ZETA RACING:ジータ レーシング

ハンターカブにはオーバースペックかとは思いましたが、またハードな林道へ行く訳ではありませんが絶妙な防風効果が有りハンドルガードと組み合わせでしっかりした作りで満足してます。
取り付けもスムーズに取り付け出来ました。

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アルマイト処理がされており質感が良く満足できる品です。
指の掛かりが良くなったので操作性が向上されました。

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アルミなので軽量で造りも良いと思います。
驚くほどの変化はありませんがアクセルを開けた時に取り付け前との変化は感じられました。

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ブレーキレバーの交換時に感じたピボットピンの取り外しや取り付けでの作業性の悪さを改善するため、こちらのチタン製ピボットピンに交換してみました。
あまり派手なのは好きではないため、できればブラック系にしたかったのですが、背に腹でヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になることで、フルードタンクを外さなくてもレバー交換ができそうだったのと、ヘキサゴンレンチでしっかり回せるようになることの作業効率アップで金ぴかもやむを得ずです。

交換後のインプレッションですが、先にレバーを交換しており、ベアリング内蔵？（未確認）のためか、操作性において特に純正と変りはありませんでした。
ただし、上記のようにヘッド部がヘキサゴンレンチ対応になるとこで作業効率のアップと、レースのレギュレーションなどでブレーキ類の交換が不可で、ワイヤリング必須などの場合に、純正ピボットピンにワイヤリング用の穴を空けるにはボール版では難しそうなので、こちらの製品が手っ取り早いと思います。
※旋盤をお持ちなら可能かも…

ピボットピンの交換ついでに、当方の2021年式MT-09SPはハンドル回りをブラック化しているくせに、フルードタンクステーのボルトはシルバーという中途半端な仕様なので、畑に落ちた後遺症？曲がったタンクステーとともに交換しておきました。
気になる方は下記部品番号で黒いボタンヘッドのボルトが入手できます。（自己責任）

92017-06014
ボルト、ボタンヘツド
※ちなみにリアのトラコンセンサー固定用のボルトも同じサイズで、こちらのボルトでブラック化できますので、送料無料までもう少し届かない場合などに何本か注文しておけば使い道あるかもです。

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以前付いていたU-KANAYAは角ばった感じで、タッチも悪かったのですが、ジータはとても握りやすく大満足です。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ側と同時に交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質共にイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
比較的に簡単でした、スイッチ部分にアタッチする部分が純正より細いので少し取り付けに手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすくなりました、可倒式レバーではありませんが倒れても前にずれるので安心です

【付属品はついていましたか？】
スイッチにアタッチする部分が付属でありました、ネジロック剤が必要です

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

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グロムJC75に取り付けました。
ワイヤ類の変更なしで問題ありませんでした。
ライディングポジションが楽になりハンドルをフルロックさせたときの窮屈さが大分緩和されました。

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【使用状況を教えてください】
レバーを社外にしたかったので、交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色など品質は問題なかったです、純正に比べてやはり軽かったです

【取付けは難しかったですか？】
簡単にできました、誰でもできると思います

【使ってみていかがでしたか？】
距離を細かく調整できるので、握りやすくなりました

【付属品はついていましたか？】
クラッチのスイッチにアタッチする部分が追加で付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

説明書の有無・わかりやすさ
説明書は汎用のものですがありました、一通り読むとよいかと思います

注意点
スイッチがある車種はネジロック剤が必要です

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サイズはLサイズで、ツーリングセローのハンドガードにも装着可能でした。
秋?冬?初春の通勤、ツーリングと活躍してくれそうです。
装着後の効果は抜群に加えて、見た目はオフロード車にはベストマッチではないでしょうか。
冬のバイク移動が快適になる、素晴らしい商品だと言えます。

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ZETAだけにオフ車には似合うと思います。
防寒、防風、保温の効果はあります。
冬支度には欠かせない部品です。

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