BEET:ビート

VTR250FIに取り付けてみました。
ノーマルと比較して重量が半分以下と言うこともあって、加速が全然違います！

低音の重さが非常に良く、惚れてしまいました！

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安く手に入ったので取り付けました。
取り付けは慣れてないので1人でやって泣きそうになりました。

音はJMCA通ってるだけあって、うるさすぎず、かつレーシーな感じに仕上がってると思います。
ごめんなさい。レーシーって何？って聞かれてもよく分りません。考えないで感じてください。

爆音好きな人には物足りないと思いますが、JMCA通ってるぐらいの音で楽しみたい人には良いと思います。

ただ音は個人の好みがあると思うので、聞き比べてから決めるのが1番良いんじゃないかと思います。
安い買い物じゃないですからね・・・

性能は、実際にパワーが上がったのかはよく分りませんが、回せば回すほどいい音するので、早く走ってる気分にはなれます!!
そして見た目がいいのと、カーボンなので熱くなりすぎないのも気に入ってます。

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ニーグリップした時の位置改善の為に購入しました。交換に1時間半ぐらい、交換後は目論み通りいい位置にきました。
荷重をかけたときの感触もかっちりしていて純正では得られないものですね。

カラーですが、カワサキらしくグリーンを選択してみましたが、かなり違和感があります。
メタリック入ったグリーンの車両用なんでしょうかね。
あとは経年劣化による色の変化を楽しみたいと思います。

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ninja250rに取り付けました。

取り付けの際には、説明書が非常に見にくかったのと、部品を一つ見落として
いたことから無駄に悩んでしまいましたが、基本的にはほぼ出来上がっている
製品を純正と付け替えるだけなので簡単だと思います。

そして、付けた後の感想ですが、四段階に調節でき、だいぶ自分の思うポジション
になったと思います。

ハンドルも一緒に交換した方がよりマッチすると思います。

テクニックの有無は置いといて、バンクさせやすくなりました。

基本的には満足していますが、もう少し安い方がありがたいです。(笑)

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一昨年に、フロントスプリングを同社の強化タイプに交換し、ブレーキング時の底付き感が解消されましたので、リヤも同社のスプリングに交換し、
今までよりもさらに舗装路面を気持ちよく走れるようになりました。
ブレーキングからの倒しこみのきっかけが掴みやすくなり、コーナリングからの立ち上がりが
安定するようになった感じがします。
リヤスプリングの交換は、ショック本体を外してイニシャル調整リングをフックレンチで弱めると
外すことができるので、作業時間は1時間程度ですが、ショック本体を取り外すのに多少のコツがいります。

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ゼネレーターカバーと一緒にポイントカバーも購入しました。

付けた感じは、非常に統一感があり、さすがビート工業！って 思います。

なにげに目立ちます。ゼファーΧにはビートが一番似合うと思いますよ。

コスト的にも助かりました。

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写真で見るより、現物を取り付けて見ると普通に違和感なくかっこいいです。

さすがビート工業ですね。値段も手頃でした。

これからもよろしくお願いします。ウェビックさん！

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外装を黒金カスタムに統一する際、見た目の格好よさとBEETの製品と
いうこともあり購入しました。

取り付けは簡単でしたが、期待していた光沢のあるゴールドとは違い、
どっちかというと小麦色に近くそこが残念です！

ですが、見た目もぐんと良くなり、これだけでバイクの雰囲気が随分
変わったので満足しています！

色調の点でマイナス☆かな？

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同社製品のジェネレーターカバーと共に購入しました。

取り付けが複雑ということだったので、バイク屋に取り付けを頼んだのですが、
パッキンが合わずオイル漏れし、パッキンを買い直しました。

色調がイメージとは違い、光沢のあるゴールドというよりは小麦色に近くそこが
残念です！

左右をBEETのカバーにすることで、ぐんと印象も変わり格好良くなりました！
是非セットで購入することをおすすめします！

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ノーマルステップではバンクセンサーを外し、プリロードを強めにかけてもサーキットやワインディングでバリバリ擦ってしまうので購入しました。

作り、操作性は申し分無く大変満足しており安心？して寝かし込めれます（笑）

他メーカーの物はわかりませんが、このビート製品のバックステップは開封時で本体はほぼ完成した状態です。

組み込みはブレーキ、チェンジペダルの傾き加減をその都度、調整（ねじ込み量等で）→一時仮止め→別の箇所を組む→本締めを繰り返すので、始めに説明書を見た時はややこしくて面倒クサイと思いましたが、ねじ込み量等による調整はせずにそのままボルトオンで大丈夫でした。

当たり前ですが車種専用設計なので、メーカーの方で製造時にノーマルポジションに近くなるように調整済みなのかもしれませんね。

チェンジ側はスムーズに取り付けできましたが、問題はブレーキ側。

ブレーキ側本体自体は上記調整も省く事ができ難なくできましたが、車両本体側の純正ブレーキランプスイッチのセンサーとの組み込み＆調整だけは説明書がアバウトでよく解らずじまい（汗）

構成部品を見てこんな感じか？って推測で取り付けましたが、なんとかブレーキランプが反応するようになったので幸い。

説明書が技能ある人向けの様な割とアバウトな物（整備に関して基本的な事は省いている感じ）ですので、バイク弄りは初めてや慣れてない方はプロに任せた方が良いかと思います。

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