BEET:ビート

とにかく、目立つとこが良い。トンネル内での音が素晴らしいです。ノーマルは、耕運機みたいな音でしたので、交換して良かったです。ただ、交換後に、リアアジャスターを付けたのですが、大きすぎて少し当たったます。マフラーが丸形状でないので仕方有りませんが、ヘコミは無く、アジャスターが少し傷つく程度ですので　このまま使用してます。

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純正のハンドルポストが剥げてきたので、交換。ビート好きにはたまらないですね。なぜか、古き良き若かりしころの自分にひたり、ふと、ミラーに映った顔を見て溜息ついたり、ノスタルジックな雰囲気は最高です。
取り付けも簡単でした。色合いも、作りもいいですよ。
重くて、無骨ですが、そこがいいんです。ちと、お高いですが、そもそも、バイクの部品は、高いですから、しかたないですね。

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12ミリUP選択　ブラックアルマイト仕様
ライポジが楽になり操作しやすくなりました。
おまけで振動が激減！思わぬ効果がありますよ！
（バーエンドもウルトラヘビー級のモノに変えてます）

装着以前は腕が伸びきる状態でしたが、装着後は
腕に余裕ができ最適なポジションが得られます

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他商品のインプレにも書きましたが、私は、エンジンガードと言えばフレームにかませるパイプ製のヤツしか知らない世代なので、これまた「スライダーって何？」となったわけです。

10数年ぶりにリターンするので立ちゴケは必至、念には念を入れて純正のエンジンガードとダブルの保険にしました。

結構ごっつくて、残念ながら後付け感満載です。
出っ張りは純正のエンジンガードとほぼ同じくらいでしょうか。コケた時、どちらが杖になってくれるかは微妙なところです。
ただ、右に倒れたら何より先にマフラーが当たるんじゃないの？と思ったり思わなかったり…。

品質はそういう状況になってみないとわかりませんので、出来ればずっとわからない方が良いなと思っています。

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BEETのステップに満足です。可倒式のペダルを選んだのでバイクにカバーをかける際に邪魔にならずに使いやすいです。デザインも大変満足しています。

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ブレーキングでのノーズダイブが減り、しっかりとしているので安心感がある、コーナーリングもしっかりとした接地感があり振られることなくスムーズに走れるようになった。D-トラッカー乗りにはお勧めです。

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ハンドルの位置決め時、あまり変わらない？と思いきや、走行してみると楽になり、心配していた振動もありませんでした。寸法にして2センチ手前でこんなに楽になるとは。大満足！！バーエンドも好みの物に変更できました。

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気分転換と振動対策としてバーハンドルに変更してみました。ビートかポッシュで迷いましたが、テーパーバーハンドルのビートにしました。取り付けはゆっくり時間をかけても2時間程度でできました。交換後の印象はバイクの移動をするときにハンドルの剛性の違いに驚きました。
セパハンよりもかなりの剛性があるのがすぐに体感できます。振動対策なのでインナーウエイトを装着して試運転を行いました。純正よりも振動は少なくなったと思います。あとはバーエンドを重くして振動対策を強化しようと思います。値段相応のものであると思います。
セパハンで10mmアップの5度絞りのビートのハンドルスペンサーを使用後の変更なのでハンドルポジションは劇的に変化したとは感じませんでした。

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15年、6200kM以上走行のためかなりくたびれた足回り、一新するためオーバーホールと同時に交換しました。作業はショップにて実施、雨の中ショップから家までの走行で感じたのは、ふわふわ感が消えしっかりとした足になったこと、乗車時の沈み込みが少なくなり足つきは若干悪くなりましたがそれ以上にいい感じです。
もう少し走ってから再評価しようと思います、そのため星三つで

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16年、6200kM以上走行し、かなりくたびれた足回りをリフレッシュのため、前後ともオーバーホールと同時に交換しました。作業は行きつけのショップにて実施。
乗って感じるのは不要なピッチングや、ふわふわ感がなくなること、足つきは若干悪くなりましたがいい感じです。
肝心のコーナーは雨のためあまり走っていないのでどうかわかりませんが、期待できそうです。評価はもう少し走ってからなので星三つで

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