BEET:ビート

工具も最低限のド素人が作業しましたが、説明書を見ながら30分ほどで出来ました♪要領が分かったので、次は10分かからずできますが、とても気に入っており変更予定もなしです！低音も心地よく音もうるさ過ぎずで嬉しいです?

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フロントフォークのオーバーホールをした時に一緒に交換しました。

リアサスペンションをYSSに交換していたのでフロントフォークとのギャップがかなり気になっていました。

オイルはヤマルーブのG15を使用、純正はG10ですがオーバーホール前と比べてかなり硬くなりました。
走行後に確認しましたが強めにブレーキングしても安定してコーナリング出来ました。
フォークの沈み込みは前と比べて1/3ほどです。純正は個人的にかなり柔らかく、ふわふわしていたので交換して良かったと思います。

ハードスプリングなので純正よりは固くなります。硬すぎる場合は純正と同じG10で良いかと思います。

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ノーマルハンドルは幅が広く、乗りづらさがあったので交換しました。グリップ部分の幅的にはちょうど良く、乗りやすくなりました。幅が狭くなったので、保安適合のためスペーサーを買いましたが、今年の車検時に構造変更してスペーサー無しで乗ります。

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あと数センチバック・アップしてほしいですが
作りが’’今っぽくなく、機械チック’’で雰囲気にとても合っていると思っており気に入っています。

軸の位置、スプリングの取付、最終設置個所が決まるまで暫し苦労と時間が掛かりましたが
それも醍醐味です。

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サブラジエターをつけたいがために購入。
純正エキパイでサブラジエターが使えていたらマフラーは変えなかったと思う。
なので、思ったよりうるさくなかったのは良かった。
7000rpmあたりがなんだか耳障りな音がする。
そこを超えてしまえばマルチらしい気持ちのよい音がする。
エキパイのフランジの取り付けの際、工具の入りにくい部分がある。

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純正のハンドル幅が広すぎて乗車時に肩が張る感じでした。SNSを参考にBEET製をオーダーしました。
純正よりも楽な姿勢で乗れています。（純正の時も、BEETにしても２Cmアップのスペーサーを入れています。）
品質に関しては、純正品と同じマット仕上げの方がよいと思います。全艶は安っぽい感じです。
また、専用であれば、穴あけは不要としても「穴あけ位置」の提示くらいは欲しいですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングがメイン

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上でした

【取付けは難しかったですか？】
思ったよりも簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
暖気時の音量が大きいですが、音質は良いです

【付属品はついていましたか？】
問題無し

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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2025年 ZX25R SEに取り付けしました！
カラーはメタルブラック
マフラーパイプ＆マフラー出口の焼き色がかっこいい！
音量的には煩すぎず静かすぎない
でも主張する所は主張してるそんなマフラーです
スリップオンながらも見た目や性能に満足しました
購入してよかったです！

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以前は純正ステップにステップバーのみ社外品にしていましたが、本格的にバックステップを入れました。
古いバイクなので、選択肢は多くはありませんがbeetなら適合するので選びました。
峠メインで膝はちょくちょく擦る程度でとりあえずはバックは最大、アップはあと10mm残したポジションにしました。
たった数ミリでも驚く程ポジションが変わりますね。
ハンドルをセパハンにしているので、前傾は取りやすくなりました。
流石、beet、作りもしっかりしていてステップの剛性、安心感は流石です。
バンクさせる際、ステップを踏み込んだ時の反応が純正ステップとは段違いで、膝も出しやすくとても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
週末に「街乗り」と「100lmくらいの短距離ソロツーリング」を楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
先ずは、外箱に丁寧に梱包された状態で届きます。開封後の品質も文句の付け所がなく最高です。

【取付けは難しかったですか？】
バイク弄りは普段から行っているので、特に難しい事はありません。ただ、カウル外しから
マフラー取り付けまでを非常に丁寧に行う性格なので、時間がかかりました。
車庫でのゆっくり作業して二日間かけました。

【使ってみていかがでしたか？】
エアーフィルター(DNA P-K4S18-01)も同時に交換取り付けを行いました。
タンク近辺からの吸気音の増加と BEET ビート NASSERT(ナサート) Evolution TypeIIの重厚なマフラー音の
両方が重なって、排気量が400~600cc程度ありそうな錯覚に陥っています。最高です。
1年前までCBR1000RR-Rを所有していたので、純正25Rでは物足りなさを感じていましたが、
この組み合わせで払拭されました(正確にはTRICKSTAR トリックスターのパワーインテークダクト
も装着してます)

【付属品はついていましたか？】
ガスケット4つを含むマフラー関連の付属品は全てついてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。非常に良いマフラーです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイ（エキゾーストパイプ）の取り付けは、当然エキゾーストボルト使ってエンジンと接続させますが、
エキパイが結構湾曲している為、工具がうまくボルトに届かず締め付けがそこそこ大変でした。
(工具の問題なのかも知れません)

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