YOSHIMURA:ヨシムラ

流用目当てで購入
オークション等では中古の程度上はかなり高額
程度普?悪でも高い値段で取引されてるバナナ管
流用に辺り変換アダプター特注作成する業者が身近に居ないか？
作成可能の業者探さないと付けれません

バナナサイレンサー取り付け口は62π程度
60.5πには大きすぎて取り付け不可能
知人に旋盤加工でアダプター作ってもらいGSに取り付けました
サイレンサー+アダプター+取り付けステーで12万近く掛かりましたが
満足感はそれ以上
やっぱりSUZUKIにはヨシムラバナナはとてもマッチします
今まで6個位サイレンサー変えてきましたがもう変更する予定は無いですね
中古のバナナ管探して値段で踏ん切りがつかない方は私のように流用も有りと思いインプレ投稿しました
ちなみに オオニシヒートマジック他種フル加工チタンマフラー+バナナサイレンサーの組み合わせで下から上までスムーズに回りますがヨシムラチタン手曲げ+バナナサイレンサーでの組み合わせの時は4500回転からフロントパワーリフト 2ndギア迄はしました！
その組み合わせはGS750にて使用するのでオオニシに変更しましたが
十二分のパワーです
(使用バイクGS1000E ボアアップ カムst2使用)

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マフラーの姿・形・エンブレム・ヨシムラブランドが良くて購入しました。
ステップを外さくても、純正マフラーを外せました。

パワー感は正直変わったのかよくわかりませんでした。

前後のスプロケを１５T・３５Tにしてるから気づけないのかな？
ノーマルのギア比ならもっと気づきやすいのかもしれませんね。


唯一の残念なところは、やはり音量が大きすぎるところですね。

通勤で使用してるので住宅街での早朝・夜間のエンジン始動や走行には
かなり気を使います。
走り出してしまえば風切り音のほうが大きいので気になりませんが。
近接騒音８７ｄｂという数字以上に音量が大きい印象です。

マフラー全体の作りこみも品質も良くドレスアップパーツとしては
とても優秀だと思います。

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マフラーの姿・形・エンブレム・ヨシムラブランドが良くて購入しました。

ステップを外さなくても、純正マフラーの取り外しができました。

パワー感は正直変わったのかよくわかりませんでした。

前後のスプロケを１５T・３５Tにしてるから気づきにくいのかな？
ノーマルのギア比ならもっと気づきやすいのかもしれませんね。


唯一の残念なところは、やはり音量が大きすぎるところですね。

通勤で使用してるので住宅街での早朝・夜間のエンジン始動や走行には
かなり気を使います。
走り出してしまえば風切り音のほうが大きいので気になりませんが。
近接騒音87dbという数字以上に音量が大きい印象です。

マフラー全体の作りこみも品質も良くドレスアップパーツとしては
とても優秀だと思います。

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ポン付け不可能返品しました。
ニンジャ２０１８?ヨシムラは取り付け出来ました。性能は自己責任でお願いします。
JMCAはまだらしいですzは

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現行z250に付けれるか不安でしたが取り付けはてきました。ヨシムラさん聞いたらまだJMCA降りてないって事と取り付け確認出来てないって事でした。
僕の場合車検対応じゃないので取り付けましたが
純正のエキパイが少しあまりますが
ヨシムラのスリップオンは奥までいってるのでもんだいないとおもいます。

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ヨシムラ製で信用できるメーカーと安心していましたが、説明書通りに組んだ所スイングアームにボルトが干渉してしまいました。3cmのアルミカラーを買ってきて車体外側にマフラーを逃がして解決しましたが、個体差なのかクリアランスがギリギリです。また右コーナーではバンクセンサーよりも先に道路に接地します。

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他の方のインプレと同じく頭の六角部分の精度が微妙で多角や安いメガネでは舐めそうになります、
交換時には精度のある六角のメガネの使用をお勧めします。

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クロスカブja45 110ccノーマルエンジとノーマルFIにぽんずけ。スプロケは高速仕様に変えてます。カタログ通り低速と高速回転時のパワーがあけらかにアップした。ステーやビスも細部まで完璧。取り付けてなんの支障もない。なんと言っても細部のこだわりと見た目のカッコよさと性能は間違いないです。音も心地よく響きます。初めてヨシムラのマフラーを購入しましたがドレスアップにもなり感動しました。
ボルトオンだが取り付けはややめんどくさい。

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ヨシムラＫ＆Ｎという事で購入。
ソケットレンチで取り付けるので、締め付けトルクに注意。
オリジナルステッカーが付属しているので、その裏面にでも取り扱い説明
「Ｏリングにオイルの湿布、締め付けトルク」など基本的な説明書きがあれば良いと思う。

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まず梱包のクオリティが高く、取扱説明書がとてもわかりやすい。
ある程度心得のあるひとならひとりで余裕で交換できます。
部品の精度、溶接のクオリティは非の打ち所がなく、眺めているだけで幸せな気分になれます。
低音重視の音質はひとことで言うとジェントル。むしろノーマルのほうが荒々しく感じる。
パワーは、低速域はノーマルより若干トルクが低いように感じますが、スロットルをわずかに開き始める領域のギクシャク感が明らかに低減されています。
この領域はノーマル車の数少ない欠点ですが、チタンサイクロンはその領域が明らかに滑らかになり、シフトアップも格段にスムースです。これは大きいですね。
（高回転領域は間違いなくヨシムラの方がパワフルだと思いますが、まだ試せていません）

すべてが高品質。
ヨシムラのブランドイメージをそのまま形にしたような素晴らしい製品だと思います。

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