YOSHIMURA:ヨシムラ

黒にしたので遠くから見ると純正品とあまり変わりませんが、跨って見ると質感も高く存在感もあっていい感じです。
取り付けも純正品と交換するだけなので簡単です。
やや高価ですが、ほぼ思った通りのさりげない感じになったので良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

fcrキャブにデュアルスタックファンネルを取り付ける場合に必要です。最初からこれを買っておけば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
往復25kmの通勤、200km程度のツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは「Uナットどれ？」「 ワッシャー○ミリどれ？！」
業者さんは一目瞭然の部品も素人は慌てます。
作業に取り掛かる前にパーツひとつひとつを理解してから始めると作業中に焦りません。
ひとつひとつやって行けば取りつきます。ネジ類は落ち着いてしっかり締めましょう。。

ステップを取り外すのが難儀だったのでそのままでやりました。
リアブレーキをフリーにしておけば、ブレーキペダルが最大限に下がるので作業は進められます。


【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングの低音は音量こそあれどジェントル！
アクセルを開けた時はプリプリ音も混ざっているようですがライダーの耳には低音しか届きません。
エンジンブレーキ時の回転数が下がっていく時の低音が堪りません。


【付属品はついていましたか？】
すべて付属してました。
ガスケット(KITACOエキゾーストマフラーガスケットXH-06等)は別途必要。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。


【補足】
交換後一発目の試走では低速がぬけた感じになりましたが、
走っていれば徐々にノーマル同様になっていきます。

数日間そのまま走っていたものの期待していた程の性能アップが感じられなかったため、
キタコのビッグスロットルを交換した時に行った『スロットル開度センサーのリセット』を
試みたところ、整ったのでしょうか？　カブらしからぬ出足になりました。


総じて大満足のマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TM-MJN24の補修に使用。

古いキャブレターほどカチカチになって割れてしまうこの部分。
新品は別物かとおもうぐらいの柔らかさでこれで数年は持つかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZ-MJN24のアイドリング調節する部分の、アジャストスクリューのワッシャーです。

OH後にはめわすれたり、そもそもついていない中古が多かったりします。

地味な部分ですが、二次エアを吸う部分だろうからなくしたらちゃんと付けましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思っていたより音量がおおきいですが低音で良い感じで大満足です^ ^
盗まれないようにロックガードします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知り合いのgsxr1000rについていたヨシムラのレースステップを見てとてもいいなと思い、乗せてもらいました。その時のシフトフィールの良さや剛性感、高級感、ステップの位置などとてもいい商品だなと思い、購入させて頂きました。今後使用するのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

六角レンチ一本あれば簡単にできてオシャレと性能を両立したウィンドアーマー

あくまで純正スクリーンとの比較ですが、高さは純正が7センチ程度、このウィンドアーマーは約11センチと高さも違うことながら、厚さに関しても若干分かる程度ですがヨシムラの方が薄いんですよね。※写真参照（一部恥ずかしい車庫の中とバイクのナンバーが見えてしまうためモザイクかけています）

実際に使用して走ってみた感想
一般道：上体起こして走行しているので特別コレといったことはありませんが、胸部あたりに受ける風の感じがかなり少なくなくなりました。純正だと低いこともあり胸部に走行風をしっかり感じていたのですがヨシムラの方は上手に受け流してくれていてクビや顔のあたりに走行風がくるかなと思ってましたが特別違和感も無かったです

高速：主に伏せて走ってみたのですが当方ヘルメットはスモークミラー使っているため当たり前で晴れの日中でも視界が暗くなります（当たり前ですが・・・）あとこの商品は純正より長めにできてるのでウィンドアーマーの先端にヘルメットが当たります。そこも注意しておく必要があるでしょう。

総合的に見て：六角一本で簡単にできるということと、オシャレだし、ちゃんと性能を体感できる（個人差あり）ので買って損はないと思います。特に上体を起こしての性能は一般道はもちろん、高速も純正より高さがあるのでライダー自身に受ける風が少なくなり非常に乗りやすくなり疲れにくくなるアイテムです。
欠点を上げるとすれば伏せたときに振動やちょっとした段差でヘルメットが当たる。説明書が仮に初心者がやるならわかりづらい（動画とか調べたらすぐでますが）。価格がちょっと気になるくらいでしょうか（でもこの性能でこの薄さなら妥当といったところでしょうか、高速走行も全く問題なかったので）
でも最終的にオシャレもできて性能もいいし一石二鳥ってことで星５にしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R　2019年式に取付

ヨシムラからでたアイデア商品です。

2017年式以降のR1000はリアの車速センサ用スリットがホイールの奥まった箇所についており、センサがそれを迎えにいくレイアウトになっています。

つまり簡単にいうとリアの車速センサがホイールに刺さっているレイアウトになります。

現行R1000のリアホイールの着脱をしたことがある方ならわかると思いますが、ホイール着脱時にリア車速センサを外していないと高確率でホイールをセンサに引っ掛けます。
壊さないかヒヤヒヤものです。

この不安を解消してくれるのが本品です。
奥まっている車速センサ用スリットをホイールのツラまでオフセットし、それに合わせて車速センサもオフセットします。
これがあればリア車速センサがホイールに刺さったレイアウトにならないため安心です。

特に自分のバイクのようになれている場合はともかく、お店に作業を任せる場合などはうっかり破損のリスクを下げられて安心感があります。


おそらくリアホイールの着脱を繰り返すレースからのフィードバックだろうと思いますが、そういう面でも玄人感があり興奮しますね。


ネックは値段ですね。
言ってしまえばセンサとスリットをオフセットするだけのものが13000円です。
ぶっちゃけ本品のようなアルミ削り出しの立派なリングがなくとも、適当なカラーで同じ量オフセットしてやれば目的は達成できます。
モノだけみれば3000円くらいが適正価格に見えるので、10000円はアイデア料とブランド料です。(個人的な見解)
※ヨシムラのためにあえてオフセット量は書きません。


とはいえR1000に対するニッチすぎる需要に応えてくれるのはさすがヨシムラです。
高いなとは思いつつ応援も込めて購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。