入っているのは、チェーンカバー部分のデザイン。流れる様な、それでいて剛性もしっかり確保されているデザインは他に類を見ない。
造りもしっかりしていて満足出来るパーツだ。

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二本出しマフラーがほしかったがビームスさん8万
ううう高い。

そんでWR’s ダブルアールズさんのマフラー1本出し
3万ほど安い！？購入

ロゴもかっこいいGOOD!
サイズもぶっといGOOD!
音もGOOD!
公式で音公開しているので大助かり

純正マフラー自分ではずしましたけど重い重いw
だいぶ軽くなりました取り回し楽々

でも音が思ったより大きかった Orz…

まいいさ音が大きいほうが認識度があるしw

バイクに搭載されている工具で自分で交換しました。
自分でカスタマイズは最高
うるさかったらはずして元にもどせるし(^-^)/

※でも工具は買ったほうが吉ねじ破損するし手が痛いわwwww

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スタイル的には2本出しが良かったのですが、音が・・・・。
そこで7kgの軽量化を兼ねてWR’Sのスリップオンエキゾーストに変更。
一番大きく変わった点は変なエンブレの感覚が無くなり走り易くなったこと。
不満点は盲側の固定金具の造りが精度不良でガタがあり手直しが必要だったこと。

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今までエンジンの音ばかり目立ち、排気音がとても静かだったのですが、このスリップオンに変えてからは非常にレーシーな音質＆音量に変わりました。

パラツインらしいドコドコ音で、乗っていて更に楽しくなりました。かといってうるさくもないのでご近所にも優しい(笑)マフラーだと思います。

性能面で言えば、まず体感するのはエンブレの効きがマイルドになりました。純正では効きすぎな位だと思っていたので、これは思っていたモノとは違う嬉しさでした。

パワーやトルクについては、高回転域でのパワーが良くなったかな-？程度です。トルクの全域での向上がグラフでは見られたのですが、いまいちわかりませんでした。へっぽこライダーですので(笑)

取り付けに関してですが、個人的には取説よりもダブルアールズさんの開発ブログをご覧になられたほうがよく分かると思います。
サイレンサー部とエキゾーストパイプの連結部に液体ガスケットを使用するなど、取説に書かれてない事がありますので…。バイクの知識が乏しい自分としては、この点にはブログに助けられました。

未だに社外ガスケットが出てないので、ガスケット付属は大変有難いものでした。実はこの点で某社製スリップオンからこちらに変更してたり…

難易度としては、車の整備がちょっと出来るなら楽勝レベルだと思います。スプリングフックの取り付けは手で行わず、マイナスorプラスドライバーなどを引っ掛けて取り付けるなど、少し整備に精通してないと苦労する所は有ると思います。

最後に、星4つの理由としてはもう少し音量が欲しかったかも…。60km/hぐらいまでは排気音が聞こえてきますが、ソレ以降は風切り音であまり聞こえません。ヘルメットによるものかもしれませんが、高速道路などでは少々寂しい感じです。この辺は上記したように社外で静かというメリットにもなってますので、矛盾している様ですが5点に届かないまでも、4点以上という感じです。

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