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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6880件 (詳細インプレ数:6525件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 6407 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
404BLADEさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KLX230DF | アクシス Z | MT-09 )

利用車種: KLX230DF
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
見えやすさ 5
  • かなり眩しい

    かなり眩しい

  • 前から見た時のスッキリ感がとてもGood

    前から見た時のスッキリ感がとてもGood

  • 顔は簡単に外せる

    顔は簡単に外せる

  • フェンダーレスとの相性抜群

    フェンダーレスとの相性抜群

KLX230に取り付ける為に2セット購入。

質感はアルミ削り出し系のウィンカーに比べると微妙だが、オフ車に取り付けるには綺麗すぎるくらい。

サイズは小さくは無いが、バイクのデザインに合うので問題なし。

明るさは純正のバルブ式よりも明るい。

取り付け難易度はそこまで高くないが、バイク毎に専用のカバーを間違えないように買わないといけないので注意。

バルブからLEDに変わって消費電力の差で、ハイフラッシャーになるので、リレーパーツ必須。デイトナのリレーをポン付け。

見た目がスタイリッシュになって、オフ車らしくなったので買って満足。

値段も割とお手頃なのが良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/08 21:36

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KOJIwwwさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Vストローム250SX )

カラー:ブラック
利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 4
防護性 2

専用と書いてたアーマーハンドガードと同時装着。
アーマーハンドガードがあまりにも酷かったので、どうでもよくなる。
ペラペラなので、耐久性はないと思われる。
デザインはカッコいいかなぁ?
でも値段が高めなので、質感と比較してコスパは悪い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/07/08 20:19

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KOJIwwwさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 3
防護性 3
  • 無理やり取付け

    無理やり取付け

  • 写真ではわかりにくいが直角ではない。

    写真ではわかりにくいが直角ではない。

  • 振動が酷くなった

    振動が酷くなった

商品説明に書いてるような装着がぜんぜん楽じゃない。
L字パーツとバーエンドのバランスが悪い。バーエンド側が若干反り返りがあるような気がする。
そして、バーエンドのウエイトが無くなる為、振動が酷い。
ウェビックさんもこの様な商品を適合保証などしない方が良い。もう取付けたし、色々オプションも付けたので無理だが出来れば返品したい気分だ。
ハンドルも取付けや微調整で傷だらけ。
ユーカナヤのバーエンドのままで良かったなぁと後悔。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/07/08 20:12

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

タイプ:4フィンガー(スタンダードタイプ)
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • クラッチレバーが変わっています。

    クラッチレバーが変わっています。

ブレーキレバーやステップはこだわる方が多いと思います。
クラッチレバーは後回しになりがちですが、遊びが減り、カチッとした操作感になり気持ちよく乗れます。
また、手の大きさに合わせて細かい調整ができるので、長距離の移動でも疲れにくくなるのではないでしょうか。
転倒時に折れにくくなるので、サーキット走行や、ツーリングの転倒時の保険にいかがでしょうか。
アルミ削り出しの質感も好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 16:21

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yantaさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: スーパーシェルパ | XL400Vトランザルプ | KLX230 )

利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ZETAの製品らしく、加工、仕上げともにキレイで、操作感も良い。
が、追加で曲がりを防止するブレーキセイバーは、KLX230用にはなぜか付属しない・・・
踏面の部分は前後位置を標準と1cm前との2段階に調整できるが、足の小さい人にとっては、むしろ後に移動できた方が便利かもしれない。

使用前に、踏面の部分を固定するネジをいったん外して、ネジロックを塗布してから締め直す作業は必須。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 10:39

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yantaさん 

書き忘れましたが、重量は純正ノーマルが300g、トリガーの方が250gと若干ながら軽量になります。

madjioさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: TUONO1000 | 1199Panigale S/Tricolore | 1290 SUPER ADVENTURE S )

利用車種: 1199 PANIGALE S
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 4
握り心地 4

レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 08:58

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望来さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XLR250 | TT-R125LW )

利用車種: TT-R125LWE

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 0
コントロール性 3

期待したほどではなかった。
純正品と変わらない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 08:23

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

WR250Xに取り付けました。
ハンドガードと一体感があっていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 06:48

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ろーたさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: セロー225WE | DT125 )

タイプ:スポーツ
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
ポジション 5
  • 5MPと穴の位置は全く同じです。何故適合外なのか分からない笑

    5MPと穴の位置は全く同じです。何故適合外なのか分からない笑

  • シュミレーターの数値より実際の純正ハンドルの方が低いよね?

    シュミレーターの数値より実際の純正ハンドルの方が低いよね?

  • 本来なら純正よりコンプリートハンドル(スポーツ)の方が8ミリ低いはず

    本来なら純正よりコンプリートハンドル(スポーツ)の方が8ミリ低いはず

  • アンカー不要でアーマーハンドガードを付けれるのが素晴らしい

    アンカー不要でアーマーハンドガードを付けれるのが素晴らしい

本来はメーカー適合外ですが、友人のセロー250ファイナルと自分のセロー225we(5MP型)と見比べると、どう見う見てもハンドル周りの部品は同じ物にしか見えないので装着出来ると確信して購入

思っていた通りスイッチとスロットルホルダーの穴の位置は5MP型と全く同じで互換性がありました!
ただ私のセローの場合は経年劣化なのか周り止めの突起がハンドルから外す最中で折れてしまったので何もこのハンドルにこだわらなくても良かったかも笑
ちなみに5MP以前のモデルは確かスロットルホルダーが違うはずなので穴の位置が合うかは私にはわかりません。

あとZETAのハンドルシュミレーターだけど225純正ハンドルの数値間違ってないですかね?純正は高さ98ミリてなってるけど本当かなぁ?高さ90ミリのコンプリートハンドルの方が少し高い気がするんだけどね?個人的には高い方が嬉しいので結果オーライだが(^_^;)

純正よりも引きが弱くなったお陰かスタンディング時の安定感が増していい感じです!アーマーハンドガードをアンカー無しで直接付けられるのも素晴らしい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/05 18:47

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ろーたさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: セロー225WE | DT125 )

カラー:チタンカラー
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • スイングアームの形状は250と微妙に違う様ですがガイドのステー形状は全く同じです

    スイングアームの形状は250と微妙に違う様ですがガイドのステー形状は全く同じです

  • 裏側の補強プレートも問題無く付いている様に思えます。

    裏側の補強プレートも問題無く付いている様に思えます。

  • 225純正ガードです。250とは色以外の違いがわかりません。

    225純正ガードです。250とは色以外の違いがわかりません。

自分のは本来適合外のセロー225we(5MP)です。ここのレビューで225は裏側の補強プレートが付かなかったとレビューした方がいらしたので無理かなと思い買うのを躊躇してましたが、友人のファイナルセローと2台並べてスイングアームを良く見比べた結果、恐らくこれは付くぞ?思ったので買ってみました。

補強プレートも含めて問題なく付いた様に思えます!特に工夫も加工も全くなしで説明書通り普通に付いてしまいました!走行も問題無さそうですがメーカー非推奨ですし真似する場合は自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/05 08:43

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