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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3112件 （詳細インプレ数：2962件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1285 | |
| おおむね期待通り: | 1212 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 447 | |
| もう少し/残念: | 103 | |
| お話にならない: | 60 | |
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントホイルの刻印
リアホイルの刻印
ホイル寸法の説明
フロント１．８５インチ／リア２．１５インチですのでこの数値に合致するタイヤを選んでください。
ＳＲ４００の１８インチホイールの純正タイヤサイズは下記のはずです。
フロント ９０／１００ーＭＣー１８で推奨リム幅：２．１５（許容範囲：１．８５?２．５０）
リア １１０／９０ーＭＣー１８で推奨リム幅：２．５０（許容範囲：２．１５?３．００）
ネットでフロントのリム幅が２インチ近くあったとか書いてあり記事もあるようですが
これはリムの厚さを含めてゲージ測定をして製品外寸を測ってしまったのが原因ではないかと想像します。
乗用車用の説明画ですみませんがホイルの寸法の見方も添付しますね。
ここら辺はワゴン車のシャコタンのコナレタ方の得意分野でオートバイ乗りには不慣れなところではと思います。
タイヤはリム幅との兼ね合いがとても大切と考えます、タイヤとホイールが正しく密着しないと
いきなりタイヤが外れるとか、タイヤの断面形状が歪になって左右に振られるとかが発生するとかね。
蛇足ではありますが参考にみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
ノーマルのシートは1時間で尻が痛くなりましたが
コンフォートシートに変えることによってだいぶマシになりました。
価格に見合った効果と言われれば微妙？
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
秋のロングツーリング前に取り付けが出来ればくらいで発注したら３日で到着した。
これはこれで嬉しい誤算だ、夏真っ盛りの中での取付はチョット辛そうだけど・・
これからタイヤの発注と組付け予約、その他部品を再発注すれば８月には組み換えが出来そうです！
タイヤは純正の延長でＢＴ４６をチョイス。
前は９０／９０ー１８（こっちは純正サイズじゃないよね）、後ろは１１０／９０ー１８にして
スピードレンジを両方ともにＨにすればいいじゃないって感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見ての通りピッタリサイズ、
カバー材質の質感と純正の証のヤマハタグ
【購入理由】
weblikeでセールで4000円ほどで売ってたため、この金額で純正のシートカバーが買える事と
ノーマルのシートを長持ちさせられるならと、迷わず購入。
ノーマルのシートの表皮傷んで破れたりしたら4000円では済まないですからね。
【取付けに関して】
ちょっとでも大きいと弛んだりしてしまうからなのでしょうけど、キツキツです。
端のエッジはきちんとノーマルシートのラインに合わせた上で、
破れるんじゃないか!?位の力で引っ張らないと装着できません。
力に自信がない人はショップに任せた方がいいかも…
【質感など】
言われなければ、これがノーマルのシート地と思ってしまう位のしっかりした生地です。
すべり止めがしっかり効くのでカバーっぽい安っぽさがゼロなのは流石純正です。
タンデムシートの端についてるヤマハタグが純正の証という感じでいい感じです。
【その他】
炎天下に駐車した時に熱さ対策には全くなりません。
ノーマルシートと同様に座るのが厳しい位アチチになります。
【総評】
質感を考えると金額以上の価値があると思うので、新品が買える内にもう一枚買っておこうかなと思える商品です。
ぜひおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
メーカー純正カスタムの安心感
絶対に買いです
交換した方が見た目も最高です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のリアウィンカーはこの位置。 ヘルメットホルダーは使えません。
リアウィンカーが後方位置にきたおかげでサイドバッグも後ろにずらせます。
ヘルメットホルダーが使えるようになりました！
キャリア＆リアボックス＆サイドバッグ（デグナーNB-100）を付けていました。純正のヘルメットホルダーを使いたくてこちらの商品を購入。キャリアやリアフェンダーを外したりして2時間くらいで取付完了。ヘルメットホルダーがちゃんと使える様になり、盗難対策バッチリです??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正品である為物はしっかりしてますが…少し大きめです
センターを出すのと空気が入るのでそれを抜き取るのが時間がかかります
色的にはタンクと同じなのでさりげなく保護してる感じでしょうか？
センターのデザインとの兼ね合いで切り抜き部分を合わせるのが少し厄介です。
乗り降りの際にタンクに傷防止の為取り付けてみました。他メーカーから出ていますが、あえて純正品を選んでみました。
が…やはりお高めですしセンターのパッドがでかいので貼り付けるのに苦労します。サイドについてもデザインが切り抜き部分と繋がってるような感じなので合わせるのも苦労しました。タンクカラーは黒なのでさりげなく保護してる感じでしょうか？(センターにはMT、サイドにはYAMAHA ロゴ)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
純正エンジンガードと併用。
取り付けはサイドカウルを外し、ボルトオンで取り付けできます。わたしはエンジンガードと併用したかったので、純正ガードとの組み合わせです。
装着後、走り出し直ぐに体感できます。ソリッド感が増します。振動がなくなるわけではなく、車体の剛性感が上がる感じ。アクセルオン、オフの直後によく感じられると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
中央部は個人情報の為、消させて頂きました
車両の乗り換えに伴いヘルメットのマークも変更
大き過ぎないサイズと曲面にも貼り易いのは良いのですが、厚みと光沢感が気になる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
ガード系はいらないかと思っていたのですが、結果取り付けてしまいました。重量も200kgオーバーですし、そのままの姿もいいですよね。でも、ラジエーターが横に張り出したデザインで、林道でコケるとイヤだなぁと思い、半分安心を買うつもりで取り付けました。SCRのガードがカッコイイと思っていたのですが、どうしてもパフォーマンスダンパー取り付けたくて、純正にしました。問題なく併用できます。取り付けた感想は写真で見ていたより良いと思います。車体が細いデザインなので、取り付け後全体バランスが良くなったと思います。
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