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ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価5416件 （詳細インプレ数：4986件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3018 | |
| おおむね期待通り: | 1704 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 482 | |
| もう少し/残念: | 111 | |
| お話にならない: | 98 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現ヨシムラの、テンプメーターでは油水温を両方同時に表示が出来ないのとGSX-R250(gj72a)に取付の為オークションで旧デュアルテンプメーターを購入。油温センサーがタイプFだった為、悩んでいたらwebikeで旧センサーがあるではないですか！
現センサーとは違う為、壊れてしまったら終わりですが取付に悩まず助かりました。画像のメーターですが保護フィルムを全て剥がして改めて東京都大田区にある3Dfit様でPPFフィルムを貼って頂き綺麗になりました！
改めてアップロード出来たらします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
フィット感がいい感じでした。
ただ、説明書がわかりづらいかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のボルトを外して付属のボルトで止めるだけの簡単作業で、取り付けることが出来ました。
あまり主張しすぎない所が気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のボルトを外して付属のボルトで止めるだけの簡単作業で、取り付けることが出来ました。
あまり主張しすぎない所が気に入っています。
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他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
取り付け後、アクセルを開けたときのレスポンスがかなり良くなりました。低回転からの吹け上がりもスムーズで、加速時のフィーリングがとても気持ちいいです。
セッティングは必要ですが、きちんと合わせればエンジンの特性をしっかり引き出せると思います。
作りもしっかりしていて、さすがYOSHIMURAという感じです。価格は少し高めですが、性能を考えれば納得できます。
購入して良かったです。おすすめできる商品です。良いですよ
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ファンネル仕様
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
取り付け後、アクセルを開けたときのレスポンスがかなり良くなりました。低回転からの吹け上がりもスムーズで、加速時のフィーリングがとても気持ちいいです。
セッティングは必要ですが、きちんと合わせればエンジンの特性をしっかり引き出せると思います。
作りもしっかりしていて、さすがYOSHIMURAという感じです。価格は少し高めですが、性能を考えれば納得できます。
購入して良かったです。おすすめできる商品です。ぜんぜん大丈夫
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モンキー他社ヘッド124cc用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
TM-MJN26の魅力は、単に「YOSHIMURA」というブランド名にあるわけではないと思います。
実際に走らせてみて感じる一番の魅力は、アクセルを開けた瞬間のレスポンスです。スロットルを開けるとエンジンが素早く反応し、回転の上がり方もスムーズ。アクセル操作に対してエンジンが素直についてくるような感覚があります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目カスタムのためだけに装着しました。先端のガードが折れそうな質感。3dプリンターで作成しているのかな。もうちょいがっしりしてたらよいかな。色も。取り付け部分のアルマイトとかはかなりいい感じです！取り付けは注意しないと傷が入ります。傷いれちゃいました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音量91dbとのことで純正より小さくなるのかなと懸念していましたが、確かにアイドリングは純正の方が少し煩く感じます。ただ、一度走り出してしまうと純正に比べて、澄んだような重低音サウンドを響かせ、音量こそ純正+0.5α程度ですが、洗練されたなリッターサウンドを奏でます。また、低速でのギクシャク感が薄れたように感じました。サイレンサー本体もバイクに装着すると、意外と大きく、存在感あるフォルムを演出してます。取付けに関していうと、タンデムステップの取り外しが難易度高いです。ネジロック剤が塗布されていると、専用の工具、あるいはハンマー等がないと難しいため、バイク屋さんに投げるのがベストです。迷ってるなら購入です。スズキはヨシムラ、よくわかんだねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
drz４sm発売と同時に納車、待ちに待ったjmca スリップオンです。
サウンドは、純正に少しだけ低音と単発歯切れ良いと言う感じの心地良いヨシムラサウンドです。取り付けも15分程度です。
生憎の雨続きなので取り付けと自宅の庭件定常円旋回コース試走のみですが、過去からのjmcaサイクロンマフラーと遜色ないので、問題は値段の高過ぎる事だけですね。
正直8万円位が妥当かと思います。
しかしヨシムラサイクロンマフラーを新車納車から決定していましたので不満は無いです。
あとコスパを考えると私の様なdrz信者以外お勧めはしません。
20万円しますので。
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マフラーや車体の金額など、400SMとのハンドリングの決定的な違いを考えると、売却された理由も深く納得です。現代風のスーパーモトになり、あの頃のモタードらしさが薄れたのは寂しいですね。またご縁があればよろしくお願いします。
私には納得出来なかっただけでして、dr-z4sm単体で見ると良いバイクで、スズキらしく特化しているなぁと感じました。
既に新しい相棒としてgsx-8sを手配しましたので、今後もスズ菌感染変態マスターとして現役続行致します。こちらこそご縁がありましたら何かとお話出来れば幸いです
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