YOSHIMURA:ヨシムラ

「ヨシムラ　プログレス１」を購入し油温の取り出しには必須の部品になります。
取付自体はオイル交換時にドレンボルトと交換するだけで、ドレンパッキンも付属しているので普段からオイル交換をされている方には何の問題も有りません
問題点としては、配線がドレンボルト下部から出ている為、トルクレンチが使えなくなります
取付車両がCRF250ラリーで丁度アンダーカバーのドレンボルト脱着穴から配線が飛び出てしまう為、強引にUターンさせていますので、配線の耐久性が今後の課題ですね。

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??エアークリーナー自体の筐体の材質が、
適度に弾力のある材質の為、バイクのエアークリーナーボックス
に対して、更なる密着を確保出来ます。
※H2SXは、スーパーチャージャー搭載の為、
チャージャーのフィルター交換を避ける意味で
こまめなフィルターメンテナンスにて対応予定です。
　また、
値段は、高めですが洗浄可能再利用出来る優れモノです。

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ヨシムラサイクロンと同時装着で外観の見た目が向上．できればマフラー本体に付属して欲しい。

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私は、カーボンが欲しかったのですが生産終了ということでチタンにしました。これがまた質感は、最高、流石、ヨシムラ??
音質は、あまり変化なし。少しトルクが増した気がします。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
派手過ぎないカラーで良い感じ
【取付けは難しかったですか？】
取付はショップにお願いしました、見た感じ説明書がわかりにくいかな?
【使ってみていかがでしたか？】
ポジションも４ヶ所から選べる為良いです、ステップの滑り止めも良い感じ

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見た目は落ち着いた感じで、他のメーカーよりはサイレンサーが小さい感じ。
音量はしっかり変えた感ある音量です。

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CRF250ラリー　モタード仕様MD44にヨシムラマフラーにプラス、こちらを装着しました。
確かに常用域の4200回転?トルクアップして、キャップ加速も吹けもよくなり、パワーアップしました。
ギクシャクしにくく、下から上まで非常にスムースに繋がります。　もともとひりきで重たいCRF250ラリーですが、WR250xのノーマル程度の速さになりました。
パワーアップしたことにより、IRCのRX-2ではタイヤの性能が全く釣り合わなくなり、リアショックも一回転程度バネプリロードを締めました、
全体に5?10パーセント位のパワーアップ感を得れます。値段相応という感じるです。満足しました

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ほぼ見た目だけです。取り付けは簡単にできますが、締め付けトルクは守りましょう。

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見た目も良いし、取り付け誰でも
樹脂の部分が回るようになっているのでスタンドもかけやすいです

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【使用状況を教えてください】
ノーマルよりも軽く、丈夫なチタン製のマフラーが欲しくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小さなパッケージで、コンパクトな3分割でした。

【取付けは難しかったですか？】
3分割なので比較的簡単に取り付け可能です。
ノーマルマフラーよりは楽に取り付け出来ました。
但し、センタースタンドストッパーは別です。こちらは位置も位置だけに取り付けに非常に苦労しました。他社製のストッパーの方が良いのではないかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
低速のトルクから高回転域まで素晴らしい加速でした。
排気音は同じヨシムラのワンピース管の方がスチールの重厚な音の方が好みですが、チタンの少し高めの音域も悪くはないです。

【付属品はついていましたか？】
マフラー本体の他、スプリング、説明書、ガスレポ、センタースタンドストッパー等が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し管長があった方が良いように感じました。
またデザインもぶった切ったようなショート管でワンピースのような形状があれば嬉しかったです。
社外フェンダーに交換した際に手曲げだと張り出しが大きいため、干渉しそうなので泣く泣く取り外しました。
マフラーエンドが何故かアルミ製なのも少々残念です。せっかくのチタンなので頑張って貰いたかったです。

▼他社を寄せ付けないヨシムラのステータスはありますが、デザインの好みが分かれそうです。他社マフラーのラインナップもそこそこある為、デザインでは是非ショート管を作って欲しかったです。

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