YOSHIMURA:ヨシムラ

PE24からの交換取り付けになります。
本来取り付けできないエンジンの為、インシュレーターを
加工する形での取り付けになっています。

レスポンスアップ、パワーアップを狙っての交換ですが、
何より始動性が良い事に驚いています。

PE24時は、キック10~20回でやっと始動だったところが、
MJN26交換後は、3~5回で始動するイメージになります。

高回転の伸びが良く、一気に吹けて、何処までも
伸びていきそうな感じがして、怖くなるくらいです。

値が張るパーツではありますが、取り付けて良かった、
満足度が非常に高い一品だと思います。

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モリワキワンピースから交換。
前は7000RPMあたりで頭打ちで後は惰性でレッドゾーンまで回る感じがしてましたが、こいつはきっちり8000rpmオーバーまでパワーを感じます。
音はアイドリングは静かですが、回すと本当に政府認証？て位大きいです。
取り付けはノーマルのバラシが可能な方なら特に問題ないと思います。

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アドレスv125G（k9）へ取付しました。
特に加工などは不要でポンつけです。
工具さえあればだれでもできると思います。

外装のチタンブルーがとてもカッコいいので満足しています。
写真の出口部分のヨシムラリングが渋すぎます！！
他とくらべカーボンもとても高級感のあるものを使用しているのがわかります。

私は新ナンバープレート（5桁）にフェンダーレスキットを付けているカスタムなのですがサイレンサーとの接触はなかったです（約1cm）

音は低音が聞いていて好きです。

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パワーと乗り心地を・・と、元々ノーマルマフラーにSP忠雄パワーBOXを付け気持良い加速感に満足していましたが、今まで以上の加速感を求め、ヨシムラ スリップオン RS-4Jサイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC（ST)を装着しました。
他会社どおしのマッチングはいささか勝負する気持ちもありましたが、問題なく満足しています。振動と音はノーマルに比べ、大きくなりましたが、我慢出来る程度です。（住宅街では少しうるさいかも）ルックスも抜群に良くなり、何といっても軽量化がはかられ取り回しが若干楽になったように思います。
燃費も装着前と変わらずいい感じです。
マフラーの取り付け作業は、簡単ですが、排気対策でリアウインカーの取付け位置を下げる必要があります。ナンバーの取り付け台（泥除け）をウインカーの配線を通すため加工しなければなりません。配線が当たる箇所をグラインダーで削ると簡単に加工出来ました。

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GROM用マフラーで評判の良かった、ヨシムラのフルエキマフラーに交換しました。

取付に関しては説明書が非常に丁寧な作りになっていてわかりやすいので、工具さえあれば自分での作業も難しくないと思います。

マフラー交換後の排気音は、単気筒のポポポ・・という音が強調されたものとなり、回していくと結構な音量になります。
最初は音が大きすぎるかな？と思いましたが、乗っている内に慣れて、程よく感じるようになりました。

アクセルを回した時のトルク感もノーマル時より若干アップした感じとなり、気持ちのよい走りができます。
チタンブルーのサイレンサーもグッドです。

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ヨシムラテンプメーター等取り付けの際に必要なセンサーです。
値段は高いですが、作りは非常にしっかりしているように思います。
ヨシムラならヨシムラでそろえてはいかがでしょうか。

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音質は低音系でドカみたいでいい感じです。造りに関しては、流石、納得で溶接がきれいと言うより、溶接してるのが分かりにくい程です。下側に水抜きの穴も、あいてたりします。燃焼効率の良いグロムのエンジンではアイドリングで、置いとくと最初、下側になにか漏れ跡がありびつくりしました

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もうタイトルの言葉通りかと。

高精度・高性能の代名詞と言ってもいいんじゃないでしょうか

ミニモトサーキットにて走行しているのですが、ドライブスプロケット純正15丁立ち上がりの加速がもっさりしているので、13丁まで落としたところ、立ち上がりはグイグイいくのですが、上まで中々回らないため、こちらを取り付けました。

基本的には取り付け時に、一部干渉するのでカムホルダーを削る個体が多いです。

但しそれはカムホルダーが鋳物のため製造誤差があるためでありハイカム側の精度は驚くべきものです。

ハイカムを取り付けるに当たり、発熱量の増加があることが予想されましたので、ヘッドからオイルが散布されるシャワーヘッド、オイルクーラー、メガオイルポンプを取り付けました。

走行したところ、以前よりも回転数の上がり方が早く、ST-1のためミニサーキットには非常にぴったりな扱いやすい特性でした。

まだ取り付けて1度のサーキット走行してしていませんので、今後に期待です。

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スーパーヘッド＋R124に取り付けました。今までは武川のPE28を使っていましたが、メインジェットもスロージェットもPE28用が使えました。良い所でも悪い所でもありますが、どのメインジェットの番手にしてもガンガン走ります。今までPC20、VM26、PE28と使って来ましたが、こんなにセッティングしなくてもまともに走るキャブレターは初めてです。

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実際にはこのステーの上にヨシムラの油温計が取り付けられるのですが、あえてステーのみの写真で。
GROM専用？と思わせる程、ジャストフィットです。追加メーターを付けて仕舞えば全く見えない物ではありますが、鉄板を折り曲げただけの物とは雰囲気が違いますよね。取り付けもハンドルを固定しているボルトと交換するのみ。至って簡単です。

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