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YSS:ワイエスエス

ユーザーによる YSS:ワイエスエス のブランド評価

高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。

総合評価: 4.2 /総合評価498件 (詳細インプレ数:455件)
買ってよかった/最高:
235
おおむね期待通り:
186
普通/可もなく不可もない:
44
もう少し/残念:
7
お話にならない:
25

YSS:ワイエスエスのカスタムパーツのインプレッション (全 17 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
エルモさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 3
  • 取付、意外とスムーズに出来ました。そんなに厄介じゃなかった。

    取付、意外とスムーズに出来ました。そんなに厄介じゃなかった。

初めてYSSサスペンション購入です。今まではやっぱりサスと言えばオーリンズでした。
Vストローム250SX仕様のオーリンズは作ってくれない、かといってナイトロンならあるんですが、値段がね(汗)
と言う事で、最近?流行りのYSSに、幸い1月に発売、待ってましたとさっそく購入。
質感はなかなかいい・・・値段の割に作りが優秀だと思います。
そう言えば、一度バイク屋さんでYSSサスの話したら、可もなく不可もなくって言ってました(笑)
それどこかで聞いたような、そうオイル選びしていた時の話でした、どの部類にもそういうのあるんですね。
まあ今回購入の動機は、ノーマルサスはオーバーホール出来ない(やるなら新品にって話)なら社外品で少しでもランクアップした方がいいよなって思ったので、お手軽なYSSサスに・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/02/27 22:26
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ゴバさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: CBR600RR | アドレスV125 | RVF400 )

カラー:プラチナム(EGI-88)
利用車種: YZF-R7
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 1

取り付けするのに12mmフロントフォークを突き出せと説明書に書いてある。
素人が考えても今時のバイクで12mmも出す訳が無い。
フォークの蓋も小さいのでそもそも設計ミス。
フォークの蓋も差し引いても9mmは突き出さなければならない。
対応は「メイドインタイワンなので…」だけだった。
大金をドブに捨てた。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/10/03 15:34
2人のライダーが役に立ったと考えています

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ac10さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF-R125 )

利用車種: YZF-R125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コントロール性 0
乗り心地 0
  • COMPの調整ができるように取り付けるとホースが上を向いてしまう

    COMPの調整ができるように取り付けるとホースが上を向いてしまう

  • 純正サスのエンドアイと比較。明らかにボルト・ナットの面よりもエンドアイの面が狭い

    純正サスのエンドアイと比較。明らかにボルト・ナットの面よりもエンドアイの面が狭い

まだ未走行ですが取り付け時に感じた点を記載します。
・全体的な質感はよい
・リザーバータンク側のバンジョー取り付け角度が悪く、想定される位置にタンクの取り付けができなかった
・コの字型のエンドアイで右側に雌ネジが切られているがリンク側のカラーより約1mm程度広く、規定トルクで締め付けると雌ネジがなめてしまう
・エンドアイ外側が面取りをされているため、ナット全面が当たらず面圧が規定通りかかるか疑問
・HI側のCOMPのみ動作が渋い

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/13 18:01

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ウェビろうさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: NSR250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コントロール性 1
乗り心地 1

車体取り付け部のカラーが大きく、加工しないと取り付けが出来ませんでした。
取り付けが完了して跨ったところ、減衰が抜けきっていて、いくら調整をしても使い物になりません。
非常に危険な商品なので購入を控えることをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2024/05/24 14:40

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

ボディカラー:ブラック | スプリングカラー:ブラック
利用車種: ゼファー400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 1
乗り心地 1

最初についていたサスが錆び錆びでしたので、購入しました。
僕には合わなかったです。

良い点
●サスとしては安い。

悪い点
●細かい仕上げが雑。

●硬すぎて日本の路面には合わない。

●値段と、性能がマッチしてない印象。


これが日本の路面じゃなくて、アジアの道だとちょうどいいと思います。
日本の路面に、合わせて設計されてる純正には負けますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/04 14:39

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デカイあたまXLさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: KDX125/SR | KDX220SR | KX125 )

利用車種: KDX125/SR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 5
乗り心地 5
  • 容量が大きく、伸び・縮みの減衰調整が付く

    容量が大きく、伸び・縮みの減衰調整が付く

  • フレームの隙間が小さくタンクが入らない。ホースは非分解。ガス封入式

    フレームの隙間が小さくタンクが入らない。ホースは非分解。ガス封入式

  • フレームにギリギリの位置となる。車高は10mm上げた

    フレームにギリギリの位置となる。車高は10mm上げた

  • 取り回しがきついが、減衰調整には影響なし

    取り回しがきついが、減衰調整には影響なし

  • ホースが曲がりフューエルコックに干渉しそうだが、位置をずらし調整

    ホースが曲がりフューエルコックに干渉しそうだが、位置をずらし調整

オフロード走破性が上がります。
ノーマルダンパーであれ、社外ダンパーであれ、新車・新品に比べると使用1?2年程度で減衰力が低下し、乗り心地が劣化するようです。
 オフロードコースでは必然的に速く走りたいものですが、ヘタったサスペンションではコーナーのラインどりもタイヤ2本分ぐらいアウトへずれ、直線の凸凹も吸収せずコイルバネのみでビョンビョンと車体をふらつかせます。当然、ライダーの体と重心が上下へブレまくりで、リヤタイヤへのトラクションも掛からず、加速スピードも乗りません。ライダーの疲れ、動体視力や脳への負担も大きいです。

・・・・そんなこととは露知らず。(笑)

中古の経年車しか知らない私。オイル漏れしてないダンパーならOKでしょ?・・・・でも他のライダーは凸凹あるのに微動だにもせずスイスイ坂を登ってるよね・・・・この技術の差はいったい?
ウォッシュボード(フープス)が怖い。1個山を越えるたびにお尻にシートがバシバシ当たってきてビックリする。それが連続するともうムリ。

・・・そんな時も有りました。(笑)

これらの不安定な要素が全部解消。ダンパーの減衰力が全て。ついでにFrフォークオイルも古くてシャバいので硬い目に入れ替え。(Frも減衰良くて吸収すると凸凹でタイヤに衝撃が加わってもハンドル振れない)

コーナーリングで急に滑らない(ジワジワとグリップする)
凸凹を吸収しながら加速できる(ストレート速度アップ)

製造国 タイ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/07 17:05
4人のライダーが役に立ったと考えています

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pathfinderさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VTR250 )

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 1
性能・機能 0
コストパフォーマンス 5
使用感 0

スプリングの塗装が雑。ショックアブソーバのプラスチック部分に傷があった。同じものを楽天で、プラの傷のため返品。この通販でも同様。yssは2本目だが、wのそれは細かい作りが雑な印象がある。店で手にとって買うべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/28 11:15
2人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GT250IE | W650 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

KYBと悩みましたが、YSSにしました。
性能には満足していますが、細かな角のバリ取りとかちょっと雑かな?
取り付けは問題なくできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/09/13 08:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: FXDL Dyna Low Rider

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1

取り付けて走ったらバンプした時にブレーキキャリバーとフェンダーが干渉、フェンダーが曲がり最悪の結果に…。信じられないほどぐにゃぐにゃです…。

スプリングレートは本当にハーレーほどの車重の車両に適しているのか疑問です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/03/02 15:23

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paric_さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: RZ250R

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 2
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
使用感 3

安いけど性能は純正と比べ物にならない。
質も思ってたより良い。
ただ、伸び60段は多すぎる。
プリロードがダブルナットじゃなくてイモネジ固定はありえない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/07/06 19:22
3人のライダーが役に立ったと考えています

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