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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3143件 （詳細インプレ数：2993件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1299 | |
| おおむね期待通り: | 1219 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 453 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 形状 | 5 |
ＤＳ４００のサイドカバーについている純正ステッカーは黒色ですが
さりげなくカスタムしたく白色のステッカーに交換してみました。
価格はそれなりでしたが、めっきのサイドカバーに白いＹＡＭＡＨＡの文字はなかなか品が良くて
自分のバイクの目印にもなりました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
購入済みのトップケースにきれいに取付けられるところ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
夏の薄着でも背中が痛くないと娘に好評です
【取付は難しかったですか？】
トップケース側には既に指定の穴開け位置が示されているので、私の場合木工用錐で穴を開け付属のネジで取り付けるだけでした。非常に簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
材質的にネジ山をなめてしまいそうなので、ネジは締めすぎないように
【期待外れだった点はありますか？】
ウレタン部もしっかりしているので、特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し安くしてもらえるとうれしい
GIVIのように既に装着済みのセット販売があってもいいと思う
【比較した商品はありますか？】
GIVIのトップケース系
【その他】
ライダー自身には恩恵がありませんが、タンデムする機会がある方にはお勧めです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。
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YAMAHAヤマハワイズギア:レーシングプロテクター
を装着していたのですが未熟者故、タチゴケ。
傷ついたので誤魔化すつもりで貼ってみました。
大きさはぴったりでした。
当然ながらまたタチゴケたり、センターを塞いで
しまうので、1回こっきりです。
まっ、自分でエンジン下すことなんてないので
良しとします。
予想以上にしっかり貼れます。
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元の純正のヘッドライトリングはメッキの質が悪く内側が新車時から半年もたたないうちに錆びていたのでこのリングに交換しました。
さすが純正オプション品なので質感はよく艶消し黒塗装の塗膜もしっかりしています。ライトケースが艶ありの黒なので欲を言えばこのリングも艶があった方が一体感が出て良かったのですが私的にはこの艶消しがクラシック風になった感じなので満足です。
取り付けはさほど苦労しませんでしたが光軸調整ボルトがプラスネジでスプリングを挟んでいるので固く 小さいドライバーでは頭をナメやすいので慎重に押しながら回して緩め締めした方がいいかと思います。締めこむ時は光軸合わせも忘れずに。
たかがヘッドライトのリングで8、000円以上もするのは高価だと思いますが、ガラリと顔のイメージを変えたいのなら満足出来る商品かと思います。
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海外他社のチンスポイラーとどちらにしようか悩みましたが、サイズが大く値段も安いこちらの商品を購入しました。
デザイン的には後付け感はあるものの、エンジン周りのボリュームが増し、更にスタイルが良くなったと思います。サイドとフロントの通気口（メッシュ）などデザイン性もよく、ワイズギヤ製のブレットカウルともマッチしています。
簡単に取り付けられイメージが大きく変わる簡単カスタム。おすすめです。
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車載能力の無いトリッカーにキャリアを付けようとすると、純正しかないので、これを買うしかない。
届いた箱を開けて出てきたのは、皆さんの評価にあるような塗装や溶接の雑さが見られるキャリアだった。
ホンダ純正XR230用も同じような価格だったと思うが、それに比べてはるかに仕上げは落ちる。
ただ、キャリアというものはそのままだと錆びるものだと思っている。なぜかというと凹部に塗料が回り込んでいず、そこからサビが発生してくるものだからだ。だから、取付前に、同色のタッチペイントで凹部や溶接部分にあらかじめ塗装しておくのが良い。
軽量なトリッカーにとっては重要な重さだが、キャリア単体で1250gほど。純正のグラブバーを取り外して付けるので、実質の増加は1kg程度である。
デザインの違和感もあまりないので、よろしいかと思う。
ちょっと残念なのは、ゴム紐をかけるフックが3点しかないことだ。せめて4点あればひもがかけやすい。
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BW'S125に取付ました。
取説等の書類の置き場に困り購入しました。
上から書類を突っ込んで使用しています。
ファスナー内部は小さいためあまり入りません。
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BW'S125に納車時に取り付けてもらいました。
4月になっていたのでためしに1度使用しただけですが、温度調節が5段階あり良さそうです。
通勤用なので冬は必需品だと思います。
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コケてウインカーが折れてしまった00年式SR400に取り付けました。
フロントの右ウインカーを付ける際にケーブルを通すのに
手間取りましたが、それ以外は特にこれといって手間取ることなく作業終了。
ウインカーリレーも私の年式だとシート下なので取説通りです。
ノーマルよりだいぶ小さいため顔つきがグッと変わります。個人的にはこちらのほうが好みで、大満足です。
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