Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

ホイールの内側など少しバリがあり雑ですが
値段なりのホイールにしては綺麗だと思いました。

それとホイール重たすぎますね。

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過去、中華◯製では、微妙な寸法差に苦労してきましたが、さすが純正、トルクレンチさえあれば、見事10分もかからず取付できました。ネイキッドのため、風を受けて走ることは納得済みでした。早速、高速道路で試しました。ヘルメットに受ける風はありますが、胸辺りに当たる風は軽減され、日帰り400kmツーリングも、以前の疲れ具合は、軽減されました。今後、長距離ツーリングに行く機会が増えそうです

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慣らしの中間で取り付けましたので、低速での感想ですが、体感できたのはステップの振動に効果がありました。ハンドルの振動にはあまり効果を感じませんでした。遠出ツーリングなどで疲れにくくなると思います。

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セローにパフォーマンスダンパーを取り付けました。
個人的に低中速域での走行では正直違いがあまりわかりませんでしたが高速での高い速度域だと車体が安定して違いがよくわかります。
下道をまったり走る方や林道走行を主に走られる方にはあまりメリットを感じないかも。
高速巡行をよくされる方にはおすすめします。

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XSR700でサーキットやジムカーナ遊びを始めて、どうもサスペンションに腰が無いように感じていました。
効果な海外製品も検討しましたが、納期、価格と安心の日本メーカー？という事でこちらを購入。
結果、変化は十分体感でき、気に入っています。
他社品との比較は出来ませんがサーキット初心者レベルであれば、純正に比べて格段に安定感が増したように感じます。
一般道でも乗り心地が向上しています。
取り付けはある程度道具が揃っているので自分で施工しましたが、慎重にやって2時間ぐらいでした。

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【購入の決め手は？】
MTをプチカスタムしたく購入しました。

【商品はいかがでしたか？】
メーターバイザーのみでは取付けできません。別にマルチマウントステーが必要です。MT のメーター周りをスタイリッシュに演出するメーターバイザー！ダークスモークカラーにMT ロゴ入り、MT-09をよりシャープに演出します。見た目の評価は個人差があるかも…です。メーターバイザー・マルチマウントステー取付け後、高速走行をしました。フルカウル車のように走行風をしのげる仕様ではありません。あくまでもメーターバイザーですよ。

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【購入の決め手は？】
メーターバイザーを取付けしたかった為、購入です。
このマルチマウントステーがないと先に進めないんです…

【商品はいかがでしたか？】
車体に合わせたデザインで、高い一体感を実現し、フロントマスク周りを際立たせる為、マルチマウントステーのみでも、かっこよくなりますよ。因みにMT-09刻印入り！素材はプラスチックになります。

【取付けは如何でしたか？】
部品点数は、こざこざした物が多いのですが、難易度のある作業ではありません。ただ気をつけてないといけない所は、ブラッケットとマルチマウントステーをうまく合わせないとブラッケット側にウェルナットがうまく嵌まりません。

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【使用状況を教えてください】
　SHAD のトップケース（SH40）を取り付けて使用中

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　概ねイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　トルクレンチを持っている人なら自分で取付け可能と思います

【使ってみていかがでしたか？】
　概ね満足
　ただし装着するトップケースのサイズによっては不満が出てくると思われる

【付属品はついていましたか？】
　ついていた（ネジロック材が一緒に梱包されていれば、なお良かった）

【期待外れな点はありましたか？】
　思ったよりベースプレート装着面積が小さい

【注意点】
　トップケースのサイズによってはベースプレートの取付ボルトが装着できない部位が出てくるので、
　追加工を考えておいた方が良いと思います
　私の場合はベースプレート取付用のボルト（車両後ろ側2本）がそのままでは装着出来なかったので、
　DINレールを当て板にして装着しました
　（車両前側のボルト2本は問題なく取付け出来ました）

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10年前に購入しましたが一部縫い目が傷んできたので、供給が無くならないうちにと思い注文しました。
おかげでオリジナルのシートは新品同様です。
田んぼの水管理に狭いあぜ道を走って12年目。現在はスノータイヤに履き替えてます。

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キャップツーリングに向けて後部に荷物を積載する必要がありました。
ノーマルではほぼ積載性が望めませんので、はじめはタンデムシートを加工して昔ながらの板を取り付けることで積載場所と荷物を縛る場所の確保をしました。
しかし、いきなり自作荷物台を実戦投入するには不安あり、こちらの製品を取り付けることにしました。

取付にはノーマルのテールカウルを外す必要がありますが、取付説明書に従えば作業は簡単です。
テールカウルを外す事で外観が損なわれるのではと心配しましたが、外した後に現れるカバーにもちょっとした意匠があったり、キャリアのラインがボディーラインに沿っていたりと、取付後の外観変化は心配したほどではありませんでした。取付前はツーリングが終わったらキャリアは外し元に戻そうと考えていましたが、キャリアが付いたままでもカッコいいのでしばらくはこのままにしようと思っています。この辺は純正アクセサリーならではの車体との一体感ですね。

キャリアの後端にトップケースの取付プレートを取り付けるねじ穴が開いています。私はトップケースをつける予定はなく、この穴が開いたままだとかっこよくないのでホムセンで平頭ボルトを買って埋めています。

塗装が薄いのか3日の使用で荷物やサドルバッグと擦れた部分に跡がついてしまいました。使い込んだ証拠として愛着が沸くとも言えますが、できればもうちょっと塗装が固ければよいかなと思います。

総合的にはとても満足しています。

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