YOSHIMURA:ヨシムラ

取り付け後の走行距離は100km未満でのインプレとなります。
まず取り付け作業は経験があまり無い素人の場合、素直にプロに任せた方が良いと思いました。スポーツスター、スズキgsr250のマフラー交換は経験ありますがこの2台に比べ細かな部品が多いステーの取り付けが加わる事と何より車体に着いているボルト類が固い事が理由です。下手に力任せに作業するとエンジンや車体を傷める可能性大だと感じました。
次にデザインですが黒ねくまモンバージョンにシンプルなステンレスの銀色が映えます。シルエットも最初はキャブトンマフラーが良いかな？と思ってましたがややレーシーなコチラを選んで正解！！
ヨシムラとカタカナで書かれたロゴのプレートもカブとなら良い感じにレトロな雰囲気が出て良いですね。
最後に走りに関してですが1番最初に感じたのはエンブレが穏やかになる事からくる乗りやすさと走行時の心地良い音。
タコメーターがないので表現するのが難しいですが実用域で単気筒らいしい歯切れの良い音を楽しめます。
パワーアップの方は高回転時にやや感じる程度。インジェクションチューニングが可能であればかなり楽しいバイクに仕上がると思いました。
マフラー交換の目的が「音」だったので大変満足のいく買い物でした。

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慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフラーの取付ですが、説明書通りにエキパイと集合部をきっちり組み立ててからだと、ガタの無い製品なのでなかなかシリンダーに取付出来なかったです。エキパイとエキパイの接合部と集合部の接合部に潤滑スプレーを塗り、集合部の奥までエキパイを入れず余裕を持たせると取付しやすかったです。エキパイの取付が出来たら集合部を奥まで差し込んでスプリングで固定しました。おそらく、ここが一番取付で苦労するところだと思います。エキパイの色も良く、ヨシムラサウンド最高です。

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取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。で、性能はこれから走ってみてというところです。

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ヨシムラのプログレスをつけるために購入。

ゼファー750 に装着できる場所は二ヶ所あり、クランク横かオイルパン横になるみたいです。
他の方のレビューを参考にオイルパン横につけることにしましたが、ここの純正のメクラプラグがゴリ硬いです。

それ以外には特別苦労することもなかったです。

あ、思ったよりオイルが流れるのでオイル交換時にやるのが良いと思われます。

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取付においてはいつも使用している信頼したお店へお願いしました
遮熱板取り外しや純正マフラーの取り外しなどが大変で、フルエキ交換と大差ない作業が必要とのこと
本車購入前から車体カラーと年式　2009年式後期型のツートンとを決めていたため
マフラーにおいても最初からヨシムラのスリップオンブルーチタンにすることは決めてました
（現段階でアクラポビッチは容易に手に入らない・ヨシムラは認証済マフラー）

無事にマフラー交換後の印象
純正音から一気に重厚感のあるサウンドに！
エンジン始動時の音からして満足感がありましたが乗ってても楽しい！
今回の交換により特性も少し変わった感じで低速トルクがあがり
特に停車時からのスタートがよくなった

マフラー音おいては3段階の変化があり
1.1000?4000　この回転域が一番太く大きく聞こえる
2.4000?6000　この回転域で静かになります
3.6000?　高回転域特有の甲高い音へ変化

問題としてはスリップオンのみのものですが、パーツ自体が高いという点
STB（ブルーチタン）においては11万弱となり、他車のスリップオンだけの値段と違い高い
純正マフラーだと見かけだけ2本だしになってますが、このマフラーでは完全な2本だしになり
マフラー自体も2kg近く軽くなり軽量化となります

パーツ自体は高額ですが、それに見合う結果が得られます
サウンド、トルク、見た目が一気によくなるので、それに見合ったマフラーであると思います

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デザインは最高だが、取り付け穴位置が全く合わない。
かなり強引に引っ張りながら、取り付けた。

左右真ん中と一体式となっているが、
タンク側に入れ込むのに、かなり広げながら、
入れ込まなければならず、
脱着を考えると、壊れや塗装割れが出そうでかなり怖い。

ライト周り部の色分け塗装をする際の境目が、
ヨシムラのHP見本と少し異なり全く分からない。


また、同じヨシムラなのに、
ウィンド アーマーの穴位置も全く合わなく、
強引にコジ着けようとすると、純正のネジ長さでは、
微妙な長さでネジもナット側もカジッてしまう。

メンテナンス等で、また脱着する事があるだろうが、
二度と分解したくないレベル。

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赤い車体にマッチしたデザインカラーと適度な低音が響く良い音でお気に入りです。ただ、取付は多少苦労します。

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ハンドルキットについては品質、デザインともに星５個の大満足です。
ポジションについても旧式刀を彷彿させるレイーシーな感じで気に入れました。（ベビーフェイスのハンドルよりこぶし1個分低い感じ。）
ただ、アッパーカウルほどではないがやはりタンクカバーも合わせがあんまりよくなかったです。（この製品も取り付けるのにフェィッティングをするのが前提です。）
タンクカバーについては残念でしたが、ハンドルキットの出来が良かったので星3個にさせていただきました。

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デザインは気に入っているが、半年近く待たされた上この値段でこのクオリティなので残念です。（穴の位置が全然あってないのでフィッティングが結構大変。）
特にスクリーンの取付箇所などヨシムラの自社製品同士なのに、メーターカバーをカットしたり、取付穴をずらす為削ったりと取付に苦労した。（自社製品同士なのだからポン付けできる位の精度で作ってほしい。）
感想として買うとしたらフィッティングする事が前提なので無塗装で買うことをお勧めします。

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クランプバンドて挟み込み、共締めする構造になっています。クランプバンドに余裕がないため、挟み込んでの取り付けが難しいです。クランプバンドのサイズを大きくするか、ボルトを長くするか、ヒートガードステーをクランプバンドに溶接して欲しいと思いました。

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