ZETA RACING:ジータ レーシング

基本的に、ノーマルユ二フローホースと役割は一緒です。

ノーマルホースは長く、ステムシャフトの穴に入れるようになってますので、これに換えると見た目もスッキリですし、先端の金属製のバルブもちょっとしたお洒落になります。

高い品でもないので、お奨めです。

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頻繁に給油するので、いちいち鍵で開けるのが面倒でした。
純正を改造することも考えましたが、こちらの商品を選択してみました。
正解です！
給油時の煩わしさから開放され、その上このかっこ良さ！
目に付く場所なんで、なおさらです。
鍵をかけれないと困るという方以外には、お勧めです！！

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ナント言ってもタンクキャップ周りがスッキリした。給油の際ホースの取り回しに困らなくなった。あと見た目がレーシーでカナリ良くなった^_^

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ジータからかっこいいキャップが出ていたのでVTR250に取り付けました。
XR250用だが、同じニッシンマスターシリンダーだし、つくのでは？
と思って装着したらビンゴでした。
ただし、商品説明ではVTR250につくとは書いていないので、取り付けは自己責任でお願いします。

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一応タンクが黒で熱がこもりやすいんですが、炎天下に給油しても普通に変化無く燃料キャップが開けられるので本来のエア抜きは出来ていると思います。

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精度も良く取り付けに関して問題ははありませんでした。
同社ヒールガードと同時取り付けですが足周りが大分すっきりとした印象になります。
ゴールドチェーンなんかの車両は得に似合うと思います。

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給油の際にホースを外す手間がなく、ホースのねじれも解消しました。

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取説はありませんがスペーサがプレートに溶接されているので問題なく取り付け出来ました。
まだ林道等は走っていませんがゴツくて頑丈そうなのは良いです。
良くも悪くもフレームとプレートのクリアランスがありません、その為エンジンの振動による共鳴音というかビビリ音がしましたが1ミリのゴムシート挟んだら解消しました。

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スキッププレート取付10分にて完了、説明書等は入っていませんが簡単に取付出来ます。
製品はしっかりしてますし、コスパ的にも大変満足しています。

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【Webikeモニター】
作りがちゃんとしている。
装着してカッコイイパーツ。
説明にもありますが、しっかりとエンジン下部を飛び石や障害物から守ってくれるパーツだと思います。

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