YOSHIMURA:ヨシムラ

作りがよく、車体に非常にマッチしてると思います。

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CRキャブと同時に装着しました。

旧車とは思えない吹け上がりになって加速感もびっくりするぐらい上がります。

音量はまあ結構な音量です。
直管とまではいかないですが結構うるさい音量ですかね。

まあ見た目かっこいいのでありです。

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　信頼のできるブランドで見た目も最高です。価格がちょっと高い？性能は、ボアアップしたZ-1には、ぴったりのマフラーだと思います。

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おいおいスタンド買うつもりだったので購入しました。

取付は両方で5分もあればできます。
GSX-R1000の青っぽいスイングアームに合うか心配でしたが、
思ったより合うようなので安心しました。

スタンドが無いので今はただの飾りですが…
安いので飾りとしても良いかも。

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自分のバイクが油冷なので油温管理のため購入しました。デザインこそシンプルですが、温度、電圧、時計も付いており機能的には申し分ないです♪取り付け方も非常に簡単でした。このメーターかなりオススメです！

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通常、バッフルを入れると極端に性能ダウンすると思いますが、さすがわヨシムラです。パワーダウンすることなくトルクの出方が変わっただけのように思います。

エキパイ側からテーパー状に成形され排気が壁にぶつからないように設計されています。径が同じでも他社製品を入れるとパワーダウンすると思います。

音量も十分に絞られ公道でも使用可能範囲です。音質は違いますが、タイプ1と同じぐらいの音量だと思います。

購入して大変良かったと思います。

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さすがのヨシムラ。
見た目は最近のトレンドでは無いかもしれないけど大満足。

特性は完全に高回転型になる。
低速のトルク感が無くなる代わりに回したときの気持よさは抜群。
またノーマルの音が小さい事もあり、音は少し気になる感じが。

でもそれを差し引いても操る楽しさは倍増。

但し低速が無くなるのでヨシムラマフラー付けた状態で
慣らし運転するのはかなりしんどそうなイメージ。
慣らし運転が終わってノーマルの高回転域に不満がある人が
交換すると吉。

因みにTri-ConeサイクロンとTri-Ovalサイクロンの違いは
サイレンサーエンド形状のようです。

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純正は静かすぎて物足らないので交換しました。
フルエキは高いので、スリップオンで探しましたが、REVO用のマフラーは意外と少なく、それでも、いくつか候補はありましたが
値段とブランドでヨシムラにしました。
このマフラーは、カバーがステン、カーボン、チタン、チタンブルーと選べますが、くすんだ渋めのチタンにしました。
これは、好みと値段で選べばよいかと思います。
新車購入後、慣らしを終えて交換しましたが、音は、アイドリングは静かめ、回すとレーシーな音になり、望んでたものでした。
パワー的には、凄く上がったということはないですが、停止からの加速は体感的に良くなった気がします。気になってた、低速域での純正からの落ち込はないと思います。
ルックス、音（控えめ）、を変えてみたい人には、自信を持ってお勧めできます。

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FZ1に使用。
「メタルマジック・ステンレスエンド」タイプ。
過去に使用した5社の製品と比較して、仕上げ・取説・コスパの点で優れていると感じています。
商品ページでみたデザインより、実物の方が断然魅力的で驚きました！
音に関しては純正よりアイドリングの音量が若干上がり、サーキットで全開にした時の音は迫力がありました。
トルクは低速で扱いにくくなる事は無く（若干薄くなったような感触あり）、高速は抜けが良くなった。
残念な点は、メタルマジックはキズが付きやすいです。
少し振動が増えたように感じます。

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【Webikeモニター】

カタナといえばYOSHIMURAです！とゆうことで購入です。

貼れば文字だけが残るタイプのデカールで、タンクの「SUZUKI」のロゴの上にはりました。
パーツクリーナーで脱脂をした後、ドライヤーで暖めてペタンしました。

もう少し大きめのデカールがあれば良かったのですが...でもいいんです！YOSHIMURAですから！

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