YOSHIMURA:ヨシムラ

発進時ノックしそうになっていたのが、安心できるようになりました。また、高回転でもよく回り、「戦闘力」が２割UPした感じになりました。
燃費は変更後は少し落ちて２５Km／Lとなりましたが、性能から満足です。　

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取付も簡単ですし、音量もモンキーとは思えないほど良い音します。
デザインもカーボンにしましたので、大人仕様のシンプルでかっこいいです。
ガスケットも付属していたのでとても良かったです。

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適合情報ではPRO-GRESS用センサー Type-B　M16×1.5は2014,2015年モデルしか適合情報がなかったのですが、ヨシムラに問合せたところ新しい車体で確認がとれていないので、載せていないとのことでした。

ＭＴ-09ＳＰの油圧検査用のメインギャラリーボルト”1”と記載の部品と交換するのですが、　パーツカタログでメインギャラリーボルト”1”に相当するのは、プラグ　36Ｙ-1589-00　及び内部のＯ-リング　93210-16325　で2014年モデルからずっと同じ品番だったので、多分大丈夫だろうと判断しました。

メインギャラリーボルト”1”　を外してみると奥まで充分なスペースがあったので、問題ないと判断して取付けました。

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ＭＴ-09ＳＰで同社のPRO-GRESS用センサー Type-B　M16×1.5を組み合わせてで問題なく取り付けできました。

気になっていた電圧と湯温がモニター出来てコンパクトで良いですね。

配線の長さに余裕がなかったのでもう少し長いと良かったです。

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ステムナットがレース用ナットに変わっただけでそれだけです。代わりにノーマルのトップブリッジが余計品祖に見えるという逆転現象が起きてます。（かといってトップブリッジとか帰る気にもなりませんが）穴は開いたままですのでキタコのCBR250RR用のステムキャップを入れています。付いているという満足だけです。

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同じモデルのカーボンカバーを使っていましたが、事情があってチタンブルーも購入しました。
どちらもwebike経由にて購入です(笑)
先に着けていたのがヨシムラのカーボンカバーだったので、ワイバンのチタンにしようと思っていましたが
悩んだ結果やはりヨシムラが個人的には好みでしたのでヨシムラのチタンブルーにしました。
思ったより落ち着いて上品な感じの色合いでしたので見た目も大変気に入りました。
同じモデルのカバー違いでも思った以上に音質が違い、自分はチタンの方が好きな音質でした。
カーボンカバーは低域の効いた音質、チタンは比較して中高域寄りで抽象的に言うと「元気」な音質です(笑)
商品の精度はとても良いのですが耐熱ラバーを上手く合わせて取り付けるのが難しく感じます。
アフターファイアもなくネガティブな要素は特にないと思います。
とても気に入りましたので買って後悔は全くないです。

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CRF250RALLYのマフラーの候補はヨシムラと純正OP指定のモリワキでした。あれこれ調べまくった結果、ヨシムラの歴史とポリシーに惚れてこちらを選択。エキパイはSP忠男のパワーボックスも考えていましたが、どうせならとヨシムラを信じてフルエキにしました。
結果、イイ!!
まずは取り付け精度ですが、純正パーツ並みにポン付けでした。フレームとのクリアランスも見事です。サイレンサーステーの小さなアルミパーツも丁寧な面取りがしてありメーカーのこだわりを感じます。なんと言ってもサイレンサーとテールパイプの寸法は差し込む感触からして液ガスが要らない精度。大満足です。
走り出しての印象は、アイドリングはジェントル。ブリッピング元気(^^)加速、気持ちイイー。スロットルOFFの音も良し。
ベンチデータのパワーアップはこれから乗り込んで感じたいところですが、やはりバイクにとって音は大切です。
ヨシムラサウンドってこれなんだ！という納得の音です。
こだわりたい方、オススメです(^^)

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アルミが光り過ぎて文字が読みにくいと感じました。色付けしてみました。文字がきれいに加工されていますのでラッカーを染み込ませたウエスで擦れば文字は綺麗に浮き上がります。樹脂を垂らせばさらに質感を高めることができました。100均のUVレジンを使いました。

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今までは純正マフラーで特に気にしていなかったがある日突然走行と共に音が着いてきてくれるとさらに楽しく走れるだろうなと思い、色々なマフラーを調べた結果このマフラーを見つけ政府認証という事もあり即決で決めました。
取り付けは超簡単でした。
吹け上がりも良くなり、音も着いてきてくれて最高です！値段は高かったですけど大満足です！

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反対側のパルサーカバーと同じく、
こちらの加工精度も文句なし！です。

肝心の防御機能については、
まだ知り得ておりません。

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