YOSHIMURA:ヨシムラ

見た目のカスタム感と独特な吸気音が特別感をかもし出します。
4500回転あたりからのパワー感は満足できます。
3500回転付近で若干息継ぎするのでなんとかセッティングしたいと思います。
自分は、ハイスロ化して街乗りの扱いがシビアになったので、インナーパイプを交換してちょいハイスロ程度にしています。

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YOSHIMURAヨシムラ:スリップオン Tri-Ovalサイクロンは形はトライアングル（三角形）です。純正と比べて重量は少し軽くなり、見た目も純正では、後ろから見たアングルは車体がほっそりしている感じだったけど、このマフラーにかえてかっこよくなった。
音も大きすぎず、JMCA対象。ガスケットはヨシムラ専用じゃないと使えません。凡庸品はだめです。

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色が赤いですが、取り付けてしまえば分かりません。
見えないところにもこだわるあなたに…
造り自体はしっかりしていると思いますが、基本的にはいたって普通のオイルフィルターです。

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エアーフィルターをちゃんとした物をと思いK＆Nを購入です。

スポンジフィルターより吸い込みが良いと言うことなので、購入しましたが取り付けはかなり苦戦します。

取り付け
エアークリーナーボックス内に入れる時はかなり強引に入れる必要があります。
（ボックス内部の突起を削り落とした方が後々楽になります取り外し時など）
取り外す時は本体が変形するほど引っ張っても取れません、知恵の輪状態です。

入れてしまえばちゃんと仕事をしています。

性能はスポンジにオイル散布無しより吸い込んでいると思います。

製品自体はよく出来ているのですが、HA-6592の型番で本当に合っているのかが微妙です。
（あと1cm短ければ！　固定用のバンドがかなりテンションが掛かっています。）
寸法を出して欲しいところです。

K＆Nのホームページを見てもあまり力を入れていない感があります。

性能は5つ星、寸法は1つ星、平均で3つ星です。

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’95刀に取り付けました。
アップタイプのサイレンサーに取り付けでしたが、干渉することもなく、取り付け出来ました。
説明書も分かりやすく、苦労なく取り付け出来ました。
見た目もよく、作りもしっかりしているので、とても満足です。
ポジションも丁度いい感じです。
特に不都合も見当たらないので、オススメ出来る商品だと思います。

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憧れだったヨシムラのサイクロン
凄い軽いです
ストレートなのに煩くない
チタンは軽さだけじゃなくステンに比べて音が反響しないみたいです。
パイプ系も太くてモリモリとパワー感も増し低速も悪くないです。
124cc仕様なので100cc用を使ってます
若干ですがトルクがボンバーマフラーより細いかもしれません

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エンジンにパンチ力が欲しい時に有効です。
形状は純正と同じなので、メーカー問わずノーマル~52mmシリンダーまで使用可能です。

少しの圧縮比UPですが、トルク感が変わってくるので面白いです。
正確にはバルタイが少しずれますが、トルクUPの効果の方が大きいので気になりません。

組付けの際には、バルブとピストンのクリアランスの確認はお忘れなく。
キャブセッティングも、多少濃いめになると思います。

材質がメタルなので、ヘッドやシリンダーの熱が腰下に回るようになります。
エンジン全体で冷却するようになるので、クーリングにも一役買います。

機能パーツという感じですが、腰上を組む際に使ってみてはいかがでしょう。

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信頼のブランドです。何も問題がありません。必要なものはすべてそろっており、おまけのステッカーもついています。補修用に最適です。かなりおすすめできる品だと思います。

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油温計と電圧計が欲しかったが、この商品が出る前の各社のメーターはサイズが大きく、購入までに至らなかった。
このメーターは、丁度良い大きさでトップブリッジにマジックテープで固定。

油温と電圧は液晶左側のボタンを押すと切り替わる。
グローブをしていると、ちょっと押しにくいが、走行中に押す事は少ないと思うので、気にはならない。

液晶は大きく、バックランプが常に点いているので、夜間やトンネル内でもはっきり読める。
外観も高級感があり、買って良かったと思える商品。

電源の取り出しについては難しくはないが、メインスイッチに反応する配線に噛ませる事！作業は、どこのテンプメーターでも同じだと思う。

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TMR用ロングアイドルスクリューと専用スプリングが届きましたので取り付けました。これで信号待ちなどでアイドリング調整が簡単にできるのでありがたいです。FCRみたいに最初から付いとけばいいのになー。

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