YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】
　TZR250 3MA('89)のコンペンセーター内で使われます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　今までついていたものと比較するのも申し訳ないくらい綺麗です。

【取付けは難しかったですか？】
　ジェットの取付自体は容易ですが、コンペンセーターの分解に+3ドライバーが必要だったりします。

【使ってみていかがでしたか？】
　今までのセッティングだと濃い症状が出るようになりました。
　逆に考えれば、純正は錆できちんと機能しないため、交換しての再調整は良い機会だったと思います。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。
　
▼他にもこんな項目があると役立ちます
　ラインナップが#150までですが、3MAの純正では#160や#195も使われるので、大きい番手を増やしてもらえるとありがたいです。
　メーカーのマニュアルでは分解するなとありますが、純正部品の生産も終了して久しいユニットであり、紙パッキン単体での入手も不可能なので、手を入れるのであれば自己責任で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラのほうが安価でいい。
ワイヤリングができるので安心感もまたいい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザイン、派手さが無くシンプルなデザインです。
ワイヤー溝がもうけてありますがグリップボンドで問題なく固定できます。
使用感は、純正より柔らかいので普段使いでしたら大丈夫かな思いますが長距離のツーリングでは疲労感を感じそうですので
バーエンドで工夫しようと思います。
サイズもぴったりです。アクセル側のリブ加工をせず
スポンジのスペーサーで対応しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音質は文句なし。ヨシムラらしい低音が響きます。
モリワキモナカよりは静かとはいえそれなりに煩いので周りにご配慮下さい。
性能面に関しては中?高回転は多少伸びる気もしますが、排気効率ゆえなのか単純に軽くなったからなのかは微妙なレベルです。
逆に低速は少しトルクがスカった感じもします。まぁ社外マフラーなんで一長一短ですね。
カーボンモデルでもセール時にはポイント込みで実質5万円台になりますので、お得かと思います。
定価の価格差ならステンモデルで十分でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真だとわかりづらいが素材がチタンの為か色が一般的なショート管より薄い。
どちらかと言えばグレーに近い黒って感じ

【取付けは難しかったですか？】
正直面倒だった。
見た目はショート管だか取り付け方法はレーシングマフラーに近い為、整備慣れてる人でも自分のようにショート管しかつけた事無い人は苦労すると思う為、取説を見たがら作業する事が必須と思われる。
またフランジーの固定もスタットボルトとナットでは無く、ボルト固定の為、スタットボルトを外す必要がある。
更にはフランジとエキパイをスプリングで固定してる為、スプリング脱着用の工具が必要。ラジペンとかでも入らない事は無いがいれづらいのとスプリングが磨耗する為工具を買う事を勧める。
極めつけはカワサキリバイバルヘッドに装着する事を前提としてるのでスタッドボルト穴が8mmの為、純正6mmの場合は追加でそれようの部品を買う事を強いられる。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目、性能は文句無し。
メーカーが推奨してる通りトルクの谷が無くなる為、発進から高回転まで非常に気持ち良く回り、尚且つちゃんとスピードがついてくるので加速性能が大幅に向上し、相応速くなったと実感出来る。
特に発進から中低速においてはスクーターとかにも引けを取らないと感じた。
またチタンの為錆びに非常に強い。スチールのショート管だと常にメンテナンスしてないとどうしても錆びが出てしまうがその心配が無い。
また当然軽いので車体の軽量化も出来る
純粋に性能だけを求めるならこれより更に10万位高いマフラーを買えばいいのかもしれないが見た目と性能を両立されるのにこれ以上のマフラーは無いと思う。

【付属品はついていましたか？】
ちゃんとついていたが上記のように車両によっては別途パーツや工具が必要な為、完璧では無い。

【期待外れな点はありましたか？】
音質と音量。
分かってはいたが車検対応マフラーなので音は控えめで且つサイレンサーの脱着が出来ない為、音量変更も出来ない。
また素材がチタンのせいなのか普通のショート管と比べてほんの少しだけ甲高い音になる。
その為爆音やショート管独自の音が好みの人には向いて無い。
そこはやはり性能に振ってるなというイメージ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
●一緒に購入するべきアイテム
○必須
スタッドボルトリムーバー
スプリングフックテンショナー
○車両によって
チタンストレートサイクロンM6スタッドボルトエンジン用取付部品セット　Parts No.194-291-0010
フラットタイプのオイルフィルターカバー及びボルト

●メーカーへの意見・要望
　上記のスタッドボルトに関しては購入時、今ついてるヘッドに合わせられる用のオプションで選べるようにして欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤリングできるオイルフィラーキャップを探していました。
ついでに工具を使って開け閉めができるのがないかなと探していました。
この商品はヘックスを使い開け閉めができるのでオイル交換する際に指先を痛める必要はありません。
質感もよくカラバリも豊富なのでドレスアップにもレース用にもいろいろ使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんともいい塩梅です。
固すぎず、そして劣化による崩壊を起こす感じがない柔軟さ。
とてもいいバランスを持ったグリップだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラー2本目の購入となりますが、NMAX2023モデル時に購入した物と比べサイレンサー固定部が上部だけに対し2025モデルより下部も追加され、ボルト脱落によるサイレンサー凹みや装着時の安定性が向上したと思います。

抜けが良くなっているので、駆動系を触るとより良い効果が得られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用して、最初は見た目、音が良くなった位でしたが、ツーリングして加速時の音、トンネル内での反響音是非楽しんで下さい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗りたまに近場ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
よく見かけるヤツ
【取付けは難しかったですか？】
超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
トルクがかかるととてもいい音がする
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。