YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

【Webikeモニター】
ホーネットには2本出しマフラーと決めていたのでどうせならとフルエキのものを購入。
チタンかカーボンかで最後まで悩んだが経年劣化がどうしても気になりチタンを選んだが、懸念していた熱もそんなに熱くならない様なので正解だった。
音に関しては4、000prmまでは純正とさほど変わらないおとなしい音で、そこからあがるにつれてレーシーな高音が響き渡る感じで非常に良い！
2本出しタイプはシート下のスペースに専用ステーを通して固定することになるが、シートの裏側を若干削らないとシートがしまらないので購入を考えている人は注意。
写真のようにスポンジ部分に到達するギリギリくらいまで削ればしまるようになるので参考にされたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2011年モデルのCBR600RRに装着しました。

今回マフラーを交換しようとマフラーを色々物色をした結果、車検対応の物はモリワキ・ヨシムラ・ヤマモトくらいしか発見できませんでした。
しかもスリップオンのみ…

そこでアクラボのフルエキを考えたのですが、車検時にノーマルに戻さないといけないのが面倒だし、あまり爆音になるのも考えものだったので車検対応品を購入することにしました。

ヤマモトのを選んだ理由は、はっきり言って消去法で決めただけ。
モリワキは装着率が高い、ヨシムラはサイレンサーの出口の形状が気に入らなかったので、残ったのはヤマモトだったわけです。

装着はなんの加工もないので、作業になれた人だったら簡単だと思います。

まず見た目ですが、サイレンサーが斜め向いてるので、それに合わせて出口が斜めにカットされています。
また、出口の形状が逆台形で珍しい形をしています。

性能はスリップオンなので劇的な変化はなし。
チタン製なのでめちゃめちゃ軽かったです。

音の方は、装着直後は静かかなと思ったのですが、少し乗ってみるとうるさくない程度の音量で、3000回転くらいまでは音が徐々に大きくなっていき、それ以上の回転数になると純正同様に排気音はあまり聞こえなくなります。
これは最近の加速時の騒音を抑えるためだと思われます。
前車のCB400SFでも同じ傾向だったのでそうだと思います。

評価が4つなのは、いくらチタン製と言ってもスリップオンなので少し価格が高いかなと思い1つマイナスにしました。

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他社製品と比較すると、パット見ではあまり付けているのがわかりませんが、サーキット走行をされる方にとっては、良いアイテムになります。車体を深いところまでバンクさせるとACGカバーが当たってしまいますので安心感が増しますので装着して正解でした。
ただし、あくまでサーキット走行のために作られた商品であって、公道ではそこまでバンクさせることはありませんので、立ちゴケ時のガードくらいに考えたほうがよいでしょう。
よって4つ星としておきます。

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装着した感想は、まさにレーシーサウンドがたまりません。元々、サーキット走行のために製作されたマフラーなので、音量は普通の車検対応マフラーと比較するとかなり大きいです。
重量もフルチタンで他社製品よりかなり軽量です。エキパイも太く、トルク感が増したような感じです。低回転でトルクが薄くなった感じもありません。
よって、サーキット走行される方には特にオススメです（＾＾）
あくまでサーキット走行向けに製作されたマフラーであり、万人向けではありませんので4つ星としておきます。

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05CB1300SBに取り付けました。
装着は、ボルトで固定するだけなので、そんなに難しくはありませんでした。
ポジションは、セパレートハンドルにしては思ったほど低くなく、長距離ツーリングも楽にこなせます。セパレートハンドルと聞くと、スーパースポーツのようなキツイ前傾姿勢を連想しがちですが、ノーマルハンドルを少し低くしたような感じです。
つくりは他社製品と比較するとかなり頑丈なつくりとなっています。
評価は5つ星といきたいところですが、値段がちょっと高目なので
4つ星とさせていただきます。

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リヤグラブカバーの装着で、リヤまわりがスッキリした印象になりました（＾＾）プチカスタムですが、効果は大きいです！
取り付けは、ノーマルのグラブバーをはずして、付属のボルトで固定するだけなので非常に簡単です。
よって評価は文句なしの5つ星です。

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形状は、ノーマルと比較してコンパクトで先端が短いです。
重さは、やはりカーボンですので、ノーマルより断然軽いです。
装着した感想は、コンパクトなのでフロントまわりが軽くレーシーな感じになります。また、当然軽量化にも繋がります。
取り付けに関しては、ノーマルフォーク専用なので、オーリンズのフォークへのポン付けはできませんが、私の場合、ホームセンター等でワッシャーを購入し、フェンダーステーとフェンダーの間に入れることで簡単に取り付けできました。参考にしてください。
ということで、文句なしの五つ星です。

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デザインは、他社の製品と比較すると最もシンプルなデザインです。重さはノーマルよりかなり軽いので軽量化につながります。
また、見た目の印象は、フロントスプロケまわりがかなりスッキリなりました。取り付けも、ノーマルカバーと交換するだけなので、難なく20分程度で終わりました。
ということで文句なしの5つ星です。

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装着した印象は、ノーマルアッパーカウルと比較し、FRP製でかなり軽量です。ちなみにノーマルアッパーカウルは、6kg程度あります。やはり、耐久カウルですのでかなりレーシーでカッコいいです。
取り付けに関しては、まずこの製品は白ゲルの無塗装なので、塗装する必要があります。また、位置合わせを行い、カウルへの穴加工等も必要になります。
よって、知識や技術がある方以外は取り付けをプロに任せたほうがよいです。私も購入後、プロに任せました。
取り付けは、あたりまえかもしれませんが手間がかかりますので、四つ星とさせていただきます。

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やはり、8耐ラジエーターだけあって、冷却効果はバツグンでした。8耐マフラー専用のラジエーターなので、8耐マフラーと一緒に装着したらマッチングは最高でした！
取り付けもスムーズでした。
見た目もレーシーになり、大満足の五つ星です（＾＾）

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