ZETA RACING:ジータ レーシング

スクリーンの色がクリアーで、自分としては何となくパッとしなかったので、スモークにしてみました。見た目がかなり良くなったと思います。(あくまでも個人の感想 笑)

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取り付けも簡単で、大変満足の行く商品ですね。
取り付けている方も多いのでこちらの商品を選択して正解だったと思う。大変満足の行く商品です。

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色の好みで一度はキャンセルしました。
気になるので再度注文
YZ用を使用してましたが　街乗りならそんなに
ズバ抜けた強度も必要でないかと
ファンション的にと　レース用よりしっくりくる感じです。
ただブルー色は好みではありません
黒か赤がいいのですが　ヤマハはこれしかありません。
まあ、いいか！ですね

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ゼロジーのカバーからこちらに変更しました。
ゼロジーの物はチェンジペダルを上向きに調整すると干渉を起こします。

このジータのカバーはそんな事も無く取り付けが可能でした。カラーも打ち込んであり、作りの丁寧さが感じられます。

WR250Rの場合は純正のチェーンガイドを利用します。
前のスプロケを14Tにしている人は取付けが出来ないです。なので、チェーンガイドからカラーだけを抜き取りそれを流用してやると取付けは可能です。

なおチェーンガイドの利用は不可となりますが、問題は無いようです。

あと難点はカラーリングがどぎついブルーアルマイトしかないのが残念な所…私はパイプユニッシュでアルマイトを剥離して使用しています。

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林道での手のプロテクト能力は十分です。意外とツーリングでの走行時（特に高速道路）の風よけとして、役立ちました。手の疲労度合いが格段に違って良かったです。ただ、セローの青にはあまり合わない青色だったので、今度は白色を購入しようとおもいます。

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風防用としてXCプロテクターを装着していましたが、けっこう手に風が当たる感じがしたので、さらなる効果を求めて一番大きいXC-PROプロテクターに換装しました。

試走してみたところ、ほぼ期待通りの効果を実感できました。
右手はアクセルをひねる時に手が上を向くため、やや手の甲に風が当たる感じがしましたが、それ以外の部分には風が当たりませんでした。
左手に関しては、全く風が当たりませんでした。

これで冬の指先こごえる問題が解決する予感がします。冬本番が楽しみです。

見た目のかっこよさや効果は満足ですが、色味はやや不満です。
白を購入しましたが、やや青味がかった白で、車体のパールサンビームホワイトとは少し色合いが違います。

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色がついているこの手のハンドルにはありがちですが、紫外線などで変色します。1ヶ月くらいでかなり変色しました。
HIGHがほしかったのですが、メーカーに聞いたところホース類が届かない可能性があるとのことでミディアムにしましたが、純正よりハンドル位置が高く、幅広になり満足しています。

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【Webikeモニター】

ZETAの純正交換タイプのアジャスタブルレバーです。
4フィンガーサイズです。
このメーカー、オフロードのイメージが強すぎますがオンロード用もラインナップにあります。
CNC精密加工の削り込みの精度が凄まじく、めちゃめちゃきれいでかっこいいです！
レバー部分はPOSHのチタンカラーより薄いグレーな感じの半ツヤです。
クラッチ側もお揃いで揃えるなら4フィンガー用を買って下さい。

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【Webikeモニター】

6年くらい前に3フィンガー用を買ったのですが
今回の4フィンガーはカラーが半ツヤのチタンでした。
他の人が『前に買ったやつと色が違う！』とレポートしていましたが
色というより処理ですね。前回のはツヤありです。
本体側も現行の商品はダイヤル側の形が十字型に変わったり小変更されているようです。
今回ブレーキレバーも同時購入しましたがどっちも同じ色合いでしたので
現在では新旧の商品が入れ混じってはいないと思います。

作り込みは最高レベルです。
個人の好みですが3フィンガーより4フィンガーをお奨めします。
3フィンガーはテコの原理でクラッチが重くなりますよ。

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【Webikeモニター】

少しでも転倒リスクを減らすためにクラッチ側と同時購入。

ASVと悩みましたが結局金額でこちらにしました。

元々サイクラのCRMハンドガードを取り付けているのでピボットレバーは要らないと思っていたのですが、林道用にスペアレバーを購入しようと思い、どうせならと取り付けてみました。

レバータッチ、レバーの形状も純正と変わらないため、違和感もなく好印象です。

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