ZETA RACING:ジータ レーシング

※購入動機
〇新車購入にオプ時、ショップのオプションで装備されていたアンダーガードが、ダウンチューブ全面をガードしておらず、ダウンチューブ（特に下面）にキズが入りやすかった為交換しました。

※取付
〇エンジン前方両サイドの白い樹脂ガードを外して、アルミのアンダーガードをボルト4本を緩め、取り外します。

〇下側はスペーサーが入っていました。

〇取り外しは、ボルト6本を緩めるだけなので、特に難しい事は無いと思われます。

〇自分の場合、取付は多少ズレがあり、ダウンチューブ前方の取り付けの座面と、EDスキッドプレートのクリアランスが多少多めでした。

〇ダウンチューブ前方は5mmのアルミスペーサーで対応、下側はオプションで使用していたスペーサーをそのまま使用しました。

※取付後の見た目
〇板厚も厚く、今までの様に簡単にへこまない感じでした。

〇ガードが大きくなり、守れる面積が増えた感じでした。

※実際に使用してみて感じた事。
〇当たり前ですが、スキッドプレートの面積が増えダウンチューブ全体を覆っているので、今までの様にダウンチューブにキズが入らなくなりました。

〇ガレ場走行中に、大きい石コロから、小さい石コロまで、「ガキンッ！」と音を立て跳ね返しています。後で確認すると、特に陥没している個所も無く、スキッドプレートを外しても全体的に歪んでいる事も無く、脱着に全く影響がありませんでした。

〇ガレ場転倒で、横からのダメージはガードが無い為、ホースに穴が開きました。又クランプも変形して、水温が上がると、クーラントがもれてきます。横からのダメージは要注意です。

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