YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

8耐マフラー専用のアンダーカウルですので、マフラーとの同時装着により、マッチングは最高でした！
アンダーカウルの中では、一番レーシーな形状と思います。
レーシーな感じが好みの方に特にオススメできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR100モタード用ですがAPE100で使用してます。
このマフラーの利点はサイレンサーがエンジン下部にあるのでキックアームが何であろうと干渉しない所です。
ただ、ノーマルエンジンに的を絞って作られているのでボアアップ車だと全く回りません。
私は自己責任でサイレンサー内部を加工して使っています。

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ノーマルマフラーからの交換です。
取り付けについては、とくに問題なく装着できました。
スリップオンですが、サイレンサー重量が軽くなったので押し歩きが少し軽くなりました。
肝心の音ですが、バッフル装着時はおとなしく私はこれで十分です。アフターファイヤーが出ますが、適度？な感じなので逆に気に入ってます。
つぎに、バッフルなしの状態ですが低音が増す感じで迫力が出るようになります。ただし、抜けが良くなったせいかバッフル装着時にはなかった低回転のトルク低下を感じました。アフターファイヤーはかなり出るようになります。急な下り坂などは、「ぱんぱんぱん！」とずっと言ってます。
最後に、燃費についてですが16から19km／l程度でノーマルと変化はありませんでした。

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今更の投稿ですが、新車時から装着で2年使っていますが、迫力のある太くて歯切れのいい低いサウンドで気にっています。他の動画を見てもやはりヤマモトレーシングが一番いい音を出しています。やや低速は薄目なトルクですが、それは他社も同じような物、吹け上がりは気持ちよく加速します。オールステンレスで錆びないし、軽いです。

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音が若干大きい為、バッフル着用。低回転時のもたつきもなく7000回転から上の吹き上がりが良くなり高速道路での移動が楽になった。

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94年式ZRXに付けていました。かなり車高が上がります。また、サスもオーリンズに変更していたため、オーバーステア気味に。だいぶ前下がり、フロント加重になります。フロントとの相性をよく考えてからの取り付けをおすすめします。また、サイドスタンドがかなり傾きます。一緒に換えた方がいいかもしれませんね。
見た目は、かなり良くなりますが、好みが分かれるかと。
装着については、それほど難しくありません。リアサスのはずし方さえ知っておれば、1時間もかかりません。

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純正マフラーに飽きた為、このマフラーを買いました。　　　　　純正マフラーよりも重低音が大きくなり、ツインのボリュームに満足してます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ただし、取り付けが大変でした。

カウルとサスを外してマフラーを差し込む感じに装着しました。
メンテナンスジャッキがあれば楽だと思います。　

自分は友人3人がかりで車体持ち上げながら、装着しました＾＾；

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カーブで曲がっていると、装着していない時とフィーリングが違うと直ぐに気付きます。コーナリング時に、ぐらつき・振動等がなくなったので剛性は高くなったと思います。ドレスアップパーツとして、カッコイイですのでお勧めです。

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純正のステップより高くなり、バンク角が取り易い作りとなっています。本来でしたら、~07までですがネジ穴等を加工して09モデルに装着できました。見た目がジュラルミン等のポリッシュ仕様でしたら、カッコイイですが蔵人好みの作りだと思います。操作性は、純正と比べると扱い易いです。

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メーカー提唱通りに、低回転を犠牲にせず高回転でのパワー・吹け上がりが向上しています。ツインならではの歯切れの良い重低音になりました。住宅街だと近所迷惑になる？

タイヤ（同銘柄）と同時に交換したのですが、発進時のスロットル開度が少なくなりました。
ホンダアクセス製アンダーカールを併用すると最後部リベットと最後部のふちが少し干渉します。

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