YOSHIMURA:ヨシムラ

ZX-14R：2015年式のオイル交換に合わせてフィルターも交換すべく、こちらの【YOSHIMURA:ヨシムラ　K&Nオイルフィルター】を購入いたしました。

　オイルフィルター自体は様々なメーカーから出ておりますが、今回こちらの製品を選んだのにはちゃんと理由があります！

　それは――フィルターの頭に17ミリのナットが付いているからだー！
　それと――非売品のヨシムラK＆Nオリジナルステッカーも付属だー！

　……という以上2点から購入に踏み切りました。（もちろん超一流メーカーであるヨシムラ製ってことも決め手ですけれどね）

　オイルフィルターの交換といえば通常は、フィルターレンチをわざわざ購入しなくてはなりません。
　……でもフィルターの為だけにレンチを買うのもなぁ?と、誰しもが思うはずです。

　そこでこのフィルターの出番って訳ですよ！　17ミリのナットが先端についているので、メガネレンチでも、ラチェットでも外すことができます！
　まだ工具が全然集まってないよ?、というバイクイジリ初心者でも気軽に使用できるんです！

【品質・質感】は文句なし！
【性能持続性】も問題なし！
【コストパフォーマンス】は……非売品のヨシムラK＆Nオリジナルステッカーが付いているので、目を瞑りましょう！笑

【結論】
　ステッカー目当てに一度買ってみるのはありだと思います！
　フィルターレンチ不要をぜひ体感ください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインは最高だが、取り付け穴位置が全く合わない。
かなり強引に引っ張りながら、取り付けた。

左右真ん中と一体式となっているが、
タンク側に入れ込むのに、かなり広げながら、
入れ込まなければならず、
脱着を考えると、壊れや塗装割れが出そうでかなり怖い。

ライト周り部の色分け塗装をする際の境目が、
ヨシムラのHP見本と少し異なり全く分からない。


また、同じヨシムラなのに、
ウィンド アーマーの穴位置も全く合わなく、
強引にコジ着けようとすると、純正のネジ長さでは、
微妙な長さでネジもナット側もカジッてしまう。

メンテナンス等で、また脱着する事があるだろうが、
二度と分解したくないレベル。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

熱？でアルマイトが劣化し、あっという間に赤アルマイトが剥げた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

赤い車体にマッチしたデザインカラーと適度な低音が響く良い音でお気に入りです。ただ、取付は多少苦労します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

赤色を購入しましたが、塗装はムラ・ハジキが多数でとても製品とは思えません
未塗装の物を購入し自身で塗装する事をオススメします

付属のシールは見ての通りデザインですが安っぽく良いデザインとは思えません
こちらも自身でステッカーシール等を購入する事をオススメします

ヘッドライトケースに穴あけ加工が必要です、ヘッドライトケース61300-K2E-T01という番号で3180円です
後から後悔しないことをオススメします

ステーがあるのに穴あけが必要な事に非常に疑問を感じると思います
通常のバイク純正のボルト穴から繋げるステーが用意出来なかったのか？

穴あけは付属のウェルナットの為に、9.6Φという大きな穴でかつ一般的なサイズではないので
9か9.5のドリルを使用しそこから穴をヤスリなどで広げる必要があります

結論として未塗装の物がセールで安くあれば…、勿論メーターバイザーなので見た目だけで防風はしません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けかんたんです。
見た目満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高精度、高品質というのがこの製品に対する最も適切な表現だと思います。
部品はどれもほれぼれするような美しい仕上げで工作精度もきわめて高く、わかりやすい取扱説明書とあいまって、ある程度整備の心得のあるひとならひとりで余裕で組み付けることができます。
サウンドはひとことで言うならジェントルで、爆音を期待されているひとには音圧が物足りないかもしれません。
Z900RSはノーマルマフラーがそもそも勇ましい音がするので、巡行時はむしろノーマルより静かかもしれませんが、音の質感は圧倒的にヨシムラの方がよいと私は感じました。
ノーマルの排気音もそれなりによいのですが、ヨシムラに比べると雑に感じます。ヨシムラは高周波音がすっきりと整理されていて、低音が心地よく響きます。
ヨシムラはバイクのアフターパーツ業界においては日本を代表するメーカーのひとつであり、製造公差、経年劣化を含めて法規に抵触するようなことはあってはならないでしょうから、そうした厳しい制約のなかで主張のあるサウンドを実現するのはとても難しかっただろうと思います。
このフルエキシステムで特筆すべきはスロットル低開度域の扱いやすさです。やや神経質なノーマルのトルクの出方に比べると抜群にスムースで、コーナリング中にスロットルを開け始めるときのコントロール性が素晴らしい。ノーマルでギクシャクしがちだった１速から２速へのシフトチェンジも滑らかに行えます。
あと、これはプラシーボ効果かもしれませんが、５キロ近い軽量化の影響か、ハンドリングの軽快感が向上し、路面の段差を超えるときのいなし方も幾分滑らかになったように感じます。
価格が２０万円を超えるのはさすがに安くはないですが、他社と比較しても特段高くもありませんから、これだけの高い質感、品質なら文句なしです。
あえてネガティブなことを挙げれば、サイレンサーのマウント位置を変更するためのブラケットが鉄の塊で、異常に重いことくらいでしょうか。
私はヨシムラの商品を購入するのは今回が初めてだったのですが、この商品は私がイメージするヨシムラのイメージ（高品質、高性能）を見事に体現していると思いました。よい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんやかんや言ってもノーマルで満足していたマフラーですが、立ちゴケでヒートガードを傷つけてしまい修理と思って交換。

2020年モデルに対応したJMCA認定スリップオンマフラーはアクラポかヨシムラの2択になるのですが

音質的には低音がプラスされましたが、JMCA認定マフラーなので音量的にははさほど大きくなったとは感じません。

性能アップは街乗りでは対して感じませんが、抜けが少しは良くなったのかドンツキ感が弱くなり街乗りがしやすくなったと感じます。

プラシーボかもしれないですけど（笑）

あえて悪い所をあげるならば、価格が高いという点くらいでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なんにも変わりませんがやった感の出るグッズです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石ヨシムラ！！
細部まで綺麗です♪
音も適度で歯切れも良くトルクの落ち込みも感じません
伸びも良く乗りやすいと思います。
ただ　普通のダウンタイプより取り付けに苦労します
バックステップなど後々カスタムされる方は
注意です。(ステーなど要自作)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。