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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6895件 (詳細インプレ数:6541件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 3117 件中 11 - 20 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まじろさん(インプレ投稿数: 189件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: XL750 トランザルプ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5
  • 質感高く、イイ

    質感高く、イイ

  • アジャスター部見ると、結構手前にしていると実感。これでも握り込んでも接触なし

    アジャスター部見ると、結構手前にしていると実感。これでも握り込んでも接触なし

【使用状況を教えてください】
通勤、街乗りからツーリングまで広く利用。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、質感高く、形状も手にフィットするので満足です。

【取付けは難しかったですか?】
ピボット部のボルト・ナットを取ってつけるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
純正レバーも調整出来ますが、6段階調整で細かく合わせられないのと、レバーが太く指掛かりが合いませんでした。
細かく調整でき、レバーも細めでかつエッジ部分がきちんと指に沿う形になっているのでとても握りやすくなります。
手が小さく、第一関節のあたりにレバーがあるようにしたいので、このレバーはまさにそれを叶えてくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/10 07:30

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404BLADEさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KLX230DF | アクシス Z | MT-09 )

利用車種: KLX230DF
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
使用感 5
デザイン 5
剛性感 5

ダートバイクプラスで試作がちらっと映った時に、絶対に買うと決めていました。

デザイン、使い勝手共に大変良かったです。

オフ車らしい見た目にするためにキャリアを外し、フェンダーレスにし、等々色々いじりましたが、バイクを掴む所が無くなり取り回しや、小移動がやりにくくなりました。

このグラブバーを取り付けて全て解決しました。

雨具や小さめのカバンを縛る為の引っかかりにもなるので便利です。

取り付けもネジの長さに注意ですが簡単です。

値段は少し高いと感じましたが、アルミの切削部品でサイズもデカいので、しょうがないかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/09 19:12

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ムギチョコさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: グロム | ビーノ )

カラー:ブラック
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ハンドル左右のブレーキ側クラッチ側で肉厚が違ってたりとこだわり設計になってておもしろいですね

転倒してないので、この商品の特徴は未確認です!
質感は高く見た目の効果は良いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/09 04:51

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404BLADEさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KLX230DF | アクシス Z | MT-09 )

利用車種: KLX230DF
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
見えやすさ 5
  • かなり眩しい

    かなり眩しい

  • 前から見た時のスッキリ感がとてもGood

    前から見た時のスッキリ感がとてもGood

  • 顔は簡単に外せる

    顔は簡単に外せる

  • フェンダーレスとの相性抜群

    フェンダーレスとの相性抜群

KLX230に取り付ける為に2セット購入。

質感はアルミ削り出し系のウィンカーに比べると微妙だが、オフ車に取り付けるには綺麗すぎるくらい。

サイズは小さくは無いが、バイクのデザインに合うので問題なし。

明るさは純正のバルブ式よりも明るい。

取り付け難易度はそこまで高くないが、バイク毎に専用のカバーを間違えないように買わないといけないので注意。

バルブからLEDに変わって消費電力の差で、ハイフラッシャーになるので、リレーパーツ必須。デイトナのリレーをポン付け。

見た目がスタイリッシュになって、オフ車らしくなったので買って満足。

値段も割とお手頃なのが良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/08 21:36

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ひろさんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ニンジャ 250SL )

タイプ:4フィンガー(スタンダードタイプ)
利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • クラッチレバーが変わっています。

    クラッチレバーが変わっています。

ブレーキレバーやステップはこだわる方が多いと思います。
クラッチレバーは後回しになりがちですが、遊びが減り、カチッとした操作感になり気持ちよく乗れます。
また、手の大きさに合わせて細かい調整ができるので、長距離の移動でも疲れにくくなるのではないでしょうか。
転倒時に折れにくくなるので、サーキット走行や、ツーリングの転倒時の保険にいかがでしょうか。
アルミ削り出しの質感も好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 16:21

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madjioさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: TUONO1000 | 1199Panigale S/Tricolore | 1290 SUPER ADVENTURE S )

利用車種: 1199 PANIGALE S
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 4
握り心地 4

レース用レバーと言う解釈で装着しています。
残念ながら可倒式レバーですがスリップダウン時に折れてしまったので交換しました。
レバー握り部分には風圧を逃がすために穴が開いています。レバー自体も割と細身なので指を掛けてブレーキを引きずるのも操作しやすいと思います。太いレバーがお好みの方には合わないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 08:58

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

WR250Xに取り付けました。
ハンドガードと一体感があっていい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/06 06:48

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ろーたさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: セロー225WE | DT125 )

タイプ:スポーツ
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
ポジション 5
  • 5MPと穴の位置は全く同じです。何故適合外なのか分からない笑

    5MPと穴の位置は全く同じです。何故適合外なのか分からない笑

  • シュミレーターの数値より実際の純正ハンドルの方が低いよね?

    シュミレーターの数値より実際の純正ハンドルの方が低いよね?

  • 本来なら純正よりコンプリートハンドル(スポーツ)の方が8ミリ低いはず

    本来なら純正よりコンプリートハンドル(スポーツ)の方が8ミリ低いはず

  • アンカー不要でアーマーハンドガードを付けれるのが素晴らしい

    アンカー不要でアーマーハンドガードを付けれるのが素晴らしい

本来はメーカー適合外ですが、友人のセロー250ファイナルと自分のセロー225we(5MP型)と見比べると、どう見う見てもハンドル周りの部品は同じ物にしか見えないので装着出来ると確信して購入

思っていた通りスイッチとスロットルホルダーの穴の位置は5MP型と全く同じで互換性がありました!
ただ私のセローの場合は経年劣化なのか周り止めの突起がハンドルから外す最中で折れてしまったので何もこのハンドルにこだわらなくても良かったかも笑
ちなみに5MP以前のモデルは確かスロットルホルダーが違うはずなので穴の位置が合うかは私にはわかりません。

あとZETAのハンドルシュミレーターだけど225純正ハンドルの数値間違ってないですかね?純正は高さ98ミリてなってるけど本当かなぁ?高さ90ミリのコンプリートハンドルの方が少し高い気がするんだけどね?個人的には高い方が嬉しいので結果オーライだが(^_^;)

純正よりも引きが弱くなったお陰かスタンディング時の安定感が増していい感じです!アーマーハンドガードをアンカー無しで直接付けられるのも素晴らしい

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/05 18:47

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ろーたさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: セロー225WE | DT125 )

カラー:チタンカラー
利用車種: セロー225WE
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • スイングアームの形状は250と微妙に違う様ですがガイドのステー形状は全く同じです

    スイングアームの形状は250と微妙に違う様ですがガイドのステー形状は全く同じです

  • 裏側の補強プレートも問題無く付いている様に思えます。

    裏側の補強プレートも問題無く付いている様に思えます。

  • 225純正ガードです。250とは色以外の違いがわかりません。

    225純正ガードです。250とは色以外の違いがわかりません。

自分のは本来適合外のセロー225we(5MP)です。ここのレビューで225は裏側の補強プレートが付かなかったとレビューした方がいらしたので無理かなと思い買うのを躊躇してましたが、友人のファイナルセローと2台並べてスイングアームを良く見比べた結果、恐らくこれは付くぞ?思ったので買ってみました。

補強プレートも含めて問題なく付いた様に思えます!特に工夫も加工も全くなしで説明書通り普通に付いてしまいました!走行も問題無さそうですがメーカー非推奨ですし真似する場合は自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/05 08:43

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だいもんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SCRAMBLER ICON | XL750 トランザルプ | KLX230 )

利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
使用感 4
デザイン 4
剛性感 4

しっかりしてるからガッツリ掴める

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/03 16:56

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