YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

ボアアップしたAPE82ccに装着しました。ホーネットのようなアップタイプマフラーがほしくてこの製品を選びました。

以前装着していたヨシムラサイクロン（カーボン）との比較ですが、重さはより軽く、音質的には、低音が減り、より乾いた感じの音になります。エンジンのEXポート付近の、チタンならではの虹色の焼け色がとてもきれいです。ストレート構造なので高回転までよくまわります。SPEC-Aのエンブレムがプレートではなくシールという点がやや残念なところでしょうか。ただ、ヤマモトレーシングの製品だけに、品質と性能は間違いないです。高価な製品ですが、その効果も高く、総合的な満足度は高いです。よって、星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

三千回転でトルクが落ち、もたつくようになりますが高回転での伸びは良くなります。
バッフル取り付け時はノーマルより少し低音が効いた程度で思っていたよりか静か。バッフル無しだと結構良い音になり、当然ながらチョイうるさくなります。
私の場合、エキパイ組み立てバネ引っ張り式だったので出来れば繋ぎ目は溶接が良かったと思ったのと説明書が文書のみだったんで評価4にしました。

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純正より少しアイドリング時の音が大きいかな~程度です。
でも低音が強いので良い感じ！
5000rpmあたりからふけ上がりがよくなっています。
バッフルは外す気にはなれません。

ガスケットは一つで十分でした。リア側外さなかったので。

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軽量コンパクトで高性能。
手軽に大きな変化が楽しめて、すごくいいです。
装着してもうすぐ2年。
出だし3000rpmあたりでのトルクダウンはヤマモトの特徴のようですが、自分の場合スプロケの丁数変更でいつの間にか解消されました。理論的なことはよく分かりませんが…
吹けあがりのよさと切れのいいサウンド、それに伴って前にどんどん進んでいくような感覚は本当に乗ってて気持ちいいですね。
それでいてうるさすぎず、音に疲れることもなし。
次の交換時もヤマモトにしたいと思います。

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06SPEC3に装着。見た目で一目ぼれ。音、性能は二の次でしたが、なかなかレーシーな感じで、暖気時も近所迷惑にならない程度で。かなり気に入っています。
あまりに情報が乏しく、衝動買いするにはかなり勇気がいりましたが。（ステンでこの値段は・・・）
見た目重視な分、デメリットもあります。収納スペースほぼゼロ。小物入れなくなります。ツーリングにはタンクバック必須でしょう。しかし、メカニックに相談して、無理無理ETCをつけてもらいました。メカニック次第でワンオフでステーを付けてもらえばETC位なら可能かと・・・
あと、そう簡単には取られないと思います、車体ごと持って行かれない限り（笑

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CB400SSに用意されたマフラーの中ではかなり高級な部類になりますが、その値段に恥じないだけの性能と満足感は持ち合わせていると感じます。

何よりまず軽くなります。もともと軽い車体ですが、更に取り回しは楽になります。軽くなったことによって加速性能もアップしているのではないでしょうか。
　
エンジン直下にサイレンサーが来ることにより、低重心化・マスの集中化によってコーナリング性能も向上したのが実感できました。
　
高速域の吹け上がりは確実に向上しています。気になった低速トルクの低下ですが、エキパイが短いわりにほぼまったくといっていいほど気になりませんでした、よくできてますよコレ。

音に関してですが、バッフルをつけた状態だと大変静かです。チョークを引いた暖気は多少うるさくなりますが、そこまで気になるほどではありません。スロットルを開けていくと相変わらずメカノイズのほうがうるさくなります。
　
ちなみにまだステッカーをつけていません。画像の赤いもののほかに白と黄色のステッカーが付属してきます、太っ腹ですね。
　
この特殊な形状を気に入るかどうかは人次第ですが、私は自信を持っておすすめします。目立ちますよコレ、道路上でチラチラ見ていく人が確実にふえてます。いいマフラーです。
・・・・でもできたらエキパイもチタンがよかったなー。

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純正と音量はほとんど変わらず。ただ低音になり、切れがよくなった分若干大きくなった気がします。まだバッフルを外した時の音を確認していませんが、とにかく走っていて音が気持ちいい。オススメです。
付属のステッカーが張りにくかっただけですが、一応★４つで・・・。

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　純正のマフラーが重いのと、見た目で「ヤマモトレーシング スペックA スリップオンマフラー」に交換しました。

　車体重量の軽減は感動物です。バネ下があきらかに軽くなりました。
　
　他の方か書いてみえる「トルクの不足」は感じません。

　吹けあがりは鋭くなりました。ニュートラルでアクセルを煽るとあっという間にレッドゾーンです。ただ、乗っての体感はビビリライダーなので、それほどでもありまん。腕のあるライダーなら、体感できると思います。

　GSX1400では、センタースタンドストッパーがつくのですが、ストッパーの長さがあと１０ミリあればよかったです。このままだと、ストッパーがスタンドを半分だけ押さえた状態です。この点は改良してほしいです。

　音は比較的静かですが、アクセルを煽るとボボボーという低温とともに、中高回転域でバリバリバリという音が若干します。この辺は個人の好みでしょう。

　当初の目的の軽量化と見た目のドレスアップは果たせました。満足しています。

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チタンバージョンを使っていますが、全体的に静かなマフラーです。大きな音を期待している方には少し物足りないかも知れませんん。ただ紳士的な乗り方をする方には十分だと思います。また比較的ノーマルに近いマフラーだとも思います。

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V4サウンドを心地よく奏でます。特に6500ｒｐｍからの吹け上がりと加速感はたまりません。さすがヤマモト管は違いますね　ポンズケでもバックファイヤーしませんでした。バッフルも付いてるので、音が心配な方は安心です。特にヤマモト管のV4音は最高だと思います。

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