YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

形状は、ノーマルと比較してコンパクトで先端が短いです。
重さは、やはりカーボンですので、ノーマルより断然軽いです。
装着した感想は、コンパクトなのでフロントまわりが軽くレーシーな感じになります。また、当然軽量化にも繋がります。
取り付けに関しては、ノーマルフォーク専用なので、オーリンズのフォークへのポン付けはできませんが、私の場合、ホームセンター等でワッシャーを購入し、フェンダーステーとフェンダーの間に入れることで簡単に取り付けできました。参考にしてください。
ということで、文句なしの五つ星です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザインは、他社の製品と比較すると最もシンプルなデザインです。重さはノーマルよりかなり軽いので軽量化につながります。
また、見た目の印象は、フロントスプロケまわりがかなりスッキリなりました。取り付けも、ノーマルカバーと交換するだけなので、難なく20分程度で終わりました。
ということで文句なしの5つ星です。

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装着した印象は、ノーマルアッパーカウルと比較し、FRP製でかなり軽量です。ちなみにノーマルアッパーカウルは、6kg程度あります。やはり、耐久カウルですのでかなりレーシーでカッコいいです。
取り付けに関しては、まずこの製品は白ゲルの無塗装なので、塗装する必要があります。また、位置合わせを行い、カウルへの穴加工等も必要になります。
よって、知識や技術がある方以外は取り付けをプロに任せたほうがよいです。私も購入後、プロに任せました。
取り付けは、あたりまえかもしれませんが手間がかかりますので、四つ星とさせていただきます。

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やはり、8耐ラジエーターだけあって、冷却効果はバツグンでした。8耐マフラー専用のラジエーターなので、8耐マフラーと一緒に装着したらマッチングは最高でした！
取り付けもスムーズでした。
見た目もレーシーになり、大満足の五つ星です（＾＾）

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8耐マフラー専用のアンダーカウルですので、マフラーとの同時装着により、マッチングは最高でした！
アンダーカウルの中では、一番レーシーな形状と思います。
レーシーな感じが好みの方に特にオススメできると思います。

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XR100モタード用ですがAPE100で使用してます。
このマフラーの利点はサイレンサーがエンジン下部にあるのでキックアームが何であろうと干渉しない所です。
ただ、ノーマルエンジンに的を絞って作られているのでボアアップ車だと全く回りません。
私は自己責任でサイレンサー内部を加工して使っています。

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ノーマルマフラーからの交換です。
取り付けについては、とくに問題なく装着できました。
スリップオンですが、サイレンサー重量が軽くなったので押し歩きが少し軽くなりました。
肝心の音ですが、バッフル装着時はおとなしく私はこれで十分です。アフターファイヤーが出ますが、適度？な感じなので逆に気に入ってます。
つぎに、バッフルなしの状態ですが低音が増す感じで迫力が出るようになります。ただし、抜けが良くなったせいかバッフル装着時にはなかった低回転のトルク低下を感じました。アフターファイヤーはかなり出るようになります。急な下り坂などは、「ぱんぱんぱん！」とずっと言ってます。
最後に、燃費についてですが16から19km／l程度でノーマルと変化はありませんでした。

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今更の投稿ですが、新車時から装着で2年使っていますが、迫力のある太くて歯切れのいい低いサウンドで気にっています。他の動画を見てもやはりヤマモトレーシングが一番いい音を出しています。やや低速は薄目なトルクですが、それは他社も同じような物、吹け上がりは気持ちよく加速します。オールステンレスで錆びないし、軽いです。

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音が若干大きい為、バッフル着用。低回転時のもたつきもなく7000回転から上の吹き上がりが良くなり高速道路での移動が楽になった。

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94年式ZRXに付けていました。かなり車高が上がります。また、サスもオーリンズに変更していたため、オーバーステア気味に。だいぶ前下がり、フロント加重になります。フロントとの相性をよく考えてからの取り付けをおすすめします。また、サイドスタンドがかなり傾きます。一緒に換えた方がいいかもしれませんね。
見た目は、かなり良くなりますが、好みが分かれるかと。
装着については、それほど難しくありません。リアサスのはずし方さえ知っておれば、1時間もかかりません。

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